固態(tài)電池迎大規(guī)模量產裝車 上市公司加速布局搶占先機

    本報記者 李春蓮 見習記者 彭衍菘 實習生 張祎邢

    2月7日，贛鋒鋰電發(fā)布消息稱，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

    國軒高科等電池廠商近期也發(fā)布了相關計劃，公司表示已與歐洲電池公司InoBat達成合作意向，將在電池技術創(chuàng)新、歐洲本地化生產及電池的循環(huán)回收等方面開展全方位的合作探討，有望加速推進國軒高科2025年實現(xiàn)在海外的100GWh電池布局。

    進入2023年，固態(tài)電池正在迎來大規(guī)模量產和裝車上市。

    受行業(yè)利好消息影響，多支固態(tài)電池概念股持續(xù)走強。2月8日，固態(tài)電池板塊高開高走，珈偉新能一度觸及20CM漲停、德爾股份盤中大漲19%、山東章鼓觸及漲停，高樂股份、翔豐華等跟漲。

    上市公司加速布局固態(tài)電池    

    據(jù)悉，上述贛鋒鋰電SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進的材料體系和固態(tài)技術，從市場需求與用戶角度出發(fā)，全面提升了電池的安全性和能量密度。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產業(yè)園項目正在建設中，規(guī)劃建成國內最大的固態(tài)電池生產基地。

    《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，除贛鋒鋰電外，目前，國內的輝能科技、清陶能源、衛(wèi)藍新能源等企業(yè)均已公開表示公司覆蓋相關產品，且多家公司預計其產品將在2023年批量交付；

    此外，中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)也已布局固態(tài)電池賽道，固態(tài)電池大規(guī)模量產已提上企業(yè)發(fā)展日程。

    今年以來，固態(tài)電池正在加速裝車。固態(tài)電池技術路線因其高能量密度、高安全性等優(yōu)勢格外受到關注，多家企業(yè)加碼研發(fā)。

    根據(jù)SNEResearch的測算數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國固態(tài)電池市場有望達到30億元，2030年有望達到200億元。

    光大證券預計，在2024年至2025年將會迎來半固態(tài)電池的商業(yè)化轉折點，固態(tài)電池將優(yōu)先從高端應用市場開始商業(yè)化，例如無人機、醫(yī)用等領域，逐步向動力及消費電池領域擴展。

    蓋世汽車新能源研究認為，從長期來看，固態(tài)電池的主要應用場景與液態(tài)電池重疊，即消費電子、新能源汽車、儲能。固態(tài)電池在突破產業(yè)化挑戰(zhàn)之后將平穩(wěn)快速增長，預測到2030年，中國固態(tài)電池出貨量達251GWh，全球固態(tài)電池出貨量將達500GWh。

    此外，不少跨界企業(yè)紛紛入局，共享固態(tài)電池的龐大市場空間和發(fā)展機遇。華安證券的研報顯示，固態(tài)電池已成為部分非傳統(tǒng)電池企業(yè)進軍鋰電行業(yè)的重要突破口。

    某市值百億的國產汽車公司還表示，公司正在研發(fā)第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯，布局固態(tài)電池全價值鏈技術生態(tài)。

    有望成動力電池行業(yè)關鍵技術路線

    與此同時，受新能源電子產業(yè)、公共汽車領域全面電動化等相關政策提振，固態(tài)電池上下游產業(yè)享受到紅利提振。

    近期，《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作；《關于推動能源電子產業(yè)發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）提出，研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲能、交通工具移動儲能等關鍵技術，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲能/燃料電池等新型電池。

    陳靂表示，隨著國家和企業(yè)在新一代動力電池研發(fā)領域的重視和不斷投入，預期未來動力電池將加速向綠色化、低碳化和智能化方向轉型，行業(yè)有望持續(xù)高速發(fā)展。

    贛鋒鋰業(yè)工作人員向記者表示，公司已經送樣給一些車企進行裝車實驗，公司已經把鋰電相關產業(yè)研發(fā)當成發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年的發(fā)展主題為“技術贛鋒”，未來會繼續(xù)加大固態(tài)電池相關產業(yè)的研發(fā)投入，繼續(xù)專注于技術研發(fā)與技術突破。

    東方鋯業(yè)有關人士也對《證券日報》記者說道，“公司正在積極布局關于固態(tài)電池的相關產品研究，目前已經提供樣品供下游固態(tài)電池廠家研發(fā)送樣研究，預計在未來幾年內實現(xiàn)產業(yè)化。”

    作為綜合性汽車零件企業(yè)的德爾股份也向記者表示，公司未來會持續(xù)研發(fā)固態(tài)電池相關產品，尋求技術突破。

    上海洗霸近期也在近期公告中提到，公司與硅酸鹽所張濤研究員團隊合作的鋰離子電池固態(tài)電解質粉體產品按噸級至拾噸級/年工業(yè)化標準產線設計并試產。

    陳靂認為，雖然目前固態(tài)電池面臨成本和材料性能等多方面挑戰(zhàn)，短期內難以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)使用，但其發(fā)展?jié)摿薮?。長期看，固態(tài)電池實現(xiàn)產業(yè)化后其高能量密度、安全性好的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)，或將成為動力電池行業(yè)發(fā)展的關鍵技術路線。

（編輯 上官夢露）