交通部最新發(fā)聲，加速公路沿線充電基建！年底前高速服務(wù)區(qū)提供基本充電

    8月25日，交通運輸部舉行8月份例行新聞發(fā)布會，介紹了沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，以及推進(jìn)公路沿線充電設(shè)施建設(shè)情況。

    相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，交通運輸部著力推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，擴(kuò)大水運基礎(chǔ)設(shè)施有效投資。今年1—6月，全國水運建設(shè)完成投資735.7億元，同比增長4.7%。

    同時，要推進(jìn)水運重大項目、智慧港航等工程項目建設(shè)，形成“開工一批”“在建一批”“建成一批”“儲備一批”的良好格局。

    相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，要給予公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政支持，并探索建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)大功率充電等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度。并力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

    上半年全國水運建設(shè)完成投資735.7億元

    交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰指出，中央財經(jīng)委員會第十一次會議強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化提升全國水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；強(qiáng)化用地、用海、用能等資源要素保障。

    蘇杰表示，交通運輸部強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，加快編制《全國港口與航道布局規(guī)劃》，并印發(fā)實施《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》等文件，推動“十四五”期水運高質(zhì)量發(fā)展。同時，指導(dǎo)上海港、寧波舟山港、大連港、北部灣港等主要港口總體規(guī)劃編制，提升港口發(fā)展能級。

    強(qiáng)化項目實施方面，蘇杰指出，交通運輸部做好102項重大工程涉及港航設(shè)施的任務(wù)分解并推動實施；推進(jìn)黃金水道擴(kuò)能、沿海港口提升、運河連通3個重大工程包，以及平陸運河、小洋山北側(cè)集裝箱碼頭、寧波舟山港航設(shè)施工程等交通強(qiáng)國第一批重點項目實施。

    為強(qiáng)化要素保障，交通運輸部、國家發(fā)改委等五部門印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)進(jìn)一步規(guī)范和強(qiáng)化資源要素保障的通知》，提出了強(qiáng)化資源要素保障的系列措施。

    蘇杰表示，下一步，交通運輸部將按照《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》要求，全面加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)。

    一是加強(qiáng)政策解讀，聯(lián)合國家發(fā)展改革委、自然資源部等部門，指導(dǎo)各地用足用好政策，并完善環(huán)評、用地、用海審批要件。加快推進(jìn)今明兩年水運重點項目前期工作，加快形成實物工作量。

    二是優(yōu)化港口航道布局，會同國家發(fā)改委加快《全國港口與航道布局規(guī)劃》報批，加快構(gòu)建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強(qiáng)、智慧綠色安全的港口與航道體系。

    三是攻堅高等級航道建設(shè)，加快長江干線、西江航運干線、京杭大運河等通道擴(kuò)能升級，推進(jìn)運河連通工程前期論證和建設(shè)。

    四是實施沿海港口提升工程，加快津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群以及北部灣國際門戶港、洋浦國際樞紐港建設(shè)；推進(jìn)集裝箱、原油、煤炭、LNG等專業(yè)化碼頭、集疏運體系，以及航道、錨地、防波堤等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

    五是推動綠色智慧水運發(fā)展，持續(xù)深入推進(jìn)港口船舶污染防治，構(gòu)建清潔低碳的港口船舶用能體系；以數(shù)字化、智能化為主線，推動水運新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升水運智慧化發(fā)展水平。

    交通運輸部水運局副局長鄭清秀進(jìn)一步指出，交通運輸部著力推進(jìn)水運基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，并擴(kuò)大水運基礎(chǔ)設(shè)施有效投資。今年1—6月，全國水運建設(shè)完成投資735.7億元，同比增長4.7%。其中，6月份水運建設(shè)完成投資176億元，同比增長20.2%，環(huán)比增長33.7%。7月份水運建設(shè)投資同比增長21.8%。

    加快水運重大項目建設(shè)方面，鄭清秀表示，交通運輸部有序推進(jìn)天津港北航道擴(kuò)建工程、茂名港通用碼頭等工程開工建設(shè)，北京燃?xì)馓旖蚰细跮NG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等；竣工驗收蘇州港太倉港區(qū)四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等；并加快推進(jìn)西部陸海新通道平陸運河工程、上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程等重大工程前期工作，力爭年內(nèi)盡早開工。

    此外，交通運輸部還加快了智慧港航建設(shè)，“欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程、蘇州港太倉港區(qū)四期工程等兩座自動化集裝箱碼頭竣工投運，廣州南沙四期、寧波舟山港梅山二期等自動化集裝箱碼頭建設(shè)有序推進(jìn)。同時，加快推進(jìn)電子航道圖、航道水文多要素監(jiān)測終端應(yīng)用，積極推進(jìn)長江干線、京杭運河智慧航道建設(shè)。”鄭清秀介紹。

    推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

    在被問及公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建相關(guān)問題時，交通運輸部公路局副局長陳萬見表示，日前，交通運輸部、國家能源局等四部門印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》（下稱《方案》）提出，力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋。

    陳萬見指出，要加快建設(shè)或改造高速公路及普通公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施?？茖W(xué)合理選擇新技術(shù)、新設(shè)備，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期效益。并鼓勵服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理單位與充電運營商等合作，開展充電基礎(chǔ)設(shè)施運營與維護(hù)。

    陳萬見進(jìn)一步表示，要按照國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，給予公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政支持，并探索建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運營補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)大功率充電等示范類設(shè)施的補(bǔ)貼力度。

    “《方案》明確，充電設(shè)施作為服務(wù)區(qū)必要的公共服務(wù)設(shè)施，所需用地納入公路用地范圍。針對早期建設(shè)的公路服務(wù)區(qū)可能存在的用地緊張的問題，要做好新增充電設(shè)施布局、布線與公路場地、設(shè)施的銜接，優(yōu)化行車路線和停車場布局設(shè)計。”陳萬見指出。

    《方案》提出，鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟(jì)性，在市場培育期實施服務(wù)費優(yōu)惠，確保充電服務(wù)費合理、規(guī)范收取。同時，鼓勵地方出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，對充電基礎(chǔ)設(shè)施場地租金實行階段性減免，為加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造條件。

    此外，自動駕駛汽車也受到廣泛關(guān)注，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長韓敬華表示，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛汽車逐步由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入實際運營。目前，全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運營，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

    中銀國際研報指出，隨著汽車新四化的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。消費者逐漸改變的消費理念，推動汽車從代步工具向智能移動終端演進(jìn)。自動駕駛感知、決策和執(zhí)行環(huán)節(jié)高速進(jìn)步。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達(dá)迅速興起，激光雷達(dá)開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進(jìn)，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。自駕域控制器成智能駕駛計算主體，大量OEM/Tier1/Tier1.5布局研發(fā)對應(yīng)產(chǎn)品。執(zhí)行方面，智能底盤順應(yīng)汽車電動化和智能化發(fā)展需要，線控轉(zhuǎn)向、線控制動及空氣懸架迅速滲透，自主供應(yīng)商迎來發(fā)展機(jī)遇。

    在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，甲子光年報告指出，目前我國充電樁保有量的結(jié)構(gòu)基本保持在私人樁50%、公共直流樁20%、公共交流樁30%的比例，車樁比在3：1左右。保守估計2025年左右車樁比達(dá)到2：1左右，根據(jù)目前對新能源汽車銷量的預(yù)測，預(yù)計2025年充電樁市場規(guī)模有望突破千億元。