自動駕駛市場規(guī)模不斷擴大 激光雷達發(fā)展提速迎需求元年

    本報記者 李春蓮

    電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，車企都在加速布局。

    3月23日，比亞迪宣布與英偉達（NVIDIA）在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達Drive Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。

    自動駕駛風口之下，激光雷達需求迎來爆發(fā)的一年。

    2022年以來，包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達搭載量約為2顆，加速激光雷達量產(chǎn)上車。

    “智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛是汽車發(fā)展的趨勢。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示，車企也需要創(chuàng)新功能來吸引消費者購買，推動市場增長，量產(chǎn)的激光雷達可以說是一個里程碑產(chǎn)品。激光雷達各種技術路線都在齊頭并進發(fā)展，不斷突破，今年激光雷達肯定會出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

    激光雷達市場將呈高速發(fā)展態(tài)勢

    據(jù)了解，多款搭載激光雷達的車型將在2022年量產(chǎn)，包括小鵬、蔚來、非凡汽車等眾多廠商。

    因此，2022年也被稱為激光雷達量產(chǎn)元年。

    根據(jù)國信證券預測，激光雷達的市場規(guī)模將由2021年的21億元增至2025年的541億元，年復合增長率為126%。毫米波雷達作為重要配件，受益自動駕駛滲透率的提升，特別是4D成像雷達的應用，單車用量逐步提升。

    激光雷達是自動駕駛汽車的關鍵傳感器，伴隨自動駕駛汽車逐步量產(chǎn)，激光雷達的市場規(guī)模也將在未來5年保持高速增長。

    據(jù)了解，毫米波雷達多用于各類ADAS，國際汽車工程師協(xié)會發(fā)布的工程建議將自動駕駛分為了6級，隨著L0級-L5級，級別越高，車輛的自動化程度越高，對攝像頭、毫米波雷達與激光雷達的單車配套量越大。一般來說，毫米波雷達作為自動駕駛重要的感知傳感器，是駕駛等級在L2及以上的標配。

    根據(jù)沙利文預測，受無人駕駛車隊規(guī)模擴張、激光雷達在ADAS中滲透率增加等因素推動，激光雷達整體市場預計將呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，至2025年全球市場規(guī)模為135.4億美元。車載激光雷達市場占比超過50%，預計2025年全球車載激光雷達（無人駕駛＋ADAS）市場規(guī)模將超過80億美元（約合人民幣518億元）。

    對此，浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向《證券日報》記者表示，激光雷達受益于自動駕駛，自動駕駛如今的解決方案有兩套，一套是依賴AI視覺，想要通過數(shù)據(jù)訓練達到強智能，需要漫長的數(shù)據(jù)積累;另一套是依賴AI弱視覺疊加激光雷達，這樣自動駕駛車輛對四周環(huán)境的感知就大大加強，提高了安全性，短期見效快，落地快。當前大多數(shù)自動駕駛使用的是后者，都配備了激光雷達，而通過很多分析師的研判，今年各地將逐步推進自動駕駛試點，而在私家車上，造車企業(yè)也將提前布置激光雷達，來適配未來推出自動駕駛功能。

    資本青睞企業(yè)加速布局

    不少企業(yè)都在積極布局自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是其中最為關鍵的激光雷達領域。

    3月23日晚間，萬隆光電與南京智能高端裝備產(chǎn)業(yè)研究院有限公司（下稱“南京智能”）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就激光雷達、毫米波雷達、射頻器件與天線的聯(lián)合研發(fā)、設計及衍生附加業(yè)務的開展建立長期深度的合作關系。

    合作細節(jié)上，雙方共同致力于激光雷達、毫米波雷達產(chǎn)品、射頻器件與天線和附加服務的市場推廣和標準制定。值得一提的是，南京智能研發(fā)的多線激光雷達技術、毫米波雷達技術、射頻器件與天線技術水平已與國際領先廠商接近。

    萬隆光電在公告中表示，與南京智能開展戰(zhàn)略合作，符合公司延伸主業(yè)相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略要求，有助于公司進一步拓展至汽車電子、新能源車自動駕駛等業(yè)務領域。

    前不久，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司上海第一分公司與以色列OPSYSTech達成協(xié)議，雙方將共同打造“2D可尋址純固態(tài)”激光雷達。

    張翔還表示，包括傳統(tǒng)車企在內(nèi)的不少企業(yè)都在加速推動激光雷達的布局，搭載激光雷達后自動駕駛的水平會大幅度提升，搶到先機的企業(yè)才能提前占領市場份額。

    事實上，過去一年來，激光雷達市場也頻繁獲得資本青睞。

    數(shù)據(jù)顯示，在過去的2021年，國內(nèi)全年與激光雷達相關的融資事件合計25起，金額超140億元，車載激光雷達共收獲近38億元的資金。

    今年2月25號，速騰聚創(chuàng)宣布獲得新一輪戰(zhàn)略融資，并將聚焦激光雷達和自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構建。

    申萬宏源研究報告表示，2022年激光雷達發(fā)展提速，“新勢力車廠+激光雷達”廠商均有明顯變化，對于智能輔助駕駛市場激光雷達市場規(guī)?？杀３謽酚^，激光雷達的滲透率有望實現(xiàn)快速增長。

    北醒CEO李遠也告訴記者，北醒成功開發(fā)了超高性能自動駕駛主雷達，且已獲得某品牌車型定點，將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。未來5年，混合固態(tài)激光雷達迎來上車爆發(fā)期。

（編輯 李波 孫倩）