“電化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略加速推進(jìn) 上市公司重點(diǎn)布局

    本報(bào)記者 肖偉

    12月12日，湖南省水運(yùn)事務(wù)中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前湖南共有233艘新能源客船投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，自今年6月份國(guó)家相關(guān)部門(mén)提出“電化長(zhǎng)江”倡議之后，近半年來(lái)，多地加快對(duì)內(nèi)河新能源船舶及配套設(shè)施建設(shè)工作，撬動(dòng)市場(chǎng)需求。以?xún)|緯鋰能、亞光科技、湘電股份等為代表的上市公司亦重點(diǎn)布局，共同推動(dòng)“電化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略落地。

    多地重視

    內(nèi)河船舶“以電替油”

    今年6月份，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局會(huì)同13個(gè)省（區(qū)、市），共同發(fā)布《“電化長(zhǎng)江”倡議》。“電化長(zhǎng)江”是指在長(zhǎng)江大保護(hù)實(shí)踐中，通過(guò)推動(dòng)動(dòng)力電池等新能源技術(shù)在長(zhǎng)江航運(yùn)的應(yīng)用，加快長(zhǎng)江航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型，以助力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

    隨著倡議的提出，多地高度重視內(nèi)河船舶“以電替油”新建及改造工作。10月11日，我國(guó)首艘氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航，標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在我國(guó)內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破。11月16日，漢江首艘純電動(dòng)集裝箱示范船“華航新能1”輪首航，漢江航運(yùn)電化時(shí)代由此開(kāi)啟。12月10日，秭歸4E級(jí)多用途換電清漂轉(zhuǎn)運(yùn)船示范項(xiàng)目在湖北秭歸縣華星船廠正式開(kāi)工建造。12月12日，湖南省水運(yùn)事務(wù)中心發(fā)布數(shù)據(jù)，目前湖南共有233艘新能源客船投入運(yùn)營(yíng)，惠及湖南多個(gè)旅游景點(diǎn)。

    在大力發(fā)展內(nèi)河船舶“以電替油”的同時(shí)，多地積極做好岸電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作，為新能源船舶運(yùn)營(yíng)帶來(lái)便利。

    湖南省水運(yùn)事務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，湖南累計(jì)新建、改造岸電設(shè)施166套，千噸級(jí)以上港口碼頭泊位絕大部分已完成岸電建設(shè)。今年1月份至11月份，湖南港口岸電設(shè)施用電量為292.1萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)約19%，超過(guò)去年全年用電量。

    城陵磯港口不僅是長(zhǎng)江客運(yùn)航線(xiàn)的重要樞紐，也是貨運(yùn)和集裝箱的主要集散地之一。在使用岸電之后，大大節(jié)約船舶燃油支出，減少污染物排放。

    岳陽(yáng)城陵磯港務(wù)有限責(zé)任公司水運(yùn)公司副經(jīng)理鄧輝向記者介紹：“我們將岸電設(shè)施和裝卸設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化布局。船舶在靠岸裝卸的同時(shí)，就可立即接入岸電進(jìn)行充電，可大大縮短船舶靠岸等待時(shí)間。”

    企業(yè)瞄準(zhǔn)

    內(nèi)河新能源船舶賽道

    內(nèi)河新能源船舶的建造離不開(kāi)核心部件動(dòng)力電池。在內(nèi)河船舶用動(dòng)力電池方面，多家上市公司均表示已有布局和商業(yè)化案例。

    11月29日，億緯鋰能在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，截至2023年10月份，億緯鋰能累計(jì)裝船量高達(dá)447艘，全國(guó)有超過(guò)50%的電動(dòng)船舶配套億緯的電池解決方案，累計(jì)出貨規(guī)模超過(guò)200MWh，億緯鋰能的船用電池系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的良好應(yīng)用驗(yàn)證。中國(guó)動(dòng)力、寧德時(shí)代、比亞迪、風(fēng)帆股份等亦表示在上述領(lǐng)域已有布局。

    內(nèi)河新能源船舶的建造也離不開(kāi)造船企業(yè)所具有的船舶整體設(shè)計(jì)和建造能力。在內(nèi)河新能源船舶的整體設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域，亞光科技是較早涉足的領(lǐng)先企業(yè)。公司擁有亞洲面積最大的船舶生產(chǎn)車(chē)間，室內(nèi)作業(yè)面積高達(dá)25萬(wàn)平方米，已交付純電動(dòng)游覽船、公務(wù)船、客渡船等。

    該公司工作人員向記者表示：“隨著新能源船舶大量在內(nèi)河航道使用，對(duì)岸電設(shè)施之外的快速供電駁船、拖船、河道疏浚作業(yè)船等均有一定需求。我們未來(lái)有計(jì)劃涉足上述領(lǐng)域，承接相關(guān)單位訂單。”

    深耕電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及變壓系統(tǒng)的湘電股份也瞄準(zhǔn)內(nèi)河新能源船舶這一賽道。上述工作人員向記者表示：“我們擁有完善的發(fā)電、輸電、電動(dòng)設(shè)備體系，適合用于內(nèi)河航運(yùn)的‘油改電’全套工作。不僅能改造已有燃油船舶，實(shí)現(xiàn)‘以電替油’，更能配套建設(shè)岸電設(shè)備和離岸輸電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江全航道、船舶全生命周期的一條龍服務(wù)。”