油價(jià)高企疊加需求萎縮 多家上市航司上半年業(yè)績預(yù)虧

    本報(bào)記者 施露

    從多家披露半年報(bào)預(yù)告的航司業(yè)績來看，今年上半年國內(nèi)民航業(yè)虧損繼續(xù)擴(kuò)大。

    7月15日，南方航空公告稱，預(yù)計(jì)公司2022年半年度將出現(xiàn)虧損，凈虧損102億元到121億元；吉祥航空預(yù)計(jì)上半年虧損16.2億元至19.2億元；春秋航空預(yù)計(jì)上半年凈虧損12億元至13億元。

    多家航司的虧損在預(yù)料之中。早在7月9日，中國民用航空局局長宋志勇在全國民航年中工作會議上稱，疫情以來民航業(yè)累計(jì)虧損近3000億元，今年上半年虧損超過了2020、2021全年的虧損額，截至目前，航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.2%，12家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過100%。

    多家航司預(yù)計(jì)上半年凈利虧損

    來自民航年中會上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量293.4億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.18億人次、貨郵運(yùn)輸量307.7萬噸，日保障航班量約8000架次，分別只有2019年同期的46.7%、36.7%、87.5%、50%。上半年飛機(jī)日利用率只有4.4小時，較疫情前下降4.9小時，全行業(yè)共有615架飛機(jī)停場封存，占全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模15.2%。

    總運(yùn)輸量和旅客量減少的背景下，國內(nèi)航司上半年業(yè)績繼續(xù)維持虧損。已經(jīng)公布上半年業(yè)績預(yù)告的上市航司中，南方航空上半年虧損超百億元，吉祥航空和春秋航空虧損均超十億元。

    屋漏偏逢連夜雨，收入銳減的同時，成本端的壓力則在不斷增加。

    宋志勇透露，受國際油價(jià)大幅攀升影響，燃油成本較去年同期增加222億元，預(yù)計(jì)全年可能增加860億元；受人民幣對美元貶值影響，匯兌損失較去年同期增加167億元；在疫情防控常態(tài)化下，防疫物資消耗也成為企業(yè)的剛性成本，進(jìn)一步加劇了企業(yè)經(jīng)營困難。

    對于上半年航司虧損的原因，廈門航空戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理林智杰對《證券日報(bào)》記者分析：“今年上半年行業(yè)虧損了1000億元，超過了2020年和2021年全年的虧損金額。主要有幾個原因，第一是疫情集中暴發(fā)的影響；第二油價(jià)再創(chuàng)新高，航空煤油的價(jià)格超過了1萬元；第三是人民幣貶值帶來的損失。”

    下半年民航業(yè)加速恢復(fù)中

    “上半年是一個V型復(fù)蘇，從4月初的恢復(fù)率17%，到七月初已經(jīng)增長到了71%，兩個月增長了54個百分點(diǎn)。但是近期行業(yè)又面臨疫情散發(fā)的考驗(yàn)，疊加破紀(jì)錄的油價(jià)。所以下半年的經(jīng)營形勢依然嚴(yán)峻。接下來預(yù)計(jì)行業(yè)的恢復(fù)率會有所回落，可能呈現(xiàn)W型的復(fù)蘇態(tài)勢。”林智杰對記者補(bǔ)充道。

    針對上半年民航業(yè)的頹勢，民航局多管齊下，給予了行業(yè)一波政策支持。

    在7月12日舉行的民航局7月例行新聞發(fā)布會上，民航局運(yùn)輸司副司長徐青表示，民航局正在穩(wěn)妥有序恢復(fù)國際定期客運(yùn)航班的工作，加快推進(jìn)國際航空市場的恢復(fù)。此外，此前針對航司的紓困政策也在一定程度上修復(fù)了行業(yè)信心。

    隨著民航局宣布國際航班恢復(fù)，近日，多家國內(nèi)航空公司以及外國航空公司宣布7月中旬至8月份復(fù)飛或新開國際航線，新一波國際航線正在恢復(fù)中。其中，吉祥航空宣布計(jì)劃于8月中旬起復(fù)航南京至香港航線；首都航空計(jì)劃于8月26日開通杭州至里斯本國際航線。

    “南京至香港是雙向航班，往返都載客，計(jì)劃是8月14日恢復(fù)。目前上海至香港的航班暫時沒有恢復(fù)，后面視運(yùn)行情況與整體的防疫形勢看要不要恢復(fù)。”吉祥航空內(nèi)部人士透露。

    事實(shí)上，進(jìn)入暑運(yùn)以來，民航運(yùn)營數(shù)據(jù)在平穩(wěn)恢復(fù)。

    國泰航空在6月份載客15萬人次，較2021年同月增加269.2%，但相比疫情前2019年6月的水平下跌95.2%。收入乘客千米數(shù)按年上升320.2%，但與2019年6月相比減少91.7%。吉祥航空6月份國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）較上月環(huán)比上升171.85%，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量（按收入客公里計(jì)）環(huán)比上升203.51%，國內(nèi)航線客座率環(huán)比上升7.31%

    申萬宏源研究稱，受雙減政策影響本輪暑運(yùn)有所提前，旅游需求在高考及中考后恢復(fù)明顯，帶有旅游性質(zhì)的航線持續(xù)向好。今年需求旺盛持續(xù)時間有望超過2021年暑運(yùn)，后期需持續(xù)關(guān)注航司在市場量價(jià)齊升下的盈利恢復(fù)。

    興業(yè)證券在研報(bào)中表示，國內(nèi)國際航線進(jìn)入修復(fù)通道，小航有望率先復(fù)蘇。中短期看，在政策的支持下，最困難的時期已經(jīng)過去，行業(yè)基本面已逐漸走出底部，未來國內(nèi)、國際航線都將迎來修復(fù)空間。從海外經(jīng)驗(yàn)看，政策放開后需求的恢復(fù)具有確定性，當(dāng)前美國航空業(yè)票價(jià)達(dá)到十年新高，海外的恢復(fù)是國內(nèi)恢復(fù)的預(yù)演。

（編輯 李波 白寶玉）