深圳機(jī)場(chǎng)8月份國(guó)內(nèi)客流量恢復(fù)超九成

    隨著國(guó)內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)、內(nèi)地旅游復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)客流量基本恢復(fù)至去年同期水平。

    目前，全球民航總體呈現(xiàn)緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)，中國(guó)航空業(yè)率先回暖。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，中國(guó)民航生產(chǎn)運(yùn)輸近期在加速發(fā)展，8月底中國(guó)民航日均旅客運(yùn)輸量達(dá)160萬(wàn)人次左右，同比恢復(fù)至去年同期近八成，其中國(guó)內(nèi)航線同比恢復(fù)至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中國(guó)民航的恢復(fù)步伐正處于全球前列。

    國(guó)內(nèi)客流基本恢復(fù)

    近日，深圳機(jī)場(chǎng)（000089）與白云機(jī)場(chǎng)（600004）披露了8月航運(yùn)數(shù)據(jù)，兩大機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    深圳機(jī)場(chǎng)9月14日晚發(fā)布8月份生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快報(bào)顯示，今年8月份深圳機(jī)場(chǎng)航班起降3.14萬(wàn)架次，同比下降0.51%；旅客吞吐量399.89萬(wàn)人次，同比下降14.77%；貨郵吞吐量11.94萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.94%。

    白云機(jī)場(chǎng)此前發(fā)布8月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，8月航班起降37185架次，同比下降12.06%；旅客吞吐量461萬(wàn)人次，同比下降29.94%；貨郵吞吐量15.3萬(wàn)噸，同比降5.96%。

    8月份是中國(guó)民航運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，時(shí)值暑期末，商旅、休閑旅游、親子旅游、學(xué)生出行等客流的疊加，使得出行需求旺盛。

    從國(guó)內(nèi)客流量來(lái)看，深圳機(jī)場(chǎng)8月國(guó)內(nèi)客流航線旅客吞吐量達(dá)399.34萬(wàn)人次，較上年同期同比下降3.15%；白云機(jī)場(chǎng)8月國(guó)內(nèi)航線客流量453萬(wàn)人次，同比降7.25%。與去年同期相比，兩大機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)客流恢復(fù)均超九成。

    航班管家發(fā)布8月的中國(guó)及主要國(guó)家民航恢復(fù)情況報(bào)告顯示，從進(jìn)出港航班量來(lái)看，廣州白云、昆明長(zhǎng)水、成都雙流是8月進(jìn)出港航班量最高的三個(gè)機(jī)場(chǎng)；其中三亞鳳凰、寧波櫟社、南昌昌北、重慶江北、溫州龍灣、上海虹橋6個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班量已經(jīng)高出去年同期水平，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。運(yùn)力方面，廣州白云運(yùn)力依舊在各大機(jī)場(chǎng)中保持領(lǐng)先。從恢復(fù)率來(lái)看，所有大型機(jī)場(chǎng)恢復(fù)率普遍處于80%到100%階段。

    不僅客運(yùn)，貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇明顯，深圳機(jī)場(chǎng)8月份貨郵吞吐量已實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量較去年同期也相差不大。

    國(guó)際客流恢復(fù)緩慢

    當(dāng)前，海外疫情形勢(shì)仍比較嚴(yán)峻，大多數(shù)國(guó)家仍然對(duì)國(guó)際入境者關(guān)閉，或者采取隔離措施，國(guó)際客流量仍面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。

    深圳機(jī)場(chǎng)與白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)8月國(guó)際旅客吞吐量為0.55萬(wàn)人次，較去年同期下降98.91%；白云機(jī)場(chǎng)8月國(guó)際旅客吞吐量為7.57萬(wàn)人次，較去年同期下降95.33%。

    國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“盡管國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求有所改善，但國(guó)際客運(yùn)需求在正常情況下占全球航空旅行的近三分之二，實(shí)際上仍未恢復(fù)。”

    民航專家綦琦表示，國(guó)際民航市場(chǎng)、旅客運(yùn)輸還主要是躲避疫情的回國(guó)需求，單一航班盈利性極強(qiáng)，但是航班總量很少。國(guó)際航空貨運(yùn)還是單邊向好的，防疫物資的運(yùn)輸是主要需求。民航業(yè)發(fā)展走向，還得看國(guó)內(nèi)外疫情發(fā)展情況。

    中金公司研報(bào)指出，疫情期間，航空行業(yè)遭受了比較大的沖擊，盈利和股價(jià)表現(xiàn)偏弱。隨著疫情得到控制，國(guó)內(nèi)航空需求持續(xù)恢復(fù)，航空公司持續(xù)減虧，油價(jià)、匯率提供利好，航空板塊也將迎來(lái)估值和盈利的雙重修復(fù)。