智能駕駛邁出關(guān)鍵性一步，L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照發(fā)放

    汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)則是智能化，自從汽車進(jìn)入智能化時(shí)代開(kāi)始，關(guān)于自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)議就沒(méi)停過(guò)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、芯片的發(fā)展，智能車有了新的提升，2023年下半年開(kāi)始，頭部企業(yè)相繼宣布將初步具備全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力。

    智駕新階段

    隨著各大廠家的技術(shù)不斷發(fā)展，關(guān)于L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的政策也在研究如何實(shí)現(xiàn)適配性落地，和技術(shù)演進(jìn)同頻共振，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展。

    在2023年年尾，L3終于邁出了落地應(yīng)用的關(guān)鍵一步。11月17日，工信部、公安部、住建部、交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），其中明確提出在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上，遴選具備量產(chǎn)條件的L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

    此消息一出，智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，車企應(yīng)聲而動(dòng)，寶馬、奔馳、智己、極狐、長(zhǎng)安、比亞迪、阿維塔等多家汽車品牌官宣獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，開(kāi)展測(cè)試的城市包括北京、上海和重慶。

    其中，比亞迪官方微博表示，今年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的車企。

    除了在拿牌速度上的較量，還有在拿牌數(shù)量上的比拼，比如長(zhǎng)安汽車宣布已于日前拿到17張高快速路的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，這是目前已知單批次獲得最多L3測(cè)試牌照的車企。

    拿牌只是第一步

    在此之前車企們?yōu)榱俗屪约耶a(chǎn)品的自動(dòng)駕駛功能無(wú)限趨近于L3級(jí)，創(chuàng)造了各種名詞，如L2+、L2++、L2.999等，都在挑戰(zhàn)高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上躍躍欲試。

    據(jù)了解，截至2023年第三季度，NOA功能滲透率接近3%，較去年同期提升近一倍。臨近年底，國(guó)內(nèi)城市NOA開(kāi)城大戰(zhàn)愈演愈烈，新政策的出臺(tái)，為等待已久的智能汽車產(chǎn)業(yè)拉開(kāi)了量產(chǎn)的閘門。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，L3級(jí)自動(dòng)駕駛是“輔助駕駛”和“自動(dòng)駕駛”的分水嶺，是車輛的控制權(quán)和駕駛權(quán)完全由人類負(fù)責(zé)，移交到將責(zé)任交付給“系統(tǒng)”的關(guān)鍵階段。相比于L2級(jí)以下的輔助駕駛系統(tǒng)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)硬件和軟件的要求更高，同時(shí)也更加注重安全性和可靠性。

    所以，拿到測(cè)試牌照只是車企邁向L3級(jí)的第一步，申請(qǐng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的汽車，均需要通過(guò)前期的專業(yè)考核評(píng)審，上路測(cè)試期間也需要全程上傳測(cè)試數(shù)據(jù)，并隨時(shí)接受監(jiān)督。測(cè)試區(qū)域的路況條件需要具備代表性，以驗(yàn)證車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)的實(shí)際應(yīng)用能力。

    例如，長(zhǎng)安汽車在重慶市政府等部門支持、監(jiān)督和指導(dǎo)下，在重慶市特定區(qū)域——內(nèi)環(huán)快速路開(kāi)展L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。該路段全長(zhǎng)74.1km，極具山地特征，覆蓋施工、長(zhǎng)坡、連續(xù)彎道、橋梁、隧道、匝道匯入等復(fù)雜場(chǎng)景，車流量大，單向斷面流量最高達(dá)9.4萬(wàn)輛/日、高峰流量最高達(dá)7300輛/小時(shí)，全路段早晚高峰常態(tài)性交通擁堵路段。

    長(zhǎng)安汽車表示，公司自動(dòng)駕駛產(chǎn)品將繼續(xù)基于重慶天然地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行道路測(cè)試，測(cè)試場(chǎng)景更豐富、更嚴(yán)苛，讓自動(dòng)駕駛運(yùn)行有更多樣化的落地場(chǎng)景。

    一些企業(yè)認(rèn)為，L3面臨諸多挑戰(zhàn)，最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不完善，此外還有系統(tǒng)故障之類的安全隱患。面對(duì)前方重重挑戰(zhàn)，四部委發(fā)布的《通知》，無(wú)疑是行業(yè)發(fā)展的定心丸，隨著智能駕駛邁入全新階梯，未來(lái)智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，行業(yè)內(nèi)卷態(tài)勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)停止。

    近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在媒體溝通會(huì)上表示，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”。在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模將繼續(xù)得到抬升。