直擊粵港澳大灣區(qū)車展：新能源穩(wěn)站C位 車企大秀技術(shù)“肌肉”

    本報(bào)記者 李昱丞 王鏡茹

    6月16日至24日，2023（第二十七屆）“粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會(huì)暨新能源汽車博覽會(huì)”在深圳會(huì)展中心（福田）舉辦。

    本屆車展開設(shè)了大會(huì)論壇區(qū)、智能科技展區(qū)、試乘試駕區(qū)、無人智能駕駛區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景體驗(yàn)區(qū)，展出規(guī)模達(dá)15萬平方米，現(xiàn)場(chǎng)約100家中外汽車品牌攜1000余款車型集中展出，多款新車概念車集體亮相。

    值得一提的是，本屆車展新能源汽車占據(jù)絕對(duì)C位。記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)參展品牌均帶來了智能化應(yīng)用的新車型，幾乎所有整車品牌均帶來自己的新能源車型。

    燃油、電動(dòng)冰火兩重天

    《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，新能源汽車相關(guān)展館人氣火爆，比亞迪、特斯拉、小鵬、問界AITO等品牌吸引了大量觀眾駐足體驗(yàn)。

    在比亞迪所在的6號(hào)館，身著藍(lán)色西裝的王朝網(wǎng)絡(luò)銷售人員和身著灰色西裝的海洋網(wǎng)絡(luò)銷售人員人頭攢動(dòng)，和熱情的觀眾一道形成了較為壯觀的人潮景象，二樓貴賓簽約區(qū)幾乎滿員。一位銷售人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“粵港澳大灣區(qū)車展9天時(shí)間里，比亞迪每一家終端銷售門店都貢獻(xiàn)出人員來車展支持。”

    據(jù)了解，比亞迪拿下整個(gè)6號(hào)館打造品牌專館，這是繼BBA等傳統(tǒng)豪華品牌之后在粵港澳大灣區(qū)打造品牌專館的首個(gè)自主品牌。

    特斯拉帶來了Model3、ModelY和ModelX三款車型。展位雖然不大，但來往人員絡(luò)繹不絕。

    盡管新能源汽車“國補(bǔ)”退出，但來自地方的購車補(bǔ)貼接力，助力消費(fèi)者購車。今年4月，深圳市南山區(qū)發(fā)布了《關(guān)于開展“愛車南山購”汽車專項(xiàng)促消費(fèi)活動(dòng)的有關(guān)通知》，從4月20日起至6月15日推出1億元購車現(xiàn)金補(bǔ)貼，緊接著從6月14日至8月31日，南山區(qū)第二輪現(xiàn)金購車補(bǔ)貼正式開啟。車展現(xiàn)場(chǎng)AITO問界銷售告訴記者：“目前購車有望取得深圳市南山區(qū)8000元-12000元不等的購車補(bǔ)貼。”此外據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至6月12日，深圳市包括龍華區(qū)、寶安區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)等各區(qū)都推出了區(qū)級(jí)購車補(bǔ)貼。

    對(duì)比新能源汽車品牌展館門庭若市，傳統(tǒng)燃油車則稍顯落寞，不少品牌展位只有稀稀拉拉的人群，銷售人員興致不高，三言兩語結(jié)束對(duì)產(chǎn)品的介紹。在寶馬MINI展館，銷售人員告訴記者：“目前展出的均為燃油車，許多顧客都在問電動(dòng)車進(jìn)展，預(yù)計(jì)明年MINI將會(huì)在中國市場(chǎng)推出電動(dòng)車型。”

    車企“炫”起高科技

    隨著市場(chǎng)滲透率的快速提升，國產(chǎn)車開始在技術(shù)領(lǐng)域“卷起來”，試圖通過為消費(fèi)者提供更好用車體驗(yàn)的方式，增加自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)能力。

    在車展現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪大方秀起“肌肉”，展示了云輦車身控制系統(tǒng)、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池、電池車身一體化CTB等技術(shù)。以云輦車身控制系統(tǒng)為例，其為行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，據(jù)悉將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望和個(gè)性化品牌方程豹上。

    AITO問界則以和華為深度綁定作為賣點(diǎn)，主打華為在自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。AITO問界銷售人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“問界M5的電機(jī)、電控都是華為深度參與。除此以外，在華為的加持之下，問界M5還能實(shí)現(xiàn)非常接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。”現(xiàn)場(chǎng)還舉辦了AITO問界M5華為高階智能駕駛版的全國首批車主交付儀式，標(biāo)志著問界M5智駕版正式開始全國大規(guī)模交付。

    類似地，造車新勢(shì)力小鵬汽車也重點(diǎn)提及了自動(dòng)泊車、智能語音交互等功能。

    種種黑科技離不開研發(fā)投入的支撐。華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東在車展透露，目前華為在智能汽車領(lǐng)域每年的研發(fā)投入超過100億元，直接研發(fā)人員超過7000人。比亞迪2022年年報(bào)則顯示，公司去年研發(fā)支出達(dá)到202.23億元，同比增長90.30%。

    “走向智能化時(shí)代，投資規(guī)模非常大，如果投資強(qiáng)度不夠的話無法支撐，未來五年、十年能活下來的主力廠家不會(huì)太多。走向智能電動(dòng)車的時(shí)代，成為巨頭才能支撐未來持續(xù)的發(fā)展。”余承東在車展談到車企內(nèi)卷時(shí)表示，未來的洗牌、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常慘烈。

    近期比亞迪董事長王傳福也在股東大會(huì)上表示，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽。如果沒有核心技術(shù)，只是簡(jiǎn)單地組裝拼裝，那么企業(yè)存活下來的概率很小。

    在技術(shù)的加持之下，國產(chǎn)車不僅在體驗(yàn)上彎道超車，還向著更高價(jià)值帶發(fā)起沖擊。在比亞迪展館，百萬元級(jí)別品牌仰望的U9和U8車型作為全場(chǎng)焦點(diǎn)吸睛無數(shù)。據(jù)介紹，仰望U9作為一款純電動(dòng)性能超跑，能“原地起跳”，而且展現(xiàn)了“易四方”四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)與“云輦”智能車身控制的應(yīng)用落地，只剩三個(gè)輪子依然能正常行駛；仰望U8定位為百萬級(jí)高端新能源硬派越野車，擁有六大核心技術(shù)：易四方、云輦、刀片電池、超級(jí)車身、智能座艙、智駕輔助。

    自動(dòng)駕駛或成“明日之星”

    事實(shí)上，粵港澳大灣區(qū)已是全國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全省汽車產(chǎn)量達(dá)415.37萬臺(tái)，同比增長22%，連續(xù)6年保持全國第一；全省新能源汽車產(chǎn)量129.73萬臺(tái)，同比增長142.3%，占全國新能源汽車份額約18%。

    目前，粵港澳大灣區(qū)已聚集了廣汽傳祺、廣汽埃安、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、一汽大眾等一眾自主及合資品牌，以及小鵬汽車、廣汽合創(chuàng)等一批造車新勢(shì)力。另外，元戎啟行、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)整體水平更是居于全球前列。

    今年3月，元戎啟行推出DeepRoute-Driver3.0方案，不用搭載高精度地圖，沒有行駛范圍的限制，硬件成本比上一代方案下降80%，此外其高階智能駕駛產(chǎn)品D-PRO已獲車企定點(diǎn)，并在深圳進(jìn)行泛化測(cè)試，完成了近20公里的城區(qū)NCA自主行駛。

    余承東也在此次車展上為自動(dòng)駕駛打call：“我每天上下班從深圳南山開到龍崗坂田，高峰期來回各一個(gè)小時(shí)，一天兩個(gè)小時(shí)，我經(jīng)常用自動(dòng)駕駛自己開。”

    不過，商業(yè)化仍是懸于自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)之上的“達(dá)摩克利斯之劍”。元戎啟行CEO周光在車展當(dāng)天的“2023未來汽車先行者大會(huì)”上表示，公司在成立之初就不斷優(yōu)化技術(shù)降低方案的成本，并堅(jiān)持用一套完整的自動(dòng)駕駛算法邏輯去賦能L2++產(chǎn)品，與車企合作量產(chǎn)，走出屬于自己的商業(yè)化道路。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“粵港澳大灣區(qū)的新能源車銷量、充電樁普及率在國內(nèi)均處于較高水平，消費(fèi)力強(qiáng)，市場(chǎng)龐大，對(duì)本地企業(yè)發(fā)展來說，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，因此培育了一批國內(nèi)領(lǐng)先的整車企業(yè)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)；除此之外，粵港澳大灣區(qū)還集聚了較為完善的整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于整車企業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)的培育也具有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。”

（編輯 李波 袁元）