本報記者 龔夢澤
9月17日,恒大汽車發(fā)布公告稱,擬發(fā)行人民幣股份在上??苿?chuàng)板上市,這意味著恒大汽車有望成為第一家科創(chuàng)板上市的新能源車企。
今年4月份,中國證監(jiān)會下調(diào)了紅籌企業(yè)境內(nèi)上市市值門檻,在原有的“不低于2000億元人民幣”標準上新增一條,將市值200億元人民幣以上,且擁有自主研發(fā)、國際領先技術,科技創(chuàng)新能力較強,同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位的公司囊括其中。
憑借這一政策紅利,吉利汽車于今年6月宣布申請在科創(chuàng)板上市,擬募資200億元。上交所官網(wǎng)顯示,其IPO審核狀態(tài)從“已受理”變更為“已問詢”。此外,東風、威馬等車企也正申請科創(chuàng)板IPO。
與吉利的傳統(tǒng)車企身份不同,恒大汽車專注于新能源汽車,通過整合全球資源,已在先進整車制造、3.0底盤架構、動力總成等領域擁有世界最頂尖技術,并在上海、廣州等地布局世界最先進的智能制造基地。8月初,首期六款恒馳同時發(fā)布。
據(jù)恒大汽車管理層向《證券日報》記者透露,恒馳將于明年下半年陸續(xù)量產(chǎn)。此外,恒大汽車于日前成功引入騰訊、云峰基金、滴滴等巨頭作為股東,有望產(chǎn)生巨大的戰(zhàn)略協(xié)同效應。
“新能源汽車代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點”,有汽車分析師認為,類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創(chuàng)板,有利于其打通境內(nèi)融資渠道充實資本實力,更好地用于產(chǎn)品及技術研發(fā),提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。
(編輯 張偉)
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