年內(nèi)208家上市國企參與并購交易 船舶業(yè)戰(zhàn)略重組可期

    本報記者 杜雨萌

    “隨著《改革國有資本授權經(jīng)營體制方案》的落地，國有資本布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整將加快推進，圍繞長期發(fā)展戰(zhàn)略而推進的國企并購重組將迎來新高潮。”5月8日，中國企業(yè)聯(lián)合會研究部研究員劉興國在接受《證券日報》記者采訪時如是說。

    據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，按最新公告日計算，自2019年1月1日起至5月7日，除去并購交易案例中失敗的，A股市場中共有208家上市國企參與到并購交易案中，其中，央企國資控股62家，省屬國資控股98家，地方國資控股48家。

    蘇寧金融研究院研究員顧慧君對《證券日報》記者表示，今年以來，上市國企在資本市場中頻頻發(fā)起并購重組的原因主要有兩方面：一是政策面上，受國企混改加速推進影響；二是市場方面，相對于民營企業(yè)而言，近兩年國企的信用環(huán)境和資金狀況更占優(yōu)勢，并購所需的資金充足，融資條件也相對寬松。

    在上述并購案例中，中國重工、中船防務、中船科技等正在“進行中”的并購案例，無疑再次掀起市場對于“南北船”重組的期待。

    究其原因，這與去年以來國資委多次強調(diào)要“積極穩(wěn)妥推進船舶、化工等領域企業(yè)戰(zhàn)略性重組，持續(xù)推動海工裝備等領域?qū)I(yè)化整合”，以及行業(yè)整合透露的信號有關。

    行業(yè)整合方面，近日中國誠通、中國海油作為牽頭單位，攜手五家海工裝備制造中央企業(yè)共同組建了中央企業(yè)海工裝備資產(chǎn)管理平臺——國海海工資產(chǎn)管理有限公司。

    中國誠通總裁朱碧新表示，國海公司擔負著助力結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進產(chǎn)業(yè)升級的重要使命，下一步，要充分發(fā)揮平臺公司資本運營優(yōu)勢和專業(yè)管理能力，促進國家戰(zhàn)略與國企結(jié)構(gòu)調(diào)整有機結(jié)合。要遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，進行市場化運作。

    “船舶業(yè)在全球造船業(yè)深度探底、震蕩下，如何更快更好地產(chǎn)能去化、加快結(jié)構(gòu)升級成為我國造船行業(yè)能否實現(xiàn)彎道超車的關鍵。對比其他造船強國來說，我國造船業(yè)集中度仍有較大的提升空間，重組整合是大勢所趨。”國金證券智能制造與新材料研究中心分析師王華君認為，2019年有望成為船舶行業(yè)戰(zhàn)略性重組的關鍵一年。

（編輯 上官夢露 策劃 張歆 侯捷寧）