傳統(tǒng)車、智能車賽道兩翼齊飛 上汽R汽車楊曉東：做特斯拉做不了，蘋果想做的事

    本報記者 龔夢澤

    2021年上海車展正如火如荼的進(jìn)行中，作為上汽旗下最新的高端智能品牌，上汽R汽車在本屆上海車展中亮相全系產(chǎn)品，包括概念車ES33、5G智能車MARVELR及ER6三款重磅車型。此外，上汽R汽車官宣“華語樂壇巨星”周杰倫正式成為R品牌摯友、MARVELR代言人。

    事實上，R汽車自亮相后引來很多關(guān)注，R汽車定位、設(shè)計、用戶、朋友圈生態(tài)、頂尖技術(shù)的應(yīng)用，都成了行業(yè)關(guān)注的話題。“R汽車希望以革命性的創(chuàng)新技術(shù)，來兌現(xiàn)用戶對未來智能出行的美好想象。這是我們真正想做的，這也是R汽車的品牌愿景和使命。我們只做特斯拉做不了，蘋果可能想做的事。”在發(fā)布會之后的媒體專訪環(huán)節(jié)，上汽集團(tuán)副總裁、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東對《證券日報》記者表示，上汽集團(tuán)有著深厚的技術(shù)沉淀和布局，所以能夠厚積薄發(fā)。對上汽集團(tuán)來講要“兩翼雙飛”，更要做傳統(tǒng)車和智能車賽道的“雙優(yōu)生”。

    R汽車擔(dān)當(dāng)上汽智能車向上重任

    作為上汽乘用車板塊未來最為重要的發(fā)展板塊，R汽車與上汽乘用車旗下其他公司的關(guān)系也備受關(guān)注，目前上汽形成了R汽車、智己汽車、榮威和MG品牌四大自主板塊。

    汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，在楊曉東看來，2021年上汽必須打贏兩場仗，即一場突圍仗和一場轉(zhuǎn)型仗。楊曉東在開年的內(nèi)部會議上直言，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了最危急的時刻，所有的戰(zhàn)略決策都需要加快速度推進(jìn)，與競爭對手相互較量，打出“新格局、新天地”。

    “傳統(tǒng)汽車市場打一場突圍戰(zhàn)，決戰(zhàn)點是產(chǎn)品加性價比，目標(biāo)是擴(kuò)大基本盤。新能源汽車市場要打一場轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，決戰(zhàn)點是軟件加用戶體驗，目標(biāo)是進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”楊曉東解釋稱。

    在這種戰(zhàn)略的指引下，記者注意到，今年上海車展期間，主場作戰(zhàn)的上汽R汽車所展現(xiàn)出來的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣和氣勢。從周杰倫代言，到營銷還有產(chǎn)品布局，上汽R汽車攜ES33、MARVELR和ER6三款車型參展，一套組合拳打的十分兇猛。

    “我們與上汽乘用車是兩條賽道，一條是智能車，由R品牌來承擔(dān)，打造共創(chuàng)品牌，產(chǎn)品是新物種‘智能機(jī)器人’，這將可能是第一次陪伴用戶的機(jī)器人。榮威處于傳統(tǒng)賽道里，融合新國潮，這一塊是品質(zhì)下的規(guī)模，這是我們的優(yōu)勢。所以規(guī)模和品質(zhì)是最重要的。”楊曉東表示。

    他強(qiáng)調(diào)道：“這個市場上沒有一家企業(yè)是‘雙優(yōu)生’，對上汽乘用車來講，我們就要做品學(xué)兼優(yōu)的雙優(yōu)生，同時兩個賽道跑出優(yōu)勢，是我們追求的目標(biāo)。”這樣一講也十分明朗，R汽車要做的是布局未來新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的先行軍，通過集合集團(tuán)全部優(yōu)勢技術(shù)資源，著重打造一個全新商業(yè)模式的智能汽車品牌。榮威則看做上汽乘用車的“國潮”先鋒，通過推出一系列獨具自有風(fēng)格的車型，在傳統(tǒng)汽車這條賽道中爭優(yōu)爭先，上汽也很聰明，雙線并行多點開花。

    “現(xiàn)在汽車的定義涉及三件事情：軟件、硬件、數(shù)據(jù)。三者連接會讓人們對汽車產(chǎn)生無限的想象。從產(chǎn)品本質(zhì)來講是新物種，從服務(wù)模式和商業(yè)模式來講也是全新的內(nèi)容，所以大家都在摸索。我們在這個過程中要成為不僅是踐行者，還要成為先鋒者。我們想走在前面。”楊曉東一再強(qiáng)調(diào)上汽R汽車的使命，遠(yuǎn)非現(xiàn)在大家眼里看到的這么簡單。

    這一點我們也可以從此次R汽車的展出成果中發(fā)現(xiàn)一二。本次車展上，“智慧新物種”ES33以全新配色“無人區(qū)玫瑰”登場，搭載著上汽零束“銀河全棧解決方案”。另外，配套的全球首創(chuàng)高階智駕方案PP-CEM，構(gòu)建了融合激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5GV2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)的“六重融合式”感知體系，具備全天候、超視距、多維度的感知能力，將智能駕駛的技術(shù)能級提升至全新高度。

    談及R汽車近乎“硬件過剩”般打造產(chǎn)品的原因，楊曉東告訴記者，R汽車是重要的向上走，向外走的突破力量：“上汽集團(tuán)有深厚的技術(shù)沉淀和布局，所以能夠厚積薄發(fā)。從價格位上來看，我們更加偏向于豪華車的定位?，F(xiàn)在看來，從上汽的戰(zhàn)略布局，技術(shù)積累，現(xiàn)金資源，人才資源，都是能夠支撐發(fā)展的。所以我們的發(fā)展速度很快，包括在海外的發(fā)展，去年向歐洲出口了電動車名爵2萬輛，今年達(dá)到了8萬輛，明年在歐洲也有可能成為爆款。”

    用戶為中心進(jìn)一步拓展生態(tài)圈

    相比產(chǎn)品配置的進(jìn)階升級，新時期下汽車的零售和營銷模式也面臨著思路轉(zhuǎn)換。如今，在數(shù)字化、智能化升級的帶動下，生活體驗、消費流程都在被重構(gòu)。由此，汽車行業(yè)的一個個創(chuàng)新實踐，正發(fā)揮出自身巨大的魅力和價值。

    2019年，特斯拉進(jìn)入中國。此后短短兩年內(nèi)，汽車消費模式逐漸發(fā)生變化：一部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)依然保持著4s店的銷售網(wǎng)絡(luò)；另一部分則采取直營模式，把店開進(jìn)商場，這種明碼標(biāo)價的模式，徹底擺脫了消費者“討價還價”的過程?？梢钥闯觯谥悄芑妱榆囋训漠?dāng)下，消費者對“新品類”的接受程度正越來越高。

    珠玉在前，為了形成以客戶為中心的“多對一”客戶服務(wù)模式，R汽車不斷對內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行了革新。其內(nèi)部建立起一支專屬用戶運營團(tuán)隊，以滿足車主售前、售中、售后的所有需求。

    R汽車首席用戶伙伴孫亦炯對《證券日報》記者表示：“R品牌已經(jīng)打造了用戶生態(tài)圈，不管是在哪里，用戶最終會逐步向汽車使用生態(tài)圈慢慢拓展，我認(rèn)為永遠(yuǎn)沒有極致，想要做好就會永遠(yuǎn)地不斷更新和優(yōu)化，和用戶成為朋友，走到用戶中間。”

    與此同時，R汽車還在不斷地加強(qiáng)線下渠道的建設(shè)，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，也就是說從今年開始R汽車將會進(jìn)入到一個線上線下雙爆發(fā)階段。

    對此，R汽車首席運營官姜輝給出一組數(shù)據(jù)。“體驗門店方面，在去年年底的時候是33家，簽約40多家。春節(jié)過后至今，簽約100家，開業(yè)將近70家。今年我們還希望有更多的體驗中心逐漸落到用戶身邊，離用戶更近。今年的目標(biāo)是到年底做到200家體驗門店，覆蓋主流一二線城市。”

    姜輝表示，目前全國主流一二線城市廠家直營交付的事情正在快速推進(jìn)。第一階段是在去年，主要在北上廣深一線城市進(jìn)行交付。今年會向更多二線城市布局經(jīng)營和交付。

    在充電生態(tài)布局方面，據(jù)姜輝介紹，目前已經(jīng)有26萬根全國各個不同品牌的充電服務(wù)商、運營商的電樁接進(jìn)充電地圖。今年目標(biāo)在年底前建成100座品牌超級充電站?；诖?，“用戶在一二線城市，三到五公里之內(nèi)，都會找到適合自己的充電站和充電樁。”姜輝表示。

（編輯 白寶玉）