本報記者 肖偉
12月27日,深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》,其中提到,加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產品產業(yè)化發(fā)展。湖南、安徽、廣東、江西、上海等地也先后出臺政策,扶持以飛行汽車為代表的低空民用航空器產業(yè)發(fā)展。
摩根士丹利預測,至2050年,飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元,其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元。目前,有多家企業(yè)看中飛行汽車的廣闊前景,已著手布局飛行汽車整車設計、生產和驗證工作。業(yè)內人士認為,2023年是國內飛行汽車大眾化元年,多場景應用方案的井噴之勢或將在不久后出現(xiàn)。
飛行汽車概念誕生于20世紀40年代,由福特汽車公司創(chuàng)辦人亨利·福特提出,但這一飛行汽車概念雖然提出早,但卻遲遲無法真正落地。
湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎富海對《證券日報》記者表示:“隨著電動汽車、無人機、自動駕駛技術、激光雷達、5G傳輸技術和北斗定位等多個子系統(tǒng)的完善,以電力為動力,以多臂旋轉翼為基本架構,以自動駕駛和定位導航為主控系統(tǒng),飛行汽車實現(xiàn)了無人駕駛、自動導航、垂直起降、快捷充電,大大降低了成本,因此完成了‘從前瞻概念到大眾產品’的跨越。2023年可以被稱作是國內飛行汽車的大眾化元年。”
12月16日,在極客公園創(chuàng)新大會2024上,小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示,今后團隊的主要精力將放在飛行汽車上。
不僅是小鵬汽車,多家企業(yè)都對飛行汽車這一賽道高度關注,并著手布局。12月28日,廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所簽訂三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,就搶抓低空經濟發(fā)展機遇,促進飛行汽車產業(yè)發(fā)展展開合作。根據(jù)協(xié)議,廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所三方將共同推動飛行汽車產業(yè)與低空經濟的發(fā)展,包括建設國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心、成立飛行汽車產業(yè)聯(lián)盟、建設低空經濟產業(yè)公共服務平臺等。
此外,吉利汽車、億航智能、沃飛長空、山河智能等公司均公布了旗下飛行汽車的進展,其中部分企業(yè)表示,飛行汽車未來前景廣闊,可運用于城市交通、景區(qū)觀光、休閑旅游、搶險救援等不同場景,在沙漠、山區(qū)、林區(qū)、海洋、河流等領域均可通行。
山河智能董秘王劍向《證券日報》記者表示:“我們已有標準汽油驅動的飛行汽車樣品,下一步計劃在電動飛行汽車領域開展技術攻關和探索。當前,電動汽車所使用的高性能電機、超長續(xù)航電池、碳纖維輕量化材料等具有較高技術共性,可在短期內平移到飛行汽車上運用,有望縮短飛行汽車從樣機落地到應用方案井噴的時間。”
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