“以舊換新”有望開啟汽車行業(yè)新一輪上升周期

    ■龔夢澤

    “中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企”“首家實現(xiàn)全年盈利的新勢力車企”“首次躋身胡潤世界500強”……憑借2023年亮眼的成績單，日前理想汽車引爆車圈。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車去年實現(xiàn)營收1238.5億元，同比增長173.5%；凈利潤達118.1億元。

    理想汽車的業(yè)績表現(xiàn)可謂國內(nèi)新能源汽車頭部陣營蓬勃發(fā)展的真實寫照。在2月27日舉行的中國電動汽車百人會成果發(fā)布會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，以技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為錨，新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一輪全新的結(jié)構(gòu)性變化，呈現(xiàn)出優(yōu)秀企業(yè)的車型產(chǎn)品從技術(shù)突破到性能優(yōu)化、從常規(guī)工況到極端工況，從純電到純電插電并舉等發(fā)展趨勢。下一步，伴隨城市導(dǎo)航輔助駕駛落地、快充等技術(shù)優(yōu)化擴展使用場景，2026年之前新能源汽車市占率還將持續(xù)快速突破。

    在理想汽車2023年財報會上，理想汽車CEO李想更是拋出激進觀點稱：智能電動車的競爭會形成頭部的集中，到今年第四季度，20萬元以上的新能源車產(chǎn)品市場，頭部的三家品牌可以獲得接近70%的市場份額。

    行業(yè)馬太效應(yīng)凸顯，如何躋身頭部陣營成為當(dāng)下所有車企不容回避的問題。在此背景下，四類車企被賦予厚望，它們分別是前沿技術(shù)的創(chuàng)新者、成本極致的把控者、生態(tài)平臺的運營者和細分賽道的引領(lǐng)者。

    如果說結(jié)構(gòu)性變化和技術(shù)路線選擇是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，那么，近日召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議提出的新一輪“以舊換新”部署，有望為新能源汽車再添一把火。

    政策既定，預(yù)計接下來相關(guān)部門將出臺具體措施。比如，中央及地方財政有望提供一定規(guī)模的財政補貼，參考以往類似政策的補貼規(guī)模，本輪“以舊換新”補貼額度或?qū)⑦_到千億元級別。與此同時，預(yù)計金融機構(gòu)將推出或升級相關(guān)消費貸品種，相關(guān)廠商也會順勢推出相應(yīng)的優(yōu)惠促銷措施。

    可以預(yù)見，現(xiàn)階段重點鼓勵汽車等商品大規(guī)模“以舊換新”，不僅能夠推動高質(zhì)量產(chǎn)品更快進入企業(yè)經(jīng)營和居民生活領(lǐng)域，而且能鞏固我國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。如此機遇，有望開啟汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)一個全新的上升周期。