零跑汽車6月份進入“兩萬俱樂部” 依靠全域自研跑通“親民價格、頂配零部件”

    7月1日，根據(jù)零跑汽車公布的最新數(shù)據(jù)，零跑汽車交付量首次邁入兩萬輛大關(guān)，達到20116輛，同比增長52.3%。這一數(shù)字不僅標志著零跑汽車邁上了新的臺階，更刷新了公司的歷史紀錄。

    零跑汽車在新能源汽車市場中穩(wěn)固了自己的地位，成功躋身行業(yè)第一梯隊，成為“兩萬俱樂部”的重要成員。從縱向排名來看，零跑汽車與蔚來、極氪可以說是“相差無幾”，共同占據(jù)理想、問界之后的“第三名”位置。    

    交付成績不僅是對零跑過去努力的肯定，也是對未來發(fā)展的強勁動力。在新能源汽車市場競爭激烈的背景下，零跑汽車在15萬元至20萬元這一大眾化價格區(qū)間內(nèi)跑通了生意邏輯，成功驗證其聚焦大眾市場的戰(zhàn)略眼光。這一業(yè)績不僅彰顯了零跑汽車對消費者需求的精準捕捉，也揭示了其在成本控制、技術(shù)創(chuàng)新與市場定位上的深厚功底。

    月銷破兩萬輛的“商業(yè)密碼”

    據(jù)小紅書ID“零跑搬磚小能手”爆料的數(shù)據(jù)，截至6月30日，零跑汽車單日鎖單量提升至2816輛，6月份鎖單量超2.5萬輛，由于鎖單不能退回訂金，未來將轉(zhuǎn)化為交付量。也就是說，零跑汽車實際的訂單量要遠超交付量，轉(zhuǎn)換成交付量只是時間的問題。    

    對比來看，作為今年上半年在汽車市場熱度較高的小米SU7，在發(fā)布28天后的鎖單量超過7.5萬輛，也就是平均單日鎖單量約為2700輛。而零跑汽車在30日當天的鎖單量，已經(jīng)超過這一數(shù)字。

    事實上，今年以來，汽車市場“卷”字當頭，不少汽車行業(yè)大佬也在急呼“反內(nèi)卷”。在如此激烈的競爭環(huán)境下，作為一家新造車企業(yè)，零跑汽車反而能夠從容不迫地實現(xiàn)交付量的提升，主要得益于其強大的產(chǎn)品力與成本控制能力和精準的市場定位與營銷策略。這些因素共同作用，使得零跑汽車在內(nèi)卷當?shù)赖钠囀袌鲋忻摲f而出。

    在不久前舉辦的零跑C16上市發(fā)布會上，董事長朱江明也道出了“零跑為什么能做到親民的價格、頂配的零部件”的“商業(yè)密碼”。    

    主要是有以下三方面的原因：零跑汽車堅持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自己研發(fā)、自己制造，可以省出一部分的成本空間。除了電池、電驅(qū)、智駕、座艙等這些核心部件都是自己研發(fā)外，零跑還研發(fā)制造了車燈、甚至保險杠等，確保產(chǎn)品用料夠好，技術(shù)夠硬、體驗更佳、成本更優(yōu)。

    零跑汽車始終堅持技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化設(shè)計，采用最有競爭優(yōu)勢的解決方案。產(chǎn)品設(shè)計的平臺化，除造型、尺寸、內(nèi)外飾相關(guān)的零部件以外，零跑同平臺車型的零部件通用化率達到88%，讓研發(fā)更高效，讓產(chǎn)品品控的一致性更好，讓成本更優(yōu)。還有電池底盤一體化技術(shù)，無模組，無上蓋，極致一體，不僅降低了成本，還提升了整車舒適性、操控性、安全性。

    此外，零跑汽車是一家以成本定價的公司，通過成本控制省出來的利潤空間，基本上都會讓利給消費者。“我們的車也可以賣到20萬元以上，但零跑并不需要多大的溢價空間，我們更想做一家像優(yōu)衣庫一樣的汽車公司。”零跑秉承著這樣的品牌和產(chǎn)品理念，零跑的用戶買到的產(chǎn)品一定是物超所值。

    “我創(chuàng)辦零跑的使命是為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大的價值，希望我們的用戶在同樣預(yù)算的情況下，可以買到更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品?？此凭韮r格，實際卷品價比，名副其實的車圈’小米’，這或許是零跑銷量持續(xù)領(lǐng)跑的核心原因。”朱江明表示。    

    零跑C16或?qū)⒊蔀樾落N量增長點

    正如朱江明所說，零跑汽車的高性價比策略是其成功的關(guān)鍵之一。在保持高品質(zhì)的同時，零跑汽車通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和提高生產(chǎn)效率，成功地將產(chǎn)品價格控制在更加親民的水平。這使得更多消費者能夠享受到零跑汽車帶來的卓越駕乘體驗。

    C10與C11作為零跑汽車目前在售的兩款SUV車型，憑借其出色的性能表現(xiàn)、智能配置和高性價比，在市場上贏得廣泛的關(guān)注和好評。這兩款車型的持續(xù)火爆銷售，不僅證明零跑汽車在技術(shù)、產(chǎn)品和市場策略上的成功，也為其未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

    6月28日，零跑汽車發(fā)布了新車型C16。新車定位為中大型六座SUV，是LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的旗艦之作。零跑C16主要對標的是市場上的熱門中型SUV車型，如理想L6、問界M7和理想L8等。在這個最卷的賽道里，零跑C16卻能在自發(fā)布后短短48個小時獲得大定量5208輛。

    而之所以上市即火爆熱銷，還要歸因于零跑汽車的高性價比策略和對市場需求的高敏感度。在新能源汽車市場中，價格依然是影響消費者購買決策的重要因素。零跑C16以15.58萬元至18.58萬元的定價策略，填補了20萬元以內(nèi)高性價比車型的空白。    

    “C16既有MPV的空間體驗，又有SUV的挺拔氣場。作為LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的旗艦，它不僅有優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，更具備多項前沿技術(shù)，如中央域控、8295座艙、21揚杜比音響、激光雷達等。我們相信它將成為六座SUV的全新價值參考！”朱江明介紹道。

    家庭用戶和長途旅行者對于舒適性和空間的需求日益增長。作為“全球首創(chuàng)全場景多用途大6座SUV”，零跑C16的6座布局和高級座椅配置，正是針對這一市場需求而設(shè)計的。零跑C16在設(shè)計上兼顧了MPV的舒適空間和SUV的造型風格，其寬敞的內(nèi)部空間和優(yōu)秀的座椅布局，為家庭用戶和長途旅行者提供了舒適的乘坐體驗。    

    在性能方面，零跑C16也將高性價的特質(zhì)發(fā)揮到了極致。在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，零跑C16搭載了激光雷達+英偉達Orin-X芯片的高階駕駛輔助系統(tǒng)，配合30枚高性能感知硬件，實現(xiàn)了L3級別的智能駕駛水平；在智能座艙方面，零跑C16的智能座艙采用高通驍龍SA8295P芯片，AI算力達到30TOPS，確保了充足的語音、語義、圖像處理和自學習成長能力；在動力性能方面，零跑C16純電車型標配800V高壓碳化硅快充平臺，充電功率最大180kW，電量從30%充至80%最快僅需15分鐘。    

    800V高壓快充、激光雷達加“彩電大沙發(fā)”，這樣配置的產(chǎn)品往往價格都將達到30萬元以上，而零跑C16就是這樣極具競爭力的配置表現(xiàn)和價格優(yōu)勢，已經(jīng)在市場上形成了黑馬之勢。隨著零跑C16的上市，這款車型無疑將持續(xù)推高零跑汽車的整體交付量，并驅(qū)動全年業(yè)績增長。

    創(chuàng)新出海模式進入全球市場博弈

    當前新能源車企的競爭已經(jīng)超越了單一國內(nèi)市場的范疇，轉(zhuǎn)而成為全球市場的全面博弈。除了在國內(nèi)市場取得優(yōu)異成績外，零跑汽車也積極開拓海外市場。    

    2023年，零跑汽車引入國際巨頭Stellantis集團作為戰(zhàn)略股東，正式開啟全球化擴張之路。2024年5月14日，零跑國際合資公司正式成立，這不僅是中國汽車行業(yè)首個反向合資公司，也是中國汽車出海模式的創(chuàng)新解決方案和樣本案例。

    在零跑國際的合資合作中，零跑汽車承擔著研發(fā)、設(shè)計和制造、零部件供應(yīng)的任務(wù)，Stellantis集團通過自身在海外的營銷網(wǎng)絡(luò)、銷售、售后服務(wù)、汽車金融、物流網(wǎng)絡(luò)和toB業(yè)務(wù)優(yōu)勢賦能零跑國際。

    借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月份起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場首發(fā)產(chǎn)品C10與T03。零跑國際針對上述市場配備專職的團隊，計劃在今年年底前共計拓展包括Stellantis & You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷售網(wǎng)點，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。2024年年底，零跑國際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利進行產(chǎn)品上市。   

    此外，Stellantis中國方面表示，如果經(jīng)濟效益上可行，零跑汽車的產(chǎn)品可在Stellantis集團旗下的全球任何一家工廠進行生產(chǎn)，其部分車型將于歐洲生產(chǎn)。

    過去，中國的合資企業(yè)均由外資公司出技術(shù)和管理，中國公司負責市場銷售。而現(xiàn)在情況反轉(zhuǎn)，中國公司成了輸出產(chǎn)品的一方，外資公司則需要引入中方的技術(shù)和產(chǎn)品。零跑國際的成立意味著，中國新能源車企在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品體驗方面做到了全球領(lǐng)先，正在從過去的引進來向走出去轉(zhuǎn)變。

    同時，相較于其他中國車企僅產(chǎn)品出?；蛘吆Ｍ饨◤S模式不同，零跑國際合資公司采用輕資產(chǎn)模式，不需要零跑汽車在海外建立大量的銷售及服務(wù)渠道、營銷及運營人員、生產(chǎn)設(shè)施等，而是可以通過Stellantis集團現(xiàn)有的資源來賦能。這種模式減少了資本投入和運營風險，亦節(jié)省了時間成本，使得零跑汽車品牌能夠更快地進入海外市場。

    與Stellantis的合作，進一步凸顯了中國汽車品牌在電動化領(lǐng)域取得的顯著成就。通過依托電動化技術(shù)實現(xiàn)全球化突圍，零跑汽車不僅展現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)的實力，也為其他中國汽車品牌提供寶貴的經(jīng)驗借鑒。對于零跑汽車而言，這不僅是其海外擴張戰(zhàn)略的重要一步，更是其依托電動化技術(shù)實現(xiàn)全球化突圍的重要里程碑。

    在承上啟下的半年度節(jié)點上，零跑汽車憑借其穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展態(tài)勢和不斷創(chuàng)新的品牌理念，已經(jīng)為下半年的發(fā)展做好充分準備。隨著新產(chǎn)品的不斷推出和市場策略的不斷優(yōu)化，零跑汽車有望在下半年取得更加優(yōu)異的成績。

    （CIS）