2021年國(guó)內(nèi)新能源積分交易達(dá)109億元 特斯拉、比亞迪成為積分“大戶”

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    7月5日，工信部等四部門(mén)發(fā)布2021年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分（“雙積分”）情況公告。公告顯示，2021年度積分交易規(guī)模大幅提升，新能源汽車(chē)積分累計(jì)交易金額141億元，其中2021年交易總額109.4億元，同比增加322%。

    據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，在129家乘用車(chē)企業(yè)中，2021年平均燃料消耗量積分達(dá)標(biāo)率首次超過(guò)50%。而2020年達(dá)標(biāo)率僅約30%。

    具體而言，特斯拉、比亞迪新能源汽車(chē)積分排名靠前，屬于積分“大戶”；上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田等合資汽車(chē)制造商則表現(xiàn)“不合格”，平均燃料消耗量未能達(dá)標(biāo)。

    事實(shí)上，汽車(chē)工業(yè)“雙積分”政策實(shí)施五年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)780萬(wàn)輛。對(duì)此，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)張秀陽(yáng)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，實(shí)施“雙積分”的一個(gè)重要目的是增加節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的產(chǎn)量，這將對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展、交通等領(lǐng)域節(jié)能減排起到顯著的推動(dòng)作用。

    2021年雙積分車(chē)企達(dá)標(biāo)率過(guò)半

    特斯拉、比亞迪積分超百萬(wàn)

    《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)顯示，2021年度乘用車(chē)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)企業(yè)為65家，不達(dá)標(biāo)企業(yè)為64家，達(dá)標(biāo)率在50%以上。而在2020年，44家乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)，超過(guò)93家企業(yè)未達(dá)標(biāo)，達(dá)標(biāo)率僅約30%。

    總體來(lái)看，自主品牌車(chē)企表現(xiàn)優(yōu)于合資車(chē)企。其中，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、特斯拉（上海）有限公司分別位列平均燃料消耗量積分榜和新能源汽車(chē)積分榜第一；上汽通用汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司分別位列平均燃料消耗量積分榜和新能源汽車(chē)積分榜倒數(shù)第一。

    2021年“雙積分”榜單中，比亞迪、特斯拉等擁有強(qiáng)勢(shì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的公司成為積分“大戶”。公告顯示，從單個(gè)公司來(lái)看，特斯拉（上海）有限公司的新能源汽車(chē)積分最高，達(dá)到140.17萬(wàn)分；比亞迪旗下兩家公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司和比亞迪汽車(chē)有限公司的新能源汽車(chē)積分相加，合計(jì)達(dá)到了165.56萬(wàn)分。

    值得一提的是，主攻新能源汽車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力普遍表現(xiàn)優(yōu)異。除了蔚來(lái)汽車(chē)由江淮汽車(chē)代工，無(wú)具體數(shù)據(jù)外，小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、威馬汽車(chē)、理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)的新能源汽車(chē)積分分別為36.09萬(wàn)分、20.84萬(wàn)分、15.93萬(wàn)分、14.35萬(wàn)分、8.26萬(wàn)分。

    另一方面，一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、長(zhǎng)安福特、上汽通用、北京現(xiàn)代等合資品牌表現(xiàn)均不合格。其中，上汽通用平均燃油消耗量積分達(dá)到-95.25萬(wàn)分，在合資品牌中負(fù)積分?jǐn)?shù)排名第一。

    自主品牌中，奇瑞、吉利未能達(dá)標(biāo)，平均燃油消耗量積分分別為-76.76萬(wàn)分和-44.99萬(wàn)分，平均燃油消耗量負(fù)積分?jǐn)?shù)量?jī)H次于上汽通用。

    此外，主營(yíng)高端豪華車(chē)的進(jìn)口車(chē)企也位列負(fù)積分大戶行列。其中寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷售有限公司、捷豹路虎（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷售有限公司、福特汽車(chē)（中國(guó)）有限公司的平均燃料消耗量積分分別為-29.99萬(wàn)分、-15.64萬(wàn)分、-12.2萬(wàn)分、-3.49萬(wàn)分、-2.13萬(wàn)分。

    “一汽-大眾和上汽通用排名墊底，主要在于合資企業(yè)新能源車(chē)數(shù)量少，所以雙積分表現(xiàn)相對(duì)較差。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，總體來(lái)看，新能源汽車(chē)銷量高，積分表現(xiàn)就相對(duì)較好。

    積分交易超109億元

    “雙積分”政策仍將持續(xù)調(diào)整

    所謂“雙積分”政策，即《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》。該《管理辦法》于2017年9月28日發(fā)布，實(shí)質(zhì)是通過(guò)建立積分交易機(jī)制，形成促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)協(xié)調(diào)發(fā)展的市場(chǎng)化機(jī)制。

    “雙積分”達(dá)標(biāo)對(duì)于汽車(chē)制造商至關(guān)重要，將直接影響公司高油耗產(chǎn)品的申報(bào)和高油耗產(chǎn)品的生產(chǎn)。根據(jù)《管理辦法》，汽車(chē)企業(yè)考核達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生正積分，不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生負(fù)積分。不過(guò)，油耗積分未達(dá)標(biāo)的汽車(chē)公司可以通過(guò)抵消自產(chǎn)新能源汽車(chē)的正點(diǎn)數(shù)、在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間轉(zhuǎn)移、購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的正點(diǎn)數(shù)等方式抵償歸零。

    與2020年相比，2021年新能源積分交易109.4億元，同比增長(zhǎng)322%。2021年平均燃料消耗量超額完成5.97升/100公里的考核目標(biāo)，較2020年下降15%以上；新能源汽車(chē)積分在考核比例提升背景下，仍然實(shí)現(xiàn)新能源正積分同比增長(zhǎng)55%，負(fù)積分同比下降25%的成績(jī)。

    按照工信部此前公布的均價(jià)2088元/份的價(jià)格，特斯拉和比亞迪若將所有新能源汽車(chē)積分賣(mài)出，將分別獲益34.57億元和29.28億元。而上汽通用如果選擇購(gòu)買(mǎi)新能源積分，則需要花費(fèi)14.92億元。

    記者注意到，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，雙積分政策也已啟動(dòng)修訂，明確2021年至2023年新能源汽車(chē)積分比例考核要求，分別為14%、16%、18%，新政策從2021年1月1日起執(zhí)行。

    工信部預(yù)測(cè)，考慮到前期積分結(jié)轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2022年正積分供給較為充裕。但隨著后續(xù)油耗法規(guī)、積分考核要求更嚴(yán)，疊加車(chē)輛大型化趨勢(shì)，后續(xù)積分供需可能會(huì)走向“緊平衡”。

（編輯 上官夢(mèng)露）