快遞行業(yè)1月份件量同比下滑 行業(yè)巨頭加碼貨運(yùn)航空

    本報(bào)記者 王鏡茹

    近日，4家快遞公司發(fā)布1月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。1月受春節(jié)錯(cuò)期因素影響，行業(yè)件量同比下降，順豐控股跌幅最小，延續(xù)12月優(yōu)勢(shì)，顯著超越行業(yè)。

    春節(jié)錯(cuò)期影響快遞企業(yè)1月數(shù)據(jù)

    單票收入方面，多家快遞企業(yè)穩(wěn)中有升，其中韻達(dá)股份單票收入同比增幅最大。數(shù)據(jù)顯示，韻達(dá)股份單票收入2.75元，同比增加4.96%；其次為申通快遞和圓通速遞，單票收入分別為2.70元、2.74元，同比增加4.25%、0.51%。

    業(yè)務(wù)量及快遞收入方面，4家快遞企業(yè)均出現(xiàn)小幅下滑，其中順豐控股下滑幅度最小。順豐控股1月數(shù)據(jù)顯示，營(yíng)業(yè)收入210.85億元。其中，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為163.24億元，同比下滑5.53%；業(yè)務(wù)量9.57億票，同比下滑3.24%。其余3家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量降幅也在15%至35%之間。

    對(duì)此，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“由于1月有錯(cuò)期因素，疊加1月至2月是線下活動(dòng)對(duì)線上有所分流的高峰，此外去年同期又在高位，使得快遞行業(yè)件量1月增速表觀不夠‘快’。”

    順豐控股亦表示，春節(jié)假期是快遞需求的淡季，1月業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同期不可比。公司憑借直營(yíng)模式穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和資源調(diào)度能力，有效保障春節(jié)前業(yè)務(wù)高峰期及假期期間的客戶寄遞需求。

    事實(shí)上，根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，農(nóng)歷口徑下，1月7日至1月27日，快遞攬收件量39.4億件，較去年同期增長(zhǎng)12.5%。

    “今年1月份快遞企業(yè)業(yè)務(wù)微降實(shí)屬正常，也是短期現(xiàn)象。”華創(chuàng)交運(yùn)與供應(yīng)鏈研究分析師吳一凡認(rèn)為，多重因素影響下，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)1月至2月仍可維持約10%增長(zhǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)不斷復(fù)蘇，全年快遞行業(yè)增速或呈“前低后高”趨勢(shì)，3月份快遞行業(yè)的需求彈性將受到市場(chǎng)重視，而一旦件量復(fù)蘇，僅針對(duì)部分增量業(yè)務(wù)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)亦將得以緩和。

    快遞巨頭加碼航空貨運(yùn)

    圍繞時(shí)效保障和穩(wěn)定配送的網(wǎng)點(diǎn)末端服務(wù)，是快遞行業(yè)格外重視的環(huán)節(jié)之一。據(jù)了解，年內(nèi)多家快遞企業(yè)加碼航空貨運(yùn)領(lǐng)域，爭(zhēng)奪牌照資源、建立航空公司、斥巨資購(gòu)買飛機(jī)、建立自營(yíng)機(jī)場(chǎng)。

    2月初，圓通速遞在成立上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司；同月，中國(guó)郵政宣布與廈門航空在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者購(gòu)買9架飛機(jī)，以進(jìn)一步擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模。除此之外，菜鳥、申通快遞、極兔、京東物流等快遞企業(yè)也在以不同方式緊鑼密鼓布局航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

    綜合來(lái)看，順豐控股仍坐擁國(guó)內(nèi)快遞業(yè)最大機(jī)隊(duì)規(guī)模，截至2022年9月，其已擁有75架全貨機(jī)。近日，順豐控股宣布鄂州花湖機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用，同時(shí)40條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，連通37個(gè)航點(diǎn)。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，布局航空貨運(yùn)資源是快遞企業(yè)成為國(guó)內(nèi)一流或具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力物流企業(yè)的關(guān)鍵，也是一家快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘?？梢灶A(yù)見，未來(lái)3年至5年，國(guó)內(nèi)幾家頭部快遞公司之間的航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

    “自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)。”圓通速遞在2022年半年報(bào)中表示，自有航空網(wǎng)絡(luò)不僅可以提升產(chǎn)品時(shí)效性，快遞服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，也為滿足冷鏈?zhǔn)称贰Ⅴr花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)也是公司布局國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、拓展海外市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。

    在易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝看來(lái)，快遞行業(yè)未來(lái)分化會(huì)進(jìn)一步加劇。突出時(shí)效、服務(wù)提升帶來(lái)的快遞品質(zhì)感，是當(dāng)下整個(gè)快遞市場(chǎng)的主基調(diào)，物流企業(yè)開始為“價(jià)值”而戰(zhàn)。

（編輯 袁元）