助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn) 內(nèi)燃機行業(yè)一手抓可靠性一手抓提高熱效率

    本報記者 王僖

    助力“碳達峰、碳中和”，進一步提高熱效率是內(nèi)燃機行業(yè)的必然選擇。在日前舉辦的第二屆世界內(nèi)燃機大會期間，“提升熱效率”成為與會專家頻頻提及的高頻詞。與此同時，內(nèi)燃機的“可靠性技術(shù)”同樣不能被忽略。在同步舉辦的第十屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會上也提出，提高內(nèi)燃機可靠性同樣是我國盡早實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑之一。

    提高內(nèi)燃機熱效率和可靠性之間有著怎樣的關(guān)系？面對“雙碳”目標(biāo)、國六替換等，內(nèi)燃機行業(yè)將迎來怎樣的挑戰(zhàn)與機遇？面向未來持續(xù)提高的環(huán)保、能耗要求，有著百余年發(fā)展史的內(nèi)燃機行業(yè)未來將走向何方？內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室副主任佟德輝接受《證券日報》記者專訪，解碼并展望內(nèi)燃機行業(yè)的未來發(fā)展。

    實現(xiàn)“雙碳”要以可靠性技術(shù)為基礎(chǔ)

    在內(nèi)燃機行業(yè)，濰柴的品牌享譽國際，在佟德輝看來，這與濰柴動力產(chǎn)品的可靠性，在用戶之間有非常好的口碑有很大關(guān)系。“說白了，就是濰柴的發(fā)動機皮實耐用。”佟德輝對《證券日報》記者說。

    如今，濰柴全系列發(fā)動機產(chǎn)品的可靠性成了濰柴的一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，而伴隨著第十屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會的舉辦，全行業(yè)越來越重視可靠性技術(shù)的重要性。

    2015年，我國內(nèi)燃機行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點實驗室——內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴。“并不是因為有了這個國家重點實驗室濰柴才搞可靠性技術(shù)研究，而是因為長時間的關(guān)注、實踐和推動，并取得了大量成果，才推動了國家重點實驗室的落戶。”佟德輝說。

    回憶當(dāng)初自己參與國家重點實驗室評估答辯時的場景，特別是被問及“可靠性算什么先進技術(shù)”時，佟德輝仍難掩激動地說，涉及內(nèi)燃機可靠性的技術(shù)很多，要提升內(nèi)燃機可靠性也非常難，很長一段時間里，業(yè)內(nèi)更傾向于追求更前沿、更先進的技術(shù)，可靠性卻沒有得到足夠的重視。“行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新（不光是指內(nèi)燃機行業(yè)），不僅僅是要研究不會的，更要把會做的事情做好、做精。”佟德輝對《證券日報》記者說。

    同樣，談及現(xiàn)在最為熱門的“碳達峰、碳中和”，對于內(nèi)燃機行業(yè)來說，佟德輝認(rèn)為，提高內(nèi)燃機的可靠性和提高熱效率是同等重要的。“實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的有效措施是提升熱效率，但現(xiàn)在影響熱效率的最大瓶頸就是可靠性技術(shù)，兩者之間的關(guān)系是相輔相成的。”佟德輝從發(fā)動機工作原理對這一關(guān)系進行進一步解讀，提升內(nèi)燃機熱效率主要通過兩方面來實現(xiàn)，一是更高的燃燒溫度；二是更高的燃燒壓力。而這兩者都會帶來發(fā)動機的機械負(fù)荷、熱負(fù)荷的問題，不解決好可靠性的問題，只提升熱效率同樣行不通。因此，佟德輝認(rèn)為，內(nèi)燃機行業(yè)要助力碳達峰、碳中和，必須是以可靠性技術(shù)為基礎(chǔ)的。

    濰柴以可靠性建立差異化戰(zhàn)略

    佟德輝對《證券日報》記者說，正是基于對內(nèi)燃機可靠性與提升內(nèi)燃機熱效率同等重要的認(rèn)識，濰柴才把自身的差異化戰(zhàn)略定在了可靠性上。

    在濰柴，“客戶滿意是我們的宗旨”這一提法已經(jīng)深入人心，而如何讓客戶滿意？佟德輝說，“提供高可靠性、高質(zhì)量的產(chǎn)品就可以”。

    據(jù)了解，作為內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室的依托單位，濰柴也始終將可靠性作為產(chǎn)品的核心競爭力之一，強化對應(yīng)用基礎(chǔ)研究和競爭前共性技術(shù)研究的高度重視和持續(xù)投入，也因此帶來了豐碩的科研成果。從榮獲國家科技進步一等獎，到發(fā)布全球首款發(fā)動機本體超過50%熱效率的WP13H柴油發(fā)動機，濰柴實現(xiàn)了柴油機行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。

    佟德輝向《證券日報》記者介紹，目前濰柴WP13H發(fā)動機已小批量進入市場，該類型的發(fā)動機主要應(yīng)用在重型牽引車上。“長途重型牽引車對油耗的敏感性更強，且這款機型的市場需求持續(xù)增大，企業(yè)投入的研發(fā)力度也最大，通過提升熱效率，能夠更好地研究內(nèi)燃機可靠性與碳排放的關(guān)系。”

    而結(jié)合“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)對時效性的要求，濰柴推出全新開發(fā)平臺H系列，為國內(nèi)最高起點。佟德輝表示，濰柴H系列除了已經(jīng)發(fā)布的WP13H發(fā)動機，接下來還會陸續(xù)推出全系列的H平臺發(fā)動機產(chǎn)品，熱效率也同樣在進行更大的技術(shù)突破。

    對于目前汽車行業(yè)“新四化”（電動化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化）的發(fā)展趨勢，佟德輝認(rèn)為，對于內(nèi)燃機行業(yè)來說恐怕大家更關(guān)注“電動化”可能給內(nèi)燃機行業(yè)帶來的沖擊。“我認(rèn)為‘電動化’會推動內(nèi)燃機行業(yè)更加努力去解決自己的問題。”佟德輝對《證券日報》記者說。