國產(chǎn)新能源汽車駛進“景氣賽道” 10月份產(chǎn)銷量同比均猛增1.3倍

    本報記者 矯月 見習記者 李昱丞

    中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）日前公布的10月份汽車產(chǎn)銷情況顯示，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷同比均增長1.3倍。在行業(yè)高景氣度下，國產(chǎn)新能源汽車品牌正迎來高速發(fā)展。

    中國銀行研究院博士后、添翼智庫研究員王梅婷在接受《證券日報》記者采訪時表示，在“雙碳”背景下，推廣新能源汽車是交通領域的必然趨勢和重要措施，經(jīng)過近些年的發(fā)展，消費者購買新能源汽車的意愿逐漸上升，從而促進新能源汽車銷售翻倍增長。

    新能源汽車產(chǎn)銷翻倍增長

    市場滲透率超18%

    據(jù)了解，10月份汽車行業(yè)努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，車規(guī)級芯片供應形勢稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬輛、233.3萬輛，環(huán)比分別增長12.2%、12.8%，同比分別下降8.8%、9.4%，同比降幅比上月分別縮小9.1個百分點、10.2個百分點。

    新能源汽車仍然是行業(yè)內最大亮點。10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛、38.3萬輛，同比均增長1.3倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為32.9萬輛、31.6萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均為6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍。

    就市占率而言，當月新能源汽車市場滲透率維持歷史高位，達到16.4%；新能源乘用車市場滲透率達到18.2%，相當于每賣出11輛乘用車中就有2輛新能源汽車。累計來看，1月份-10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為256.6萬輛、254.2萬輛，同比均增長1.8倍。

    根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年新能源汽車產(chǎn)銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛。據(jù)此計算，如果今年11月份、12月份繼續(xù)保持近40萬輛的月均產(chǎn)銷，那么今年新能源汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)近150%的同比增速。

    對此，看懂平臺財經(jīng)評論員張雪峰認為，新能源汽車產(chǎn)銷保持翻倍增長和“雙碳”政策緊密相關。雙碳政策的實施，對保護環(huán)境、綠色生態(tài)經(jīng)濟的輿論宣傳以及政策對新能源汽車的支持，導致消費者對新能源汽車的需求不斷擴張。

    王梅婷表示，政府重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對購置新能源汽車的消費者提供較為可觀的補貼。另外，新能源汽車的性價比較高，新能源汽車市場競爭有利于壓低車價，進而增加消費者購買欲望；同時，新能源汽車具有高智能化、低成本的特點，這也是其銷量快速增長的原因。

    在出口方面，新能源汽車也扮演重要角色。10月份，汽車企業(yè)出口23.1萬輛，環(huán)比增長33.8%，同比增長1.1倍，刷新歷史紀錄。其中新能源汽車出口增長貢獻度為43.3%。

    受消費者青睞

    國產(chǎn)新能源汽車勢頭正盛

    新能源汽車市場滲透率的快速提升離不開一眾國產(chǎn)品牌的助力。

    據(jù)比亞迪日前公布的產(chǎn)銷快報顯示，10月份，公司銷售新能源汽車8.10萬輛，同比增長249.05%。其中，純電動乘用車和插電式混合動力乘用車銷量分別達到4.12萬輛和3.87萬輛，同比分別增長176.37%和444.08%。1月份-10月份比亞迪累計銷售新能源汽車41.86萬輛，同比增長212.03%。

    從裝機量來看，10月份比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為4.56GWh，同比增長超200%；1月份-10月份累計裝機總量約為27.99GWh，同比增長約226%。

    廣汽集團旗下新能源汽車品牌廣汽埃安同樣實現(xiàn)較為強勁的增長速度，10月份，其銷量達1.21萬輛，同比增長70.72%，1月份-10月份累計銷量達到9.08萬輛，同比增長98.85%。

    此外，造車新勢力也開始步入萬輛時代。10月份小鵬汽車廠商批發(fā)銷量達1.01萬輛，連續(xù)第二個月破萬輛。今年1月份-10月份，小鵬汽車已累計交付6.65萬輛，是去年同期的約4倍。

    根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，除比亞迪、廣汽埃安和小鵬汽車外，10月份廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)還包括特斯拉中國（5.44萬輛）、上汽通用五菱（4.21萬輛）、上汽乘用車（2.41萬輛），國產(chǎn)品牌占大多數(shù)。

    王梅婷表示，90后、95后年輕群體在汽車消費市場嶄露頭角，他們更注重駕駛體驗、個性化外觀設計、汽車性能。為此，我國新能源汽車企業(yè)提供了多種車型、多種品牌、多種價位的選擇，以更好地滿足消費者需求。

    國產(chǎn)新能源汽車高性價比的特點導致消費者越來越青睞國產(chǎn)新能源汽車。全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，一部分購車客戶群體預算有限，品牌選擇時可能會更傾向于性價比。

    張雪峰表示，國產(chǎn)品牌新能源汽車暢銷，一方面，說明國產(chǎn)新能源汽車的研發(fā)水平、售后服務、用戶口碑等方面逐步提高，得到廣大消費者的認可；另一方面，體現(xiàn)出消費者民族自信心的提升，這也是構建經(jīng)濟內循環(huán)的一個具體環(huán)節(jié)。而對于新能源汽車廠商而言，能夠更好地回籠資金，用于生產(chǎn)研發(fā)。

    據(jù)乘聯(lián)會分析，新能源汽車供給增大，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企，近期均推出具有競爭力的純電動產(chǎn)品，加之產(chǎn)能擴張持續(xù)推進，有效迎合客戶用車體驗需求，推動新能源需求市場化轉型。

    “展望未來，隨著外資新能源汽車不斷進入國內市場，國內新能源汽車市場競爭將更加激烈，國產(chǎn)新能源汽車品牌需要加大創(chuàng)新與提升質量。”王梅婷表示。