春節(jié)期間汽車質(zhì)量投訴報(bào)告：日系車占比82%

可靠性這種東西，看不見摸不著，當(dāng)你拋錨漏油異響時(shí)，才會(huì)明白它的可貴。大多數(shù)車主，雖然買車前不看重可靠性，但買車后大多是對(duì)此抱以“零容忍”態(tài)度的。即使在春節(jié)這個(gè)普天同慶的好日子里，也不忘投訴。

我們參考了國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心采集的汽車缺陷信息，俗稱車主投訴。發(fā)現(xiàn)春節(jié)期間（年三十至初七），共有332個(gè)車主實(shí)名實(shí)況投訴的車輛故障。

這332個(gè)車主得有多大的怨言，才會(huì)連年都過不安生，非要跑來投訴。我們來看看。

30個(gè)品牌躺槍 東風(fēng)本田占比76%

這332起投訴共涉及汽車品牌達(dá)到30個(gè)，雖然覆蓋面巨大，但其中大多數(shù)汽車品牌的投訴量?jī)H1例，比如比亞迪、榮威、廣汽豐田、一汽豐田、寶馬、寶駿、東風(fēng)雷諾等等。

歷來以可靠性著稱的日系車在春節(jié)收獲了273起投訴，占總投訴82%。其中，東風(fēng)本田憑借XR-V（3例）、UR-V（5例）、杰德（6例）、思域（21例）、CR-V（218例）五款車，獨(dú)享76%的投訴占比。

東本247起投訴 98%指向發(fā)動(dòng)機(jī)

自去年東風(fēng)本田CR-V剎車門事件后，東本的質(zhì)量口碑就開始動(dòng)搖。此次“機(jī)油門”事件無疑火上澆油，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油增多”問題曝光后，其投訴比極速上升，甚至連XR-V車主都來湊熱鬧了（XR-V實(shí)際并未搭載有故障的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。

這大概就是墻倒眾人推吧。

其實(shí)東風(fēng)本田已在2月12日發(fā)布解決方案，為了減少機(jī)油增多，對(duì)于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型進(jìn)行召回，然后進(jìn)行ECU升級(jí)以及機(jī)油尺刻度線修正。對(duì)于這個(gè)解決方案，網(wǎng)友們頗有微詞。

據(jù)東風(fēng)本田官方宣稱，之所以會(huì)出現(xiàn)“機(jī)油液位超上限”問題，是因?yàn)檐囕v溫度條件沒有符合中國(guó)極低溫情況，所以此問題多發(fā)于中國(guó)北方地區(qū)，以黑龍江為例，1.5T CR-V銷售臺(tái)數(shù)達(dá)到3356輛，投訴件數(shù)達(dá)到2594個(gè)，投訴率77.3%。

除了東風(fēng)本田，這里還有一個(gè)品牌車型不得不提——起亞極睿。這款車的毛病同樣來自發(fā)動(dòng)機(jī)，并且和東本多款車型一樣，都發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題。

雖然在春節(jié)期間僅有6例對(duì)于起亞極睿的投訴，但考慮到極睿于去年上市尚屬新車，并且是小眾的進(jìn)口混合動(dòng)力車型，市場(chǎng)保有量極低。所以我們認(rèn)為，即使數(shù)量不多，但暴露的問題卻不可小覷。

德系車14例 美系車15例

要說產(chǎn)品可靠性，怎么會(huì)缺少德系車主的投訴，春節(jié)期間德系品牌總共有14例投訴。坦率的講，這相比日系車已經(jīng)很少了。美系車的投訴量相當(dāng)，15例，主要被福特福克斯、雪佛蘭科魯茲這兩款車瓜分，它倆歷來都是美系車投訴重災(zāi)區(qū)。

總結(jié)

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變化，消費(fèi)者會(huì)越發(fā)重視產(chǎn)品的可靠性。同時(shí)，汽車廠商在面對(duì)問題所給出的態(tài)度和解決方案，也影響著消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

近些年，全球各大車企為了搶奪市場(chǎng)，近乎瘋狂的更新產(chǎn)品技術(shù)。以前五年研發(fā)一個(gè)新車，現(xiàn)在兩年三年，某些自主品牌甚至一年就能搞出來，產(chǎn)品的研發(fā)周期被不斷被縮減，因此暴露的問題就越來越多。未來，提升可靠性將成為車企們不容忽視的課題。