上汽大眾傅強(qiáng)：轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵時(shí)期 公司聚焦智能化和舒適性

    本報(bào)記者 劉釗

    “合資車企一旦選擇躺平，就再也站不起來了。因此，進(jìn)攻將是上汽大眾唯一策略。這個(gè)選擇在過渡期將暫時(shí)犧牲一些利益，但是贏得的是未來。”面對(duì)當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)，8月30日，在2024成都車展期間，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    傅強(qiáng)接受記者采訪 劉釗/攝

    產(chǎn)品力顯著提升 進(jìn)一步聚焦智能化和舒適性

    據(jù)傅強(qiáng)介紹，上汽大眾今年的產(chǎn)品策略是“產(chǎn)品力加強(qiáng)、品牌向上”，途觀L Pro和帕薩特Pro是其中的代表車型。這兩款車型在智能性上均有顯著提升，其搭載的雙目慣導(dǎo)系統(tǒng)和L2++級(jí)智能駕駛輔助功能，在燃油車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，搭載類似功能的燃油車在市場(chǎng)上的平均滲透率僅為10%，而帕薩特Pro的智能化水平已經(jīng)可以比肩主流電動(dòng)車，甚至在某些功能上超越了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型，例如豐田凱美瑞和本田雅閣。此外，帕薩特Pro在智能性之上，還增加了舒適性，后排乘坐空間和體驗(yàn)都更進(jìn)一步。

    傅強(qiáng)透露，上汽大眾將在插混市場(chǎng)布局EREV和PHEV產(chǎn)品，并計(jì)劃在A級(jí)市場(chǎng)推出全新一代PHEV車型。針對(duì)新能源市場(chǎng)趨勢(shì)，上汽大眾將更加注重軟件升級(jí)，提升智能座艙和智能駕駛水平，同時(shí)保留德系傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，打造“超聰明的電車”。

    上汽大眾此次車展帶來了進(jìn)口車型ID.BUZZ，并已在全國(guó)開啟巡展。傅強(qiáng)表示，ID.BUZZ的進(jìn)一步規(guī)劃將取決于市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果。據(jù)悉，ID.BUZZ在德國(guó)的銷量已經(jīng)突破10萬輛，市場(chǎng)占有率超過20%，是一款深受消費(fèi)者喜愛的純電動(dòng)車型，其銷量已經(jīng)超過了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y在德國(guó)的銷量。

    此外，傅強(qiáng)認(rèn)為，上汽大眾在“油電平權(quán)”方面走在行業(yè)前列，并致力于打造“油電同智”的產(chǎn)品，即在智能駕駛、智能座艙、智能語言交互等方面，燃油車與電動(dòng)車達(dá)到相同水平。此外，上汽大眾還通過動(dòng)力總成終身質(zhì)保、保值換新等服務(wù)，提升產(chǎn)品性價(jià)比，讓用戶享受到“油電同權(quán)”的福利。

    合資品牌“大象轉(zhuǎn)身” 進(jìn)攻性策略是唯一選擇

    以上汽大眾為代表的合資車企曾經(jīng)歷過高光時(shí)刻，在新能源汽車的轉(zhuǎn)型過程中，上汽大眾正面臨“大象轉(zhuǎn)身”的挑戰(zhàn)。

    “一些合資品牌確實(shí)在新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面存在一定落后，上汽大眾看到了目前的情況并積極采取行動(dòng)。通過產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，上汽大眾今年前7個(gè)月的總銷量同比去年略有增長(zhǎng)。但上汽大眾不滿足于現(xiàn)狀，尤其我們?cè)谛履茉词袌?chǎng)占有率上，與燃油車市場(chǎng)占有率相比有較大差距，上汽大眾會(huì)為此加快變革的步伐。‘大象轉(zhuǎn)身’其實(shí)也很快的。”傅強(qiáng)表示。

    傅強(qiáng)將合資品牌比作是“雙親家庭”，集雙方的優(yōu)點(diǎn)于一身，就能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。傅強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，上汽大眾集合了德國(guó)大眾與上汽集團(tuán)的優(yōu)點(diǎn)，這就是我們的優(yōu)勢(shì)。上汽大眾未來將在智能化與網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域加快步伐。在智能化方面，上汽大眾與友商的差距正在肉眼可見地縮小，特別是即將推出的上汽奧迪新產(chǎn)品，我們選擇與中國(guó)知名的智能化企業(yè)合作，在智能化上迎頭趕上；同時(shí)我們也會(huì)保留德系的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

    “我們清楚地了解到上汽大眾正處在轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵時(shí)期，在這一時(shí)期我們需要銷量撐住整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，需要銷量撐住大眾品牌的品牌定位。我們必須在這兩年留在年銷百萬俱樂部里面。”傅強(qiáng)說道。

    針對(duì)當(dāng)前一些合資企業(yè)選擇“躺平”度過行業(yè)內(nèi)卷期，傅強(qiáng)表示，有些合資企業(yè)選擇躺平，但消費(fèi)者將淡忘這些品牌。所以上汽大眾的選擇很堅(jiān)決，雖然在過渡期間暫時(shí)犧牲了一些利益，但是贏得的是未來的戰(zhàn)場(chǎng)。

    傅強(qiáng)提出，未來上汽大眾將采取更具進(jìn)攻性的營(yíng)銷策略，通過產(chǎn)品力提升等方式，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。“在市場(chǎng)變革里，唯有進(jìn)攻才是最好的防守，但是怎么進(jìn)攻很有門道，戰(zhàn)略上要有取舍，什么市場(chǎng)想做，什么市場(chǎng)不想做。”傅強(qiáng)說道，“有很多媒體和行家預(yù)測(cè)，未來中國(guó)市場(chǎng)最終生存的可能只有不到10個(gè)汽車品牌。如果這個(gè)預(yù)測(cè)是真的，那進(jìn)攻是我們唯一的策略。我們一定要坐在飯桌上吃菜，而不能成為飯桌上的菜。”

（編輯 孫倩）