日照港集團澄清：與營口港集團逾期債務無關

    因控股股東營口港集團無力償還5.3億本息，營口港（600317）昨日一度跌停。對于媒體報道提及的“營口港集團與日照港集團之間存在大額擔保”一事，日照港（600017）向證券時報·e公司記者表示，公司已經與控股股東日照港集團就此事進行了溝通，營口港集團的該筆貸款由中國銀行提供擔保，與日照港集團無關。

    日照港集團曾為營口港集團在進出口銀行遼寧省分行貸款提供擔保，今年無到期擔保貸款。

    目前，日照港經營業(yè)績正在進入快速上升時期。日照港集團總經理劉國田日前在“服務中西部客戶座談會”上表示，未來一段時期將以建設“世界一流大港強港”為奮斗目標，實施新舊動能轉換工程，加快港口轉型升級。到2021年新增港口通過能力1億噸，新增港口吞吐量1億噸，使港口吞吐量達到4.5億噸以上，把日照港建設成為“一帶一路”綜合性樞紐港，全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地。

    日照港位于中國海岸線中部，地處環(huán)太平洋經濟圈、東北亞經濟圈和黃（渤）海經濟圈結合部，具有重要戰(zhàn)略地位。該港口所處經濟腹地遼闊，約占中國面積的三分之一以上，腹地資源豐富，企業(yè)眾多，經濟發(fā)展快、潛力大，貨物運輸需求旺盛。

    據介紹，今年瓦日鐵路正常運營以來，運輸能力、運輸效能不斷提升，搭建了一條晉豫魯煤焦企業(yè)最高效、最便捷的出海大通道。劉國田表示，下一步將繼續(xù)完善港口功能，對接中西部特別是瓦日鐵路散貨運輸需求，加快推進“東煤南移”工程建設，將石臼港區(qū)南區(qū)四個泊位改造成為專業(yè)化煤炭泊位，提升煤炭、焦炭運輸能力。加快南區(qū)焦炭碼頭后方堆場建設，盡快形成堆存能力，滿足焦炭快速增長需要。加快嵐山港區(qū)20萬噸級通用泊位建設，提高嵐山港區(qū)開普型船舶接卸能力。加快西區(qū)泊位集裝箱化改造，進一步提升集裝箱作業(yè)能力，提升集裝箱服務水平。加快集疏運、船舶作業(yè)、火車貨運管理、庫場管理等信息化系統(tǒng)建設，延展舟道網服務鏈條，提升港口數字化、信息化水平。