聚焦2024中國汽車重慶論壇：新趨勢、新變化不斷涌現(xiàn) 堅守長期主義成行業(yè)共識

    本報記者 馮雨瑤 劉釗

    6月8日，為期三天的“2024中國汽車重慶論壇”即將落下帷幕。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，論壇期間，多位汽車行業(yè)大咖就汽車產(chǎn)業(yè)衍生的新趨勢、新變化，以及在極度內(nèi)卷的市場環(huán)境中，車企如何踐行長期主義與高質(zhì)量發(fā)展等話題展開了對話與探討。

    回望2023年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛。其中，作為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎，新能源汽車增長勢頭強勁，滲透率超過了30%。此外，汽車出口再創(chuàng)新高，去年出口接近500萬輛，有效拉動了汽車行業(yè)的快速增長。

    當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)變革正向下半場加速演進。不過，在論壇上多位業(yè)界人士看來，與汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場相比，下半場整個行業(yè)似乎籠罩在“卷”的氛圍里。中國國際貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠直言，“下半場像是按下了快進鍵，淘汰賽在加速，勝負似乎就在朝夕之間。”

    堅守長期主義

    當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)在變革中的競爭不斷加劇。

    進入2024年，“價格戰(zhàn)”在汽車行業(yè)演變成一場持久戰(zhàn)，車企之間圍繞技術(shù)、配置、服務(wù)，甚至直播上的比拼不斷升級，車企董事長親自下場做直播，搶抓流量成為今年行業(yè)的一大亮點。

    “當(dāng)前，流量已經(jīng)成為生產(chǎn)力、生產(chǎn)要素，而且企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)自身就帶有流量。”長安汽車董事長朱華榮表示。

    朱華榮在論壇上強調(diào)，真正的流量密碼是為用戶創(chuàng)造價值。“短期很多大咖有各種原因，有大量的流量密碼，能創(chuàng)造巨額的流量、關(guān)注度，那固然很好，但汽車是一場馬拉松賽，需要長時間的積淀，所以我認為真正的流量密碼仍然是要堅持技術(shù)為本、用技術(shù)為客戶創(chuàng)造價值，以產(chǎn)品為王，用產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造價值。”

    “汽車的營銷正在從傳統(tǒng)的線下4s店向網(wǎng)絡(luò)營銷轉(zhuǎn)變。”國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔向《證券日報》記者透露，“車企老板親自下場直播，帶來的流量可以在一定程度上轉(zhuǎn)化為汽車銷量，與此同時線上營銷的成本要遠比傳統(tǒng)的線下低很多，是讓汽車訂單轉(zhuǎn)換率變得更高效的一種方式。”

    盡管如此，面對行業(yè)日益激烈的競爭，堅守長期主義仍是業(yè)內(nèi)的普遍共識。

    “我是一個樂觀主義者，我認為卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過程，卷本身意味著追求卓越，會卷出中國品牌新高度，會卷出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價值。”朱華榮相信，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。

    上汽集團也是堅持市場導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、合作共贏的長期主義者。在上汽集團副總裁、總工程師祖似杰看來，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一場持久戰(zhàn)，目前仍有一些產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵技術(shù)尚待突破，市場尚需回歸到有序競爭中，必須堅持長期主義。

    “汽車產(chǎn)業(yè)變革的大潮不會在這種簡單粗暴的節(jié)奏中很快結(jié)束，我們對下半場的重要性、艱巨性和長期性必須有清醒認識，甚至要重新認識。”王俠表示。

    新趨勢、新變化不斷涌現(xiàn)

    汽車行業(yè)在不斷向前發(fā)展中呈現(xiàn)了諸多新趨勢、新變化。

    廣汽集團董事長曾慶洪表示，新能源化并不是單純的純電化。數(shù)據(jù)顯示，在2023年插混/增程與純電共同銷售的Top10車型中，有7款車型的消費者更加青睞插混/增程，在2023年的新能源乘用車市場，插混/增程的年度增量貢獻率也高達54%。通過這一趨勢研究，預(yù)計到2030年，PHEV（即插電式混合動力汽車，含REV+HEV）、EV（純電動汽車）和油車的比重將是4：3：3的格局。

    廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在論壇間隙接受《證券日報》記者采訪時表示：“廣汽埃安將密切關(guān)注市場變化，滿足市場需求，視情況而定推出PHEV或EREV。”

    “作為純電動汽車龍頭企業(yè)的廣汽埃安發(fā)展PHEV或EREV具有指標(biāo)性意義。”中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對《證券日報》記者表示，“這或意味著制造PHEV或EREV將成為業(yè)界的下一步發(fā)展共識。”

    對于汽車產(chǎn)業(yè)的向“新”演變，朱華榮在論壇上也直言，產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)服務(wù)轉(zhuǎn)變，正在演變?yōu)榫哂幸苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動儲能單元的“智能汽車機器人”。

    此外，在朱華榮看來，隨著5G、AI芯片等一系列“技術(shù)群”的突破，汽車產(chǎn)業(yè)也正在向數(shù)字化快速轉(zhuǎn)型。

（編輯 喬川川）