新能源汽車產(chǎn)銷火熱、出口市場表現(xiàn)亮眼 超八成汽車行業(yè)上市公司上半年盈利

    本報記者 劉釗

    目前，A股287家汽車行業(yè)上市公司（按申萬行業(yè)分類）2024年半年報已全部披露完畢。數(shù)據(jù)顯示，上半年，287家公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現(xiàn)歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。其中，249家公司實現(xiàn)盈利，占比逾八成。

    “2024年上半年，汽車行業(yè)上市公司整體業(yè)績表現(xiàn)良好，但分化現(xiàn)象明顯。”國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔表示，一方面，比亞迪、上汽集團等大型企業(yè)規(guī)模不斷擴大，享受著規(guī)模效益帶來的優(yōu)勢；另一方面，銷量不足的車企則面臨虧損困境。新勢力與傳統(tǒng)車企各有千秋，但傳統(tǒng)車企亟須轉(zhuǎn)型，而合資車企則通過與中國本土企業(yè)合作來尋求出路。

    多項財務指標持續(xù)向好

    受益于新能源汽車市場的快速發(fā)展以及傳統(tǒng)燃油車市場的穩(wěn)定增長，今年上半年，汽車行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)壯大。截至6月30日，287家汽車行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模合計達4.86萬億元，同比增長8.09%。其中，上汽集團、比亞迪以及濰柴動力3家公司資產(chǎn)總額合計達2萬億元，占比近41.18%。

    營收方面，今年上半年，有24家公司營收超百億元，其中，比亞迪以3011.27億元位居第一，上汽集團、濰柴動力分別以2770.86億元、1124.90億元位列第二位、第三位。從營收增速來看，賽力斯營收同比增長489.58%，位居行業(yè)之首，*ST亞星、金鴻順、滬光股份、泰祥股份以及華陽變速等公司營收同比增幅也均超100%。

    歸母凈利潤方面，今年上半年，比亞迪以136.31億元的凈利潤位居榜首，長城汽車、上汽集團以及濰柴動力的歸母凈利潤則均超50億元。此外，有194家公司實現(xiàn)凈利潤同比正增長，40家公司歸母凈利潤同比增長超100%。

    研發(fā)投入方面，今年上半年，287家汽車行業(yè)上市公司合計投入研發(fā)費用729.97億元，較去年同期的621.43億元增長17.46%，平均每家公司投入2.54億元。其中，比亞迪研發(fā)投入達196.21億元，同比增長41.82%。此外，有超七成公司研發(fā)投入實現(xiàn)同比增長，其中航天智造研發(fā)費用同比增長1481.04%，位居首位。

    毛利率方面，今年上半年，287家汽車行業(yè)上市公司平均銷售毛利率為20.72%，去年同期為20.41%。其中，中汽股份的銷售毛利率為72.07%，位居第一；284家行業(yè)公司的銷售毛利率為正值。

    凈資產(chǎn)收益率方面，今年上半年，287家汽車行業(yè)上市公司平均凈資產(chǎn)收益率為2.64%，較去年同期略有下滑。其中，金杯汽車的凈資產(chǎn)收益率為17.13%，位居首位。

    中期分紅方面，有52家公司選擇在中期分紅，較去年同期的19家增長173.68%。

    行業(yè)發(fā)展韌性十足

    記者梳理半年報發(fā)現(xiàn)，今年上半年，中國汽車行業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性和發(fā)展?jié)摿?，產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，新能源汽車和出口市場表現(xiàn)亮眼。

    受國家和地方各項促消費政策落地、汽車營銷活動輪番推出、新車型大量上市等因素共同拉動，市場回暖，汽車消費逐步復蘇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產(chǎn)銷量分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

    中國汽車出口延續(xù)了強勁的增長勢頭，上半年出口279.3萬輛，同比增長30.5%，進一步鞏固了全球汽車出口第一的位置。其中，新能源汽車出口達60.5萬輛，同比增長13.2%。中國汽車品牌通過技術進步、價值創(chuàng)造、品質(zhì)提升、服務升級，產(chǎn)品力和品牌力持續(xù)提升，受到更多消費者認可，自主品牌的市場份額穩(wěn)步攀升。

    具體來看，作為行業(yè)龍頭，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區(qū)，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產(chǎn)進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產(chǎn)，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩(wěn)步推進。

    上汽集團、長安汽車等車企也積極應對行業(yè)挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化產(chǎn)銷結構、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構建全球運營體系，有序推進泰國生產(chǎn)基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。

    日前，國家有關部門發(fā)布多項利好政策，推進汽車消費以及汽車行業(yè)技術革新。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著新能源汽車技術的不斷成熟和消費者認知度的提高，疊加政策支持，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，繼續(xù)保持強勁快速的增長態(tài)勢，滲透率有望再度增加。

    “隨著政策支持和消費者接受度提升，新能源汽車市場將持續(xù)增長，為中國汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。與此同時，隨著新勢力車企的崛起和傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，汽車市場競爭將更加激烈。”中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示向《證券日報》記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來發(fā)展趨勢，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，搶占技術制高點。此外，中國車企仍將持續(xù)拓展海外市場，輸出技術和產(chǎn)品，進一步提升國際競爭力。