“渝車出?！卑聪隆凹铀冁I” 終端零售需更多金融支持

    本報記者 馮雨瑤

    “渝車出海”按下“加速鍵”。近日，重慶市委常委會舉行擴大會議提出，要穩(wěn)住外貿外資基本盤，創(chuàng)新思路和舉措，推動政企合力搶訂單、拓市場，實施“渝車出海”行動計劃，擴大新能源汽車、鋰電池、太陽能電池等產品出口。

    10月19日，長安汽車在接受調研時表示，公司在泰國布局的“右舵生產基地”，將在2024年實現投產，首期產能10萬輛，二期將增加至20萬輛。在歐洲市場，公司正設立歐洲總部，將全新開發(fā)并導入一系列本土化產品。

    “所當乘者勢也。”長安汽車相關負責人對《證券日報》記者表示，中國汽車品牌進入了海外發(fā)展的“黃金十年”（2020年-2030年）。“拓展海外市場不僅僅是為了銷量增長，也是推動中國汽車品牌走向世界，是提升全球品牌影響力的重要手段。”

    “‘渝車出海’有利于集中發(fā)揮重慶汽車工業(yè)的實力，并充分利用重慶作為陸海新通道的地理優(yōu)勢，優(yōu)化產業(yè)集群，推動重慶汽車產業(yè)轉型升級。”重慶理工大學王海兵教授告訴記者。

    “渝車出海”提速

    “今年4月份，我們在上海車展中正式發(fā)布長安汽車海外戰(zhàn)略‘海納百川’計劃，強勢按下長安汽車出海‘快進鍵’。”上述長安汽車負責人表示，公司正全速向世界級品牌邁進。

    據介紹，經過30余年的海外持續(xù)耕耘，長安汽車的足跡已遍布全球70余個國家，形成了包括中東、北非、中南美、亞太等在內的多個重點萬輛級核心區(qū)域市場。數據顯示，今年1月份至9月份，長安自主品牌海外銷量達17.4萬輛，同比增加24.70%。

    “我們將持續(xù)不斷強化長安品牌的建設布局，海外市場將以長安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設計等品牌標簽，并持續(xù)強化企業(yè)品牌與產品推廣的聯(lián)動，加強深藍品牌、阿維塔品牌的海外建設。”上述長安汽車負責人表示，公司還將在廣宣資源投入、營銷服務布局等方面持續(xù)發(fā)力。到2030年，長安汽車將在海外市場構建20余個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000家。

    今年3月份，一列滿載賽力斯新能源汽車的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從兩江新區(qū)果園港鐵路專用線站場駛出，最終抵達歐洲。這也是“重慶造”新能源汽車首次搭載西部陸海新通道出海。

    “西部陸海新通道、中歐班列等物流通道為賽力斯汽車拓展了‘走出去’的網絡。”賽力斯相關負責人向《證券日報》記者表示，通過傳統(tǒng)的江海聯(lián)運模式需要30天，而通過陸海新通道只需要18天左右，運輸效率大幅提升，為本地化生產及終端銷售爭取了寶貴時間。“目前賽力斯生產的新能源汽車在海外市場發(fā)展勢頭強勁，將持續(xù)依托西部陸海新通道等進一步提升國際競爭力。”

    借助于物流通道，賽力斯汽車出口的產品實現了量價齊升。上述賽力斯負責人介紹，數量上，從2019年的200箱增長到2022年的5000箱，增長25倍；質量上，出口車型由低端的微型商用車躍升到高端智能電動車，出口單價由5000美元提升到最高超過40000美元，尤其是出口歐洲的SERES5終端零售超過6萬美元。出口市場也逐步從亞非拉市場向德國、法國等歐洲市場拓展。

    仍需克服多重挑戰(zhàn)

    重慶是全國重要的汽車產業(yè)基地，已形成以長安系為龍頭、賽力斯汽車等十多家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的產業(yè)集群。

    不過，在“出海”的道路上，車企仍面臨諸多阻礙。“新能源汽車單品貨值較高，對二級經銷商或政企大客戶的資金量要求較高。同時，汽車產品從訂單下達、生產、發(fā)運、到貨，至少需要60天-90天的周期，加之實現終端零售也需要一定時間，對二級經銷商或政企大客戶資金周轉率是極大考驗。”上述賽力斯負責人介紹，此外，海外本地汽車金融對于向中國新能源汽車品牌提供終端零售金融態(tài)度較為謹慎，金融產品在首付比例、貸款利率、用戶信用等級等方面門檻較高。因此，需要中資銀行介入并策劃有競爭力的終端零售金融產品，幫助中資企業(yè)開拓終端市場。

    上述長安汽車負責人表示，通過合作、參展、調研和拓展海外市場，中國車企逐漸在國際汽車市場上嶄露頭角，并取得了一定的成績。不過，汽車品牌要實現海外營銷國際化，仍然需要克服品牌認知度、品質、可靠性以及市場適應性等挑戰(zhàn)。“通過了解市場需求、提高產品質量、建立品牌形象、加強合作與交流以及建立完善的銷售和售后服務網絡，相信中國車企的國際化進程將持續(xù)向前發(fā)展。”

    為幫扶當地企業(yè)“走出去”，近年來，重慶市貿促會緊緊圍繞服務長江經濟帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等國家開發(fā)開放戰(zhàn)略，為企業(yè)搭建更精準的國際化經貿交流合作平臺。此前，重慶市貿促會先后組織經貿團組，并通過帶領重慶企業(yè)出訪、舉辦或參加展會、論壇、交流會、洽談會等方式，幫助企業(yè)開拓海外市場。

    “安全風險、投資環(huán)境與貨幣結算風險、知識產權風險、文化風險等因素都可能對‘渝車出海’產生較大影響。”王海兵建議，政企之間應進一步加強交流合作，抓住“出海”機遇，及時溝通“出海”過程中遇到的各種困難。