中國(guó)民用航空局：鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組

    11月13日，中國(guó)民用航空局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，10月民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)速度有所放緩，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量86.7億噸公里，恢復(fù)至去年同期的77.5%。民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)包毅表示，民航局鼓勵(lì)支持航空貨運(yùn)企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一的承運(yùn)人向物流集成商轉(zhuǎn)型。

    據(jù)吳世杰介紹，生產(chǎn)運(yùn)行方面，10月份，民航完成旅客運(yùn)輸量5032.3萬(wàn)人次，恢復(fù)至去年同期的88.3%；完成貨郵運(yùn)輸量62.1萬(wàn)噸，同比下降6.8%，其中，全貨機(jī)貨郵運(yùn)輸量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，共完成22.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.8%。

    當(dāng)前，我國(guó)航空貨運(yùn)存在諸多短板和不足。包毅表示，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)主要從事機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)，缺乏門(mén)到門(mén)的服務(wù)有效銜接，成本高、效率低，難以形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。航空貨運(yùn)必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈連接，才能在現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮更大的作用。

    為提高最后一公里的效率，包毅表示，民航局將著重開(kāi)展三個(gè)方面工作：一是統(tǒng)籌專(zhuān)業(yè)性和綜合性航空貨運(yùn)樞紐的布局，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施功能布局和服務(wù)流程，完善機(jī)場(chǎng)冷鏈、快件等貨運(yùn)保障設(shè)施，持續(xù)改進(jìn)安檢服務(wù)，大力提升機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)保障能力；二是借鑒去中心化、面向服務(wù)的分布式架構(gòu)和中臺(tái)戰(zhàn)略等先進(jìn)理念，加快推進(jìn)行業(yè)航空物流公共信息平臺(tái)等共享服務(wù)保障體系的建設(shè)，共享數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)平臺(tái)的交互能力、可用性和擴(kuò)展能力，不斷完善航空物流保障水平，優(yōu)化運(yùn)行效率，降低成本；三是繼續(xù)深化落實(shí)放管服的要求，建立具有彈性、包容審慎的監(jiān)管制度，為航空貨運(yùn)企業(yè)營(yíng)造法制化、國(guó)際化、便利化的營(yíng)商環(huán)境，強(qiáng)化與海關(guān)總署的戰(zhàn)略合作，持續(xù)推進(jìn)通關(guān)便利化，鼓勵(lì)支持航空貨運(yùn)企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組，從單一的承運(yùn)人向物流集成商轉(zhuǎn)型。