本報記者 蘇詩鈺
近日,國家發(fā)改委發(fā)布《關于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃的批復(發(fā)改基礎〔2020〕1238號)》,為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量,服務粵港澳大灣區(qū)建設,同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項目。
從規(guī)劃目標來看,按照科學布局、統(tǒng)籌銜接、創(chuàng)新發(fā)展、支撐引領的原則,在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎上,進一步加大城際鐵路建設力度,做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網(wǎng)絡的融合銜接,形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡,構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈,打造“軌道上的大灣區(qū)”,完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。近期到2025年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈;遠期到2035年,大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程達到5700公里,覆蓋100%縣級以上城市。
從項目投資估算和融資方案來看,近期建設項目總投資約4741億元,資本金比例50%、計2371億元,由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資,并按照市場化原則,積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。
(編輯 才山丹)
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