中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光：軟件定義汽車的時(shí)代到來(lái)了

    本報(bào)記者 王思文

    在科技賦能的背景下，“軟件定義汽車”的發(fā)展方向正在成為行業(yè)共識(shí)。9月27日，由《證券日?qǐng)?bào)》主辦的“2020汽車資本論壇”在京舉行。中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“作為一家較早從事手機(jī)操作系統(tǒng)業(yè)務(wù)，如今又進(jìn)入到智能汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)，我們希望把各方連接起來(lái)，逐漸達(dá)成一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

    武文光堅(jiān)定認(rèn)為“軟件定義汽車的時(shí)代到來(lái)了”。他表示，當(dāng)前中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的主動(dòng)權(quán)掌握在科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手中。

    近期，中科創(chuàng)達(dá)閉門(mén)研討會(huì)受到廣泛關(guān)注，武文光向《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，由中科創(chuàng)達(dá)主辦的這一閉門(mén)研討會(huì)已經(jīng)舉辦了三年，初衷是希望將它辦成工程師的論壇，“不論門(mén)派，只論技術(shù)方向”。

    “閉門(mén)會(huì)主要邀請(qǐng)以主機(jī)廠為主的技術(shù)軟件負(fù)責(zé)人，包括國(guó)內(nèi)外老牌主機(jī)廠和新勢(shì)力車企。以高通、百度、騰訊為代表的科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)每年也都會(huì)參加。”武文光表示，“會(huì)上我們會(huì)對(duì)中短期主要是三至五年的技術(shù)演進(jìn)做一個(gè)判斷，尤其是這幾年我們把主題圍繞在‘軟件定義汽車’上，達(dá)成了很多共識(shí)。”

    在專訪中，武文光向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露了近期業(yè)內(nèi)達(dá)成的三大行業(yè)共識(shí)：一是完全自動(dòng)駕駛還需要一定的時(shí)間，汽車電子電器架構(gòu)將有一些調(diào)整，但在實(shí)現(xiàn)有條件場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛問(wèn)題不大；二是智能座艙會(huì)是一個(gè)高關(guān)注點(diǎn)，用戶體驗(yàn)都會(huì)集中在智能座艙人機(jī)交互的環(huán)境里；三是操作系統(tǒng)的發(fā)展。眾所周知，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快，在全球汽車企業(yè)中，中國(guó)車企提出車聯(lián)網(wǎng)這一話題也比較早。從C端用戶來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都有自己的個(gè)性化偏好，但大家希望能夠有一個(gè)像手機(jī)操作系統(tǒng)一樣的統(tǒng)一系統(tǒng)，來(lái)享用更多生態(tài)，真正方便人們的生活。

    此前曾有業(yè)內(nèi)人士呼吁，無(wú)論是國(guó)家牽頭，還是車企甚至車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)牽頭，希望大家能夠在車聯(lián)網(wǎng)頂層設(shè)計(jì)方面，求同存異、齊心協(xié)力開(kāi)發(fā)一款操作系統(tǒng)，共同推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

    對(duì)此，武文光對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“這樣一款操作系統(tǒng)很多時(shí)候不是設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是要靠競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的。經(jīng)過(guò)幾年的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，才能把格局基本定下來(lái)。作為一個(gè)最早從事手機(jī)操作系統(tǒng)到智能汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)，我們希望把各方連接起來(lái)，能夠逐漸形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，總體感覺(jué)是‘呼之欲出’的狀態(tài)了，也就是說(shuō)快到行業(yè)的拐點(diǎn)了，這是我們的判斷。”

    武文光表示：“車發(fā)展到現(xiàn)在，我認(rèn)為在目前階段軟件起到了非常關(guān)鍵的作用。我們多次提起‘軟件定義汽車’有兩個(gè)原因，首先這是一個(gè)階段性概念，其次它非常準(zhǔn)確地把握著時(shí)代的脈搏。”

    另外，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，武文光主要有三點(diǎn)看法。“首先，從用戶體驗(yàn)來(lái)講，主要是感官上的發(fā)展。原來(lái)大家會(huì)關(guān)注座椅舒適度、儀表狀態(tài)，現(xiàn)在大家則關(guān)注通訊效果、聯(lián)屏互動(dòng)等，這是最直接和最關(guān)鍵的發(fā)展趨勢(shì)。”武文光表示，“二是整個(gè)車的性能，所謂智能無(wú)非是感知、計(jì)算和執(zhí)行，而動(dòng)力域、底盤(pán)域、座艙域、自動(dòng)駕駛域和車身域等域的發(fā)展也是一大趨勢(shì)。第三個(gè)層面就是物聯(lián)網(wǎng)?？傮w來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還是要聚焦到增加客戶體驗(yàn)上，能不能給客戶帶來(lái)價(jià)值才是關(guān)鍵。”

    最后，武文光強(qiáng)調(diào)：“軟硬分離的趨勢(shì)已經(jīng)不再討論了，這是肯定的。從底層一直往上到生態(tài)、到云端，整個(gè)打通需要非常大的協(xié)同。需要巨大的投入，靠單一企業(yè)是很難實(shí)現(xiàn)的。”