東風集團獲深交所“閃電問詢” 加碼新能源汽車高端品牌

    本報記者 李萬晨曦

    據(jù)深交所官網(wǎng)消息，在10月13日遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請并獲得受理后，東風集團10月17日就獲得“閃電問詢”——從受理到問詢只隔3天，這也是創(chuàng)業(yè)板注冊制以來的最快紀錄，東風集團上市進程加快。

    “A+H”整車制造企業(yè)將新增一員

    作為東風公司旗下港股上市平臺，東風集團股份自2005年12月首次公開發(fā)行H股股票并在香港聯(lián)交所上市。如果東風集團股份成功登陸A股，將成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后，第四家“A+H”股的整車制造企業(yè)。

    東風集團主要經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務(wù)、汽車金融業(yè)務(wù)以及與汽車相關(guān)的其他業(yè)務(wù)。2019年，公司整車銷量達293.2萬輛，位列國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第3位，市場占有率為11.38%。公司集團成員企業(yè)事業(yè)基地分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等全國20多個城市，截至2019年12月31日，公司擁有整車產(chǎn)能約339.4萬輛，居行業(yè)領(lǐng)先地位。

    “公司本次回歸A股是為了把握產(chǎn)業(yè)變革機遇，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，東風集團近年來積極布局新能源汽車、智慧汽車領(lǐng)域，已經(jīng)取得了一定成果。為了更快、更好的落實公司轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，加大新興方向的研發(fā)投入，促進汽車行業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，東風集團需進一步完善融資渠道，加大資本投入力度。同時，回歸A股、打通境內(nèi)融資渠道，有利于東風集團實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，為支持地方經(jīng)濟發(fā)展、全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)做出更大的貢獻。”東風集團相關(guān)人士表示。

    中國人民大學助理教授王鵬接受《證券日報》記者采訪時表示，此次東風集團IPO申請被“閃電問詢”體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)板注冊制的高效審批流程，隨著創(chuàng)業(yè)板注冊制改革正式落地，我國證券市場的市場化、法制化、國際化改革快速推進，不僅助力A股市場的發(fā)展，更吸引了大量優(yōu)質(zhì)公司登陸A股市場。作為我國汽車行業(yè)領(lǐng)軍者，東風集團是唯一未回歸A股的大型汽車制造企業(yè)，乘此次創(chuàng)業(yè)板改革的“東風”，也能為我國資本市場建設(shè)貢獻自己的力量，為A股市場投資者提供優(yōu)質(zhì)的投資標的，支持經(jīng)營發(fā)展和改革創(chuàng)新。

    新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車專家智庫高級研究員張翔接受《證券日報》記者采訪時表示，這次上市進程加快，無疑對東風汽車的發(fā)展注入了“強心劑”，也體現(xiàn)了東風汽車品牌知名度高、項目可行性強，資產(chǎn)實力較強，因此速度很快。

    210億元募資擬投向高端新能源汽車領(lǐng)域

    東風集團上市擬募資210億元也一舉刷新了創(chuàng)業(yè)板注冊制以來的最高募資紀錄。

    招股書顯示，公司擬公開發(fā)行不超過9.57億股，擬募集資金總額為210億元，其中“嵐圖品牌高端新能源汽車項目”總投資110億元，擬投入募集資金70億元；“東風全新新能源平臺架構(gòu)項目”總投資24億元，擬投入募集資金22億元；“東風自動駕駛汽車項目”總投資23億元，擬投入募集資金18億元；氫燃料電池研發(fā)項目總投資41億元，擬投入募集資金13億元。

    東風集團在招股書中表示，公司計劃在2021年至2025年開發(fā)7款新車型，實現(xiàn)在中高端新能源乘用車市場的全面布局。

    東風集團相關(guān)人士介紹，截至目前，公司在新能源汽車的純電動、混合動力及燃料電池三種主要技術(shù)路線均擁有完備的核心資源布局，并取得了部分成果。公司已基本完成了新能源汽車核心資源布局。自主整車控制器、電驅(qū)動總成和電池系統(tǒng)已形成系列化產(chǎn)品并裝車應(yīng)用，基本建成燃料電池試驗室，覆蓋材料、部件、電堆和系統(tǒng)試驗要求，正在建設(shè)加氫站和整車試驗室。全新高端新能源乘用車品牌‘嵐圖’是首個央企打造的高端新能源乘用車品牌，將在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高舒適性、高性能等方面重點打造獨特的高端新能源乘用車品牌標簽。

    工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確了新能源汽車在國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中的重要地位，大力支持新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車作為國家汽車強國戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐，發(fā)展態(tài)勢長期向好。

    東風汽車主打中低端乘用車車型，據(jù)招股說明書顯示，東風汽車營業(yè)收入與凈利潤在2018年、2019年持續(xù)下滑。張翔表示，實際上，本次東風集團募資的目的，也契合了當下不少車企向高端與新能源轉(zhuǎn)型的路線。隨著新能源汽車逐漸得到市場的認可，私人消費將成為新能源汽車增長的主要著力點。

    隨著新能源車企競爭格局分化，行業(yè)集中度將進一步提升。同時隨著外資品牌的新能源汽車進入中國市場，市場競爭將進一步加劇，整體面臨較大降本壓力，落后車企將逐步被淘汰。這對傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型高端新能源汽車制造提出了更高的技術(shù)要求。

    招股書顯示，2017年至2019年、2020年上半年，東風集團研發(fā)投入占營業(yè)總收入的比例分別為3.19%、4.32%、5.29%、3.70%，總體上呈現(xiàn)上升趨勢。東風集團積極在新能源汽車產(chǎn)品中應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品性能。商用車方面，公司根據(jù)不同短、中、長不同運距的應(yīng)用場景特點，采用純電、混動、燃料電池等技術(shù)路線應(yīng)對，不斷通過技術(shù)升級降低電耗提升使用全生命周期價值。乘用車方面，公司以純電動和混合動力為重點突破方向，同時在燃料電池方面已開始布局，不斷推動系列電驅(qū)動產(chǎn)品自主研發(fā)，加強對核心電驅(qū)動總成技術(shù)與資源的掌控。

    未來，東風集團將立足自主創(chuàng)新、自主發(fā)展，加大在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等公司重點技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，加強關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，全方位推進自主研發(fā)、改革創(chuàng)新、開放合作，贏得創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)，形成高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢。

    張翔認為，此次東風集團擬登陸創(chuàng)業(yè)板與其自身轉(zhuǎn)型是密切相關(guān)的，成功上市后公司將獲得大量資金以及更好的資源，通過高端品牌繼續(xù)做強做大，進一步助力企業(yè)內(nèi)部治理現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型、不斷提升創(chuàng)新能力、加強關(guān)鍵技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在新能源領(lǐng)域，形成更大的競爭力。

（編輯 白寶玉）