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自動駕駛公司創(chuàng)造資本盛宴 專家稱行業(yè)商業(yè)化尚早

2021-06-24 18:22  來源:證券日報網(wǎng) 許潔 高倩

    本報記者 許潔 見習記者 高倩

    6月23日,自動駕駛公司文遠知行進一步披露,公司完成3.1億美元融資。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計,在過去半年時間里,國內(nèi)外有二十家左右的自動駕駛公司完成融資,比如小馬智行、Waymo等。在一級市場里,自動駕駛賽道又掀起了投資熱潮。

    “自動駕駛是未來的發(fā)展方向,這個技術(shù)一旦商業(yè)化以后,將為整個交通出行行業(yè)帶來巨大的改變,”汽車行業(yè)分析師張翔接受《證券日報》記者采訪時說。在明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明看來,整個智能出行行業(yè)會誕生幾家萬億美元級的企業(yè)。不過,雖然投資人都看好自動駕駛的未來發(fā)展,但是緩慢的商業(yè)化進程也意味著巨大的投入消耗。

    頭部效應(yīng)越來越明顯

    文遠知行半年融資6.2億美元

    需要說明的是,文遠知行早在5月宣布這輪融資計劃。而這一次,其披露了詳細的融資金額以及更多投資方。

    5月13日,文遠知行宣布完成達數(shù)億美元的C輪融資,投資機構(gòu)包括IDG資本、和創(chuàng)投資、基石資本、CypressStar、云九資本、K3Ventures等,文遠知行前期投資人CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投。

    而6月23日,文遠知行表示,C輪融資金額為3.1億美元。除了已公布的投資人外,還包括聯(lián)合領(lǐng)投方國調(diào)基金、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟基金(AllianceVentures)和前期投資人普羅資本等。

    文遠知行相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者,領(lǐng)投方除了國調(diào)基金其實還有一家,但對方還不想公開。對于下一輪融資是否已經(jīng)提上日程,這位負責人表示,“公司按計劃一步一步走。”

    相關(guān)信息顯示,成立于2018年的文遠知行,已經(jīng)累計完成7輪融資。在最近半年里,文遠知行還曾于1月14日完成B2、B3兩輪融資,B輪總?cè)谫Y金額達3.1億美元,宇通集團為領(lǐng)投方。去年12月23日,文遠知行完成B1輪融資,宇通集團以2億美元戰(zhàn)略投資。

    B輪和C輪融資,讓文遠知行累積了約6.2億美元的資本,投后估值也達到33億美元。

    從多家自動駕駛公司的估值來看,頭部效應(yīng)越來越明顯。

    互聯(lián)網(wǎng)公司中,比如百度的Apollo和滴滴的自動駕駛業(yè)務(wù)。瑞銀報告中,曾給前者100億美元的估值,后者曾在招股書中披露,由母公司滴滴和軟銀愿景聯(lián)合投資5.25億美元A輪融資后,其估值達到34億美元。

    而與文遠知行同處一個細分賽道的小馬智行,已經(jīng)在謀劃上市。

    2月8日,小馬智行宣布獲得1億美元的C+輪融資,新投資方為文萊主權(quán)財富基金文萊投資局(BruneiInvestmentAgency)和CPE,投后估值超過53億美元。去年11月,小馬智行曾宣布獲得2.67億美元C輪融資,由加拿大安大略省教師退休基金會旗下的科創(chuàng)投資平臺領(lǐng)投。這意味著,它完成了總額為3.67億美元的C輪融資。有媒體報道,小馬智行正計劃通過SPAC方式登陸資本市場,其IPO估值有望達到100億美元。

    在張翔看來,自動駕駛出租車、自動駕駛貨車等,都會極大的降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營效率,這種變革的趨勢和機會,讓資本蜂擁而入。而且他認為,百度、小馬智行和文遠知行已經(jīng)是第一梯隊的自動駕駛公司。

    行業(yè)仍處于籌資期

    商業(yè)化進展還很緩慢

    自動駕駛公司創(chuàng)造資本盛宴的背后,是萬億美元的市場規(guī)模。據(jù)AlliedMarketResearch測算,2019年全球自動駕駛汽車市場價值542.3億美元,到2026年預(yù)計將達到5566.7億美元,2019年至2026年復(fù)合年增長率為39.47%。瑞銀集團的一份報告預(yù)測,到2030年,全球自動駕駛出租車市場的價值可能超過2萬億美元。

    明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明也曾預(yù)測,現(xiàn)在全球有70億人,假設(shè)每天有10億人需要自動駕駛服務(wù)出行,一張訂單是5美元,往返是10美元,10億人就是100億美元。如果一天能產(chǎn)生至少100億美元現(xiàn)金流,那整個智能出行行業(yè)會誕生幾家萬億美元的企業(yè)。

    據(jù)報道,2018年8月,由自動駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP生產(chǎn)、出租車公司HinomaruKotsu運營的自動駕駛出租車在東京試運營,5.3公里路程單程車費約為1500日元(約合13美元)。而在國內(nèi),文遠知行早在2018年11月在廣州試運營自動駕駛出租車,起步價為12元。今年5月2日,百度無人自動駕駛出租車服務(wù)在北京首鋼園區(qū)試運營,單次行程收費30元。

    目前已知的自動駕駛出租車服務(wù),都處于限定區(qū)域內(nèi)的試運營,還遠未大規(guī)模普及。對于各大公司來說,依然處于巨大的投入期。張翔告訴記者,“自動駕駛目前的發(fā)展速度比預(yù)期的慢,因為商業(yè)化的難度還是比較大。”

    百度對自動駕駛的投入已經(jīng)多年,但今年才開始商業(yè)化試運營。百度一季度財報發(fā)布后,CEO李彥宏在全員信中表示,Apollo商業(yè)化要“三條腿走路”:給主機廠提供解決方案,自己造車以及共享無人車Robotaxi。但何時能像李彥宏預(yù)期的那樣,讓自動駕駛在內(nèi)的業(yè)務(wù)挑起大梁,時間表還不清晰。

    作為全球最大的自動駕駛公司,Alphabet旗下的Waymo也未找到明確的商業(yè)化路徑。6月中旬,Waymo宣布完成25億美元融資,投資方包括Alphabet、安德森·霍洛維茨基金、全美汽車租賃公司、加拿大養(yǎng)老金計劃投資委員會、富達管理與研究公司、麥格納國際、穆巴達拉投資公司、銀湖資本、淡馬錫和老虎環(huán)球基金等,這輪投后估值高達300億美元。它還曾于去年3月進行了首次外部融資,共獲得22.5億美元的投資。幾個月后,隨著更多投資者的加入,該輪融資募集的總資金達到了32億美元。

    兩次累計57億美元的注資,如果完全讓Alphabet來支持,勢必會拖累公司的財務(wù)表現(xiàn)。而在Alphabet的財報中,Waymo確實是持續(xù)虧損的“其他投資”之一。新的融資也表明,該公司越來越依賴其他投資者來幫助支持該部門。

    自動駕駛公司Cruise也進行了新一輪融資,而且需要的資金要遠大于母公司之前的計劃。4月16日,隸屬于通用汽車的Cruise宣布,從沃爾瑪?shù)裙精@得了27.5億美元的額外投資,其估值超300億美元。6月17日,Cruise又獲得通用汽車提供的50億美元的多年期信用貸款額度,用于試量產(chǎn)2020年1月發(fā)布的完全無人駕駛汽車Origin。據(jù)悉,通用汽車計劃在2025年底前投入350億美元用于自動駕駛和新能源汽車研發(fā),而它原本計劃在這一項目上僅投入270億美元。

    由此可見,自動駕駛公司的發(fā)展還處于籌資期,對于大公司來說,也在通過單獨融資的方式解決資金困局,而對于初創(chuàng)公司來說,則需要更清晰的定位和技術(shù)壁壘來獲得資本加持。

(編輯 喬川川)

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