國產(chǎn)大飛機完成商業(yè)首航！一文看懂C919前世今生

    2023年5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。

    該航班標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。從2007年立項到今日首次商業(yè)載客飛行，上游新聞根據(jù)公開報道對C919“前世今生”進行了梳理。

    1、130余名旅客參加首次商載飛行

    據(jù)上海發(fā)布消息，28日上午，130余名首航旅客“搶鮮”感受了東航C919帶來的空中之旅。MU9191航班抵達北京首都機場后，將穿過象征民航最高禮儀的“水門”，廣大旅客、民航工作者共同見證C919成功商業(yè)首航。

    據(jù)悉，C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

    東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務(wù)保障經(jīng)驗。

    該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P影片放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航C919公務(wù)艙、經(jīng)濟艙段均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經(jīng)濟艙座位設(shè)計采用3-3布局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

    根據(jù)東航的計劃，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋—成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。

    2、29日起將在上海至成都航線實施常態(tài)化運行

    C919大型客機順利開啟商業(yè)首航，意味著廣大旅客終于能坐國產(chǎn)大飛機出行了。未來飛行安全和服務(wù)如何保障？C919從哪兒起飛？

    據(jù)介紹，中國東航與中國商飛已簽署了首批5架C919購機合同，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務(wù)保障經(jīng)驗。

    中國東航黨組成員副總經(jīng)理馮德華：C919大型客機開啟了商業(yè)的首航，意味著這個機型從研發(fā)、制造、取證到投運全面貫通，也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者，我們的旅客有機會來“坐一坐，看一看，飛一飛”。

    根據(jù)航空業(yè)界國際慣例，一款機型走向成熟和大規(guī)模的市場化運營，還需要進入商業(yè)運行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。未來，中國東航將和各方合作，致力于高質(zhì)量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型。

    中國東航黨組成員副總經(jīng)理馮德華：首航之后，從29日開始，C919飛機將投入上海虹橋到成都天府的航線上，實施常態(tài)化的商業(yè)運行，后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，我們將會把C919這個機型投放到更多的航線上。

    3、C919研制大事記

    國產(chǎn)大飛機項目，從列入國家的重大科技專項開始，到大飛機研制成功，再到今天進行首次商業(yè)飛行，歷經(jīng)了十幾個年頭。

    2006年2月9日，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

    2007年2月26日，國務(wù)院召開第170次常務(wù)會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

    2008年5月11日，中國商飛公司成立，并于第二年正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

    2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標志著C919大型客機項目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。

    2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛，標志著項目研制取得重大里程碑進展。

    2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

    2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證。

    2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

    2022年12月26日到2023年2月，中國東方航空對全球首架交付的C919大型客機進行總計100小時以上的驗證飛行，全面檢驗東航各系統(tǒng)準備C919商業(yè)運行各項工作的可靠性。

    中國民航局對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919大型客機能力，于近期頒發(fā)了相應(yīng)的運營許可，批準C919大型客機開展商業(yè)運行。

    4、C919從“產(chǎn)品”變成“商品”

    據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦說，這次商業(yè)首飛對C919來說具有從“產(chǎn)品”到“商品”的里程碑意義，“因為一個航空器、一款機型，最終它其實都是要進行公共航空運輸服務(wù)的，而商業(yè)的首航就是標志著公共航空運輸服務(wù)的開始。也就是說，它真正標志著這款新的機型從一個‘產(chǎn)品’到一個‘商品’的方向走出了重要的一步。”

    C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座位數(shù)為158座到168座，航程4075公里到5555公里，與空客320、波音737機型級別相同。中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認為，它的商用，標志著我國打通了龐大的大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，“從上游的原材料到下游，再到航空運輸領(lǐng)域，你可以看到這個鏈有多大。上游的大家可能都已經(jīng)講得比較多了，在下游，如果說它的安全性、經(jīng)濟性各個方面都已經(jīng)是最佳的，那就意味著我們的航空運輸業(yè)省掉了很多高成本的外采機型。大飛機是我們幾代人的夢想，現(xiàn)在終于夢想成真了，本身就很值得去紀念，很值得去自豪。”

    來源 上游新聞 東航官網(wǎng) 上海發(fā)布 光明日報 央視新聞