刺激政策擲地有聲 車市復(fù)蘇加快前行

    編者按

    今年以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局。與此同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性、不確定性上升，穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)面臨新的挑戰(zhàn)。

    國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，六個(gè)方面33項(xiàng)措施擲地有聲。隨著中央和各地穩(wěn)經(jīng)濟(jì)“組合拳”的不斷推出，一攬子政策措施落地效果如何？本報(bào)今起推出“傾聽政策落地聲音”系列報(bào)道，直擊一攬子政策措施如何暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)血脈，讓市場主體早受益、真解渴，看消費(fèi)“加速度”，重燃“煙火氣”。

    “平時(shí)一天最多賣五六輛車，端午節(jié)當(dāng)天就賣了十四輛，周末又賣出去三十輛！”雖然連日勞累，但一汽大眾濟(jì)南某4S店經(jīng)理李明（化名）卻“感到輕松”，“受疫情影響，我們店過去三個(gè)月的銷量下滑60%，壓力非常大。最近，看車買車的都回來了！”

    近日，中國證券報(bào)記者多地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在購置稅減半、多地加大消費(fèi)券發(fā)放力度等政策刺激下，消費(fèi)者購車熱情被激發(fā)出來，國內(nèi)車市正走在加速復(fù)蘇的路上。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)持續(xù)升溫為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮積極作用。

    激發(fā)購車熱情

    “這款邁騰豪華版的原價(jià)是23.5萬元，廠家優(yōu)惠后的價(jià)格是20.5萬元。在購置稅減半后，可少繳9000元的稅。另外，購買20萬元以上車型的顧客，還可享受濟(jì)南市5000元的消費(fèi)券優(yōu)惠。您在咱們槐蔭區(qū)買車還會額外享受20%、也就是1000元的優(yōu)惠。這樣算下來，這輛車整整便宜了1.5萬元！”剛走進(jìn)李明的4S店，就有銷售人員熱情地向中國證券報(bào)記者推銷起來。

    不光是李明的4S店，中國證券報(bào)記者在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)券、購置稅等優(yōu)惠政策，不約而同地成為當(dāng)下各大4S店的主力賣點(diǎn)。比如，在山東壽光廣濰汽車工業(yè)園的上汽大眾4S店，主題為“‘雙補(bǔ)’駕到，驚喜翻倍”的巨大廣告牌矗立在店中央，上面列明了每種車型的優(yōu)惠明細(xì)，引來不少消費(fèi)者駐足圍觀。

    為鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，日前國務(wù)院常務(wù)會議決定階段性減征部分乘用車購置稅600億元，多地紛紛推出的消費(fèi)券“大紅包”也涌入車市。

    不少車企也“自掏腰包”，進(jìn)一步加碼讓利。比如，東風(fēng)小康針對多款乘用車產(chǎn)品，推出全部減免購置稅政策，并針對明星車型風(fēng)光新580最高減免140%購置稅。長安汽車也推出最高120%購置稅補(bǔ)貼。

    在多重“紅包”的刺激下，消費(fèi)者的購車熱情被激發(fā)出來。

    6月5日上午不到十點(diǎn)半，浙江元通之星奔馳4s店便已“人滿為患”。中國證券報(bào)記者在展廳看到，樣車周圍滿是客戶，工作人員忙碌地講解著車輛配置和購車政策。一旁的服務(wù)臺處，還有不少客戶正在辦手續(xù)等待試駕。在展廳另一側(cè)的會談區(qū)和洽談室里，早已坐滿了人。

    “補(bǔ)貼政策疊加的優(yōu)惠力度還是很誘人的。”現(xiàn)場訂購了一輛奔馳GLB200的陳姓夫妻為中國證券報(bào)記者算了筆賬：車價(jià)大概是29.59萬元，購置稅減半加上杭州市拱墅區(qū)消費(fèi)券8000元，能優(yōu)惠2萬多元，加上店內(nèi)政策算下來能優(yōu)惠5.5萬元。“此時(shí)不買何時(shí)買？”他們問道。

    剛剛給客戶完成交車儀式的銷售經(jīng)理吳典幾乎小跑著回到展廳，趁著下批客戶看樣車的空隙，他告訴中國證券報(bào)記者：“自6月新政出臺后，店里的人流量明顯增加了，成交量也上漲了近一倍。”

    在走訪多家不同品牌的汽車4S店后，中國證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，與相關(guān)政策出臺前相比，6月以來各店銷售額都大幅上漲。有的門店的銷售額甚至增長了50%多。訂車量增長也讓現(xiàn)車供應(yīng)出現(xiàn)一定缺口。

    車市明顯回暖

    在多重“紅包”激發(fā)的購車熱情加持下，車市明顯回暖。數(shù)據(jù)顯示，中汽協(xié)據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)推算，5月汽車行業(yè)銷量完成176.65萬輛，環(huán)比增長49.59%，同比下降17.06%。1至5月銷量完成945.73萬輛，同比下降13.11%，同比降幅相對前4個(gè)月明顯收窄。

    從各大車企披露的5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，汽車消費(fèi)刺激政策取得立竿見影的效果，特別是新能源汽車。例如，在5月最后一周銷量拉動下，8家“造車新勢力”公司5月同環(huán)比表現(xiàn)均實(shí)現(xiàn)正增長。

    “實(shí)際上，隨著疫情緩解，車市從5月中旬就開始緩慢復(fù)蘇了。隨著購置稅減半、消費(fèi)券等刺激政策密集出臺，車市復(fù)蘇進(jìn)程進(jìn)一步加快。在優(yōu)惠政策刺激下，最近不光買車的多了，看車的也明顯多了。如果潛在客戶轉(zhuǎn)化成購車訂單的話，那么，下半年車市有望進(jìn)一步向好。”李明表示。

    業(yè)內(nèi)人士指出，無論從實(shí)施范圍還是刺激力度看，此輪汽車消費(fèi)刺激政策不但將明顯加快車市復(fù)蘇進(jìn)程，而且有望使車市復(fù)蘇的腳步走得更加扎實(shí)。

    首先，階段性減征部分乘用車購置稅600億元，占2021年全年汽車購置稅3520億元的17%。“與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次政策的實(shí)施范圍更廣，受益面更大。”財(cái)政部稅政司司長賈榮鄂表示。

    他介紹，在實(shí)施范圍方面，前兩次政策均針對的是1.6升及以下排量乘用車，此次明確為2.0升及以下，預(yù)計(jì)大約有870萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠。在受益面方面，此次政策優(yōu)惠對象明確為單車不含稅價(jià)格不超過30萬元的乘用車，重點(diǎn)鼓勵(lì)大眾消費(fèi)。

    其次，從政策實(shí)施力度看，除上述政策外，各地還陸續(xù)推出汽車消費(fèi)券等優(yōu)惠措施。不少地方的優(yōu)惠券從省、市、區(qū)縣“層層加碼”，購車優(yōu)惠力度不可謂不大。

    再次，從政策側(cè)重點(diǎn)看，除直接受惠于購置稅減征的燃油車，新能源汽車消費(fèi)也受到各地的大力鼓勵(lì)和支持。海南省還對符合條件的新能源汽車的充電費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼。

    成為穩(wěn)經(jīng)濟(jì)重要抓手

    在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的重要性自不待言。

    業(yè)內(nèi)人士指出，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)必須促消費(fèi)，而汽車消費(fèi)在社會消費(fèi)品零售總額中占比高，增長空間大，帶動效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，我國汽車保有量已達(dá)3.07億輛，居全球首位，汽車銷售額占社會消費(fèi)品零售總額比重達(dá)10%。

    據(jù)機(jī)構(gòu)測算，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，對穩(wěn)住整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)大盤有著不可或缺的作用。“隨著各項(xiàng)相關(guān)措施落地見效，汽車消費(fèi)將持續(xù)回穩(wěn)復(fù)蘇，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮積極作用。”商務(wù)部副部長盛秋平表示。

    江海證券指出，按照此前乘聯(lián)會的估計(jì)，政策有望對汽車零售額拉動13個(gè)百分點(diǎn)，將正向拉動社會消費(fèi)品零售總額增速約1.3個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2022年汽車制造業(yè)工業(yè)增加值增速較政策刺激前提升10個(gè)百分點(diǎn)，對整體工業(yè)增加值增速正向拉動約0.3個(gè)百分點(diǎn)。

    另外，我國已連續(xù)七年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷冠軍寶座，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展對我國加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、搶占全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)有著不可或缺的作用。隨著汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)重拾快速增長勢頭，我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級步伐有望進(jìn)一步加快。

    不過，應(yīng)該看到的是，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨芯片等零部件短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素的制約。解決上述“卡脖子”問題，將有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)加快復(fù)蘇和長期健康發(fā)展。

    面對“缺芯”問題的制約，不少車企采取多種措施進(jìn)行保供。比如，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國證券報(bào)記者透露：“我們采取雙軌制、三軌制進(jìn)行長期鎖單，在最大程度上保障芯片供應(yīng)。我們對芯片公司進(jìn)行直接采購，從零部件端開始進(jìn)行布局和開發(fā)。”

    面對鋰、鈷、鎳等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游原材料價(jià)格上漲的局面，“保供穩(wěn)價(jià)戰(zhàn)”也已打響。國家發(fā)改委副主任林念修指出，將加強(qiáng)鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設(shè)，持續(xù)抓好保供穩(wěn)價(jià)，加快構(gòu)建開發(fā)采購并舉、國內(nèi)國際互濟(jì)的多元化資源保供體系。