國(guó)際航班熔斷措施調(diào)整：國(guó)際航線回暖 行業(yè)整體恢復(fù)盈利有望

    本報(bào)記者 張敏 李喬宇

    8月7日，中國(guó)民航局發(fā)布消息稱，國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施將優(yōu)化調(diào)整。具體來(lái)看，調(diào)整后的熔斷措施為：對(duì)確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的航空公司單一入境航班，當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)4%時(shí)，暫停運(yùn)行1周；當(dāng)確診旅客占比達(dá)到該航班入境旅客人數(shù)8%時(shí)，暫停運(yùn)行2周。

    “這意味著航班乘坐的旅客越多，熔斷的可能性就越低。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，上述政策的實(shí)施將有利于人們的國(guó)際出行需求，目前多家航空公司宣布將增加國(guó)際航班數(shù)量。

    “回國(guó)熔斷的政策放寬，對(duì)國(guó)際航班的整體恢復(fù)有一定推動(dòng)作用。”去哪兒網(wǎng)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，截至8月8日14時(shí)，8月份以來(lái)國(guó)際航班機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比7月1日至7月8日漲超兩成。

    國(guó)際航線加速?gòu)?fù)蘇

    “根據(jù)此前政策，單一入境航班確診旅客人數(shù)達(dá)到5人即觸發(fā)熔斷。彼時(shí)，對(duì)國(guó)際航班的熔斷最多可能影響后續(xù)航班暫停運(yùn)行8周。”上述業(yè)內(nèi)人士向記者介紹。

    不過(guò)，包括進(jìn)一步縮短入境隔離期限，調(diào)整國(guó)際航班熔斷政策等，正令民航業(yè)加速回暖。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，南方航空、廈門航空等多家航空公司日前相繼發(fā)布了8月份國(guó)際及地區(qū)航班計(jì)劃。其中，海南航空計(jì)劃于8月12日起復(fù)航北京-柏林往返直飛國(guó)際航線，這是疫情以來(lái)海南航空在北京地區(qū)復(fù)航的第四條洲際定期國(guó)際客運(yùn)航線。

    海南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，海南航空今年以來(lái)復(fù)航的國(guó)際航線有8條，約8班/周，除了上述北京往返柏林的航線，還有北京往返布魯塞爾、深圳往返溫哥華、重慶往返羅馬、重慶往返馬德里、北京往返莫斯科、北京往返東京（成田）以及北京往返貝爾格萊德。“目前復(fù)航初期航班需求旺盛，根據(jù)防疫控座要求進(jìn)港航班客座率控制在75%，預(yù)計(jì)航班效益將達(dá)到預(yù)期水平。”

    “隨著多輪民航紓困政策落地，航空運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯。”上述負(fù)責(zé)人表示，“海南航空也將積極為航線恢復(fù)做好前期準(zhǔn)備工作，第一時(shí)間響應(yīng)。”

    國(guó)泰航空自10月份起將會(huì)恢復(fù)中國(guó)香港往來(lái)迪拜、米蘭和馬德里的航班，自12月份起會(huì)恢復(fù)中國(guó)香港往來(lái)達(dá)卡、班加羅爾及蘇黎世的航班。目前，國(guó)泰航空運(yùn)營(yíng)往來(lái)中國(guó)香港及內(nèi)地12個(gè)城市的客運(yùn)航班服務(wù)，包括北京、成都、重慶、福州、廣州、杭州、南京、青島、上海、武漢、廈門及鄭州。其中，北京、上海，成都、重慶、杭州、武漢，福州及南京均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙向通航。

    “7月份我們的新加坡航線增加到每周兩班，分別為上海浦東-新加坡-南京和浦東-新加坡-鄭州。此前我們也保持上海浦東-赫爾辛基、上海浦東-曼谷、上海浦東-大阪的國(guó)際往返航線。未來(lái)將在主管單位安排下有序恢復(fù)國(guó)際航班計(jì)劃。”吉祥航空商務(wù)部副總經(jīng)理成璽告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前來(lái)看，吉祥航空方面每周大致有10個(gè)國(guó)際往返航班，整體客座率大概在六成左右；暑運(yùn)期間，部分熱門航線客座率觸及75%上限。

    不過(guò)，來(lái)自飛常準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，截至8月7日，執(zhí)飛國(guó)際航線的航班數(shù)量總體增長(zhǎng)并不明顯。“目前來(lái)看，已有部分航司宣布了國(guó)際航線的復(fù)航計(jì)劃，國(guó)際航班數(shù)量在接下來(lái)能否提升還需等待各個(gè)航司國(guó)際航線的復(fù)航情況。”上述業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

    此外，此前隨時(shí)可能宣布的熔斷等不確定因素使得國(guó)外飛國(guó)內(nèi)的航班價(jià)格飛漲。在成璽看來(lái)，隨著國(guó)際航班數(shù)量增加，長(zhǎng)期以來(lái)緊張的供求關(guān)系有望得到逐步緩解。

    值得一提的是，隨著國(guó)際航線的陸續(xù)恢復(fù)，價(jià)格的調(diào)整已經(jīng)出現(xiàn)。去哪兒網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，8月1日至8月7日國(guó)際機(jī)票平均支付價(jià)格較7月1日至7月7日下降一成。

    航司業(yè)績(jī)有望改善

    隨著國(guó)際航班熔斷措施優(yōu)化調(diào)整，長(zhǎng)期以來(lái)承受經(jīng)營(yíng)壓力的航空公司有望“回血”。

    多家航司日前發(fā)布2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，其中，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航三大航司虧損均超過(guò)百億元，從凈利潤(rùn)虧損上限來(lái)看，三大航司累計(jì)虧損約457億元。

    隨著政策的調(diào)整，銀河證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，這有利于航司擴(kuò)大寬體客機(jī)的投放比例，提升寬體機(jī)利用率，進(jìn)而有助于其盈利能力的加速改善。

    “我認(rèn)為相比于上半年，吉祥航空下半年的業(yè)績(jī)會(huì)有所改善。”成璽表示，一方面，國(guó)際航線的恢復(fù)和增加將對(duì)國(guó)際旅行秩序恢復(fù)起到一定積極作用；另一方面，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的恢復(fù)以及民航紓困政策的逐步落地也改善了上市航司的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

    吉祥航空的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，吉祥航空積極向上級(jí)主管部門申請(qǐng)退稅到賬3億多元。

    “一般而言，國(guó)際航線的利潤(rùn)率要比國(guó)內(nèi)航線高，不過(guò)因?yàn)橐咔橐蛩兀隹诹魧W(xué)和出國(guó)旅游的人數(shù)驟降，對(duì)國(guó)際航線的沖擊非常大。”巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)侯賢平向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新冠疫情仍然是影響國(guó)際航線復(fù)蘇的主要因素，此外，國(guó)際游客出行需求也是行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。

    巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)陳昱成向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，國(guó)際航線收益水平表現(xiàn)明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)航線。“若新冠疫情防控形勢(shì)良好，航空業(yè)有望繼續(xù)恢復(fù)。如果國(guó)際航線管制能夠逐步放松，那么行業(yè)整體恢復(fù)盈利將成為必然。”