中國(guó)民航市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力依舊強(qiáng)勁 波音預(yù)計(jì)未來(lái)20年中國(guó)航司將購(gòu)買(mǎi)8600架新飛機(jī)

    本報(bào)記者 李喬宇

    “波音預(yù)計(jì)未來(lái)20年中國(guó)的航空公司將購(gòu)買(mǎi)8600架新飛機(jī)，價(jià)值1.4萬(wàn)億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.7萬(wàn)億美元的民用航空服務(wù)，這反映了疫情防控常態(tài)化下市場(chǎng)將強(qiáng)勁復(fù)蘇的預(yù)期。”11月12日，波音公司發(fā)布了2020年《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷中國(guó)區(qū)總經(jīng)理韋力在發(fā)布會(huì)上表示，“盡管疫情嚴(yán)重影響了全球所有的客運(yùn)市場(chǎng)，但中國(guó)的基本增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力仍然堅(jiān)韌強(qiáng)勁。”

    韋力具體指出，在未來(lái)的二十年當(dāng)中，民航業(yè)在前十年受到新冠疫情影響的因素或比例可能相對(duì)更多。“但放眼到未來(lái)二十年，這個(gè)行業(yè)會(huì)逐步回到內(nèi)在增長(zhǎng)的規(guī)律或遠(yuǎn)期發(fā)展的趨勢(shì)。在這樣的沖擊面前，民航業(yè)往往會(huì)展現(xiàn)出來(lái)非常強(qiáng)勁的內(nèi)在韌性。”

    “我們還是有信心的，也會(huì)逐漸從這樣的影響中走出來(lái)。”韋力表示，“從全球角度來(lái)講，我們預(yù)測(cè)恢復(fù)到2019年的水平可能需要三年左右的時(shí)間。”

    另有某上市航司從業(yè)者告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，近期國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)正在制定新冠疫苗的全球空運(yùn)計(jì)劃。“我覺(jué)得這是一個(gè)積極的信號(hào)，一旦疫苗能夠得到大規(guī)模的接種，民航業(yè)的復(fù)蘇時(shí)點(diǎn)有望快于預(yù)期。”

    具體來(lái)看，波音方面預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)的客運(yùn)量（RPK）將每年增長(zhǎng)5.5%；未來(lái)20年中國(guó)航空公司將需要6450架新單通道飛機(jī)；在寬體飛機(jī)市場(chǎng)，波音預(yù)測(cè)到2039年中國(guó)將有1590架飛機(jī)交付；寬體飛機(jī)將在20年內(nèi)占到中國(guó)交付量的18%；中國(guó)擁有全球最高的電子商務(wù)市場(chǎng)增速，但航空快運(yùn)仍有很大的發(fā)展空間，這為貨機(jī)的旺盛需求提供了機(jī)會(huì)；預(yù)計(jì)中國(guó)航空業(yè)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)將需要39.5萬(wàn)名民航飛行員、客艙乘務(wù)員和航空技術(shù)人員來(lái)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中國(guó)的機(jī)隊(duì)。

    波音方面同時(shí)表示，盡管疫情帶來(lái)挑戰(zhàn)，但中國(guó)未來(lái)20年飛機(jī)和服務(wù)市場(chǎng)展望與上年度的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相比增長(zhǎng)了近7%。這些增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素包括對(duì)單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國(guó)為支持國(guó)際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，以及隨著中國(guó)機(jī)隊(duì)成熟而出現(xiàn)的大型替換周期。同樣預(yù)期在中國(guó)獲得增長(zhǎng)還有全新貨機(jī)和客改貨機(jī)，以及能夠幫助航空公司不斷創(chuàng)新并取得成功的數(shù)字化解決方案等。

    “這可能是我們整個(gè)行業(yè)在歷史上面臨的最嚴(yán)重的一次沖擊。”談及疫情對(duì)航空業(yè)所帶來(lái)的影響，韋力對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》等媒體記者談道，疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)，包括對(duì)航空公司客戶，對(duì)于行業(yè)的方方面面都有非常巨大的影響，從航班數(shù)量看，目前民用航空航班數(shù)量大概是疫情之前的一半左右。從旅客的運(yùn)輸量來(lái)看，目前旅客運(yùn)輸量降至正常水平的25%。

    波音方面預(yù)測(cè)，中國(guó)將在未來(lái)幾年內(nèi)引領(lǐng)全球旅行市場(chǎng)。自2000年以來(lái)，中國(guó)的民航噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大了7倍。在過(guò)去十年間，全球航空業(yè)的增長(zhǎng)中大約25%來(lái)自中國(guó)。波音公司預(yù)測(cè)，這一趨勢(shì)將在未來(lái)20年內(nèi)持續(xù)下去。

    報(bào)告同時(shí)指出，中國(guó)未來(lái)20年飛機(jī)和服務(wù)市場(chǎng)展望與上年度的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相比增長(zhǎng)了近7%。這些增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素包括對(duì)單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國(guó)為支持國(guó)際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，以及隨著中國(guó)機(jī)隊(duì)成熟而出現(xiàn)的大型替換周期。同樣預(yù)期在中國(guó)獲得增長(zhǎng)還有全新貨機(jī)和客改貨機(jī)，以及能夠幫助航空公司不斷創(chuàng)新并取得成功的數(shù)字化解決方案等。

    展望未來(lái)，韋力表示，“相信隨著中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步的發(fā)展，這部分也會(huì)給我們帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)”。韋力進(jìn)一步指出，近年來(lái)，波音推出了737-800波音客改貨的產(chǎn)品。值得一提的是，737-800客改貨所有的改裝線都在中國(guó)。到目前為止，每一架已經(jīng)交付的737-800交付的客改貨，都是從中國(guó)改裝出來(lái)交付給客戶的。“除此之外，我們有大量的767貨機(jī)服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)。展望未來(lái)，我們也相信隨著中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步的發(fā)展，這部分也會(huì)給我們帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。”韋力如是說(shuō)。

    談及737MAX，韋力告訴《證券日?qǐng)?bào)》等媒體記者，“我們對(duì)于737MAX不管是航程、效率來(lái)講，對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)力是充滿信心的，我們希望這款機(jī)型能夠盡快被批準(zhǔn)復(fù)飛”，至于復(fù)飛的時(shí)間，最終是由各個(gè)國(guó)家的民航機(jī)構(gòu)來(lái)決定的。“在美國(guó)的復(fù)飛之后，我們也是會(huì)繼續(xù)跟中國(guó)民航局來(lái)工作，具體在中國(guó)什么時(shí)候復(fù)飛，也是由中國(guó)民航局來(lái)決定的”。

    韋力同時(shí)表示，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，波音能夠做的就是積極和支持局方在技術(shù)方面提出的要求和解答他們的問(wèn)題。在過(guò)去這段時(shí)間，波音一直在跟全球范圍內(nèi)的民航監(jiān)管局一起緊密合作，積極地配合他們?cè)诩夹g(shù)方面提出的任何疑問(wèn)或者要求。

    “我們?cè)谥凵接幸粋€(gè)737完工中心和交付中心，其中的完工中心是跟中國(guó)商飛的合資公司。”韋力同時(shí)提及，“我們非常期待在MAX被局方批準(zhǔn)復(fù)飛之后，能夠快速在舟山的完工和交付中心向客戶來(lái)交付737MAX飛機(jī)。”

（編輯 孫倩）