開北汽EV5邂逅鄱陽湖平原 不耽誤裝貨的一輛房車

    金木

    筆者是個有著5年電動汽車駕駛經驗的人，但開電動物流汽車卻是第一次。12月7日，當我回到家鄉(xiāng)鄱陽湖時，看到整個鄱陽湖周邊到處都是北汽昌河旗下新能源物流車北汽EV5、北斗星-快閃、北斗星EC100，立即找鄱陽湖國際觀鳥周活動主辦方要了輛北汽EV5體驗試駕了一番。

    說實話，開著北汽EV5感覺很新鮮，發(fā)動起北汽EV5就聽到“叮叮”的聲音，我還抱怨有噪聲，當車速提到每小時30公里以上，聲音又消失了。后來回到北京路上見到一輛順豐的電動物流車開起來也有這聲音，就問了快遞小哥，才知道這是由于新能源車啟動行車聲音都很小，廠家出于安全考慮，在車輛上專門設置的聲音。如果時速在在30公里以下，車輛就會發(fā)出提示音，提醒周圍行人注意車輛。

    因為看到不少北汽EV5作為服務保障車、商品售賣車，游客們和附近的村民問起北汽昌河的工作人員，這車續(xù)航多少、賣多少錢？聽說這車能跑270km，只賣10.38萬元。有個游客還拉開北汽EV5的車門，進去看到寬闊的車身空間，當場驚呼“完全可以改裝成房車，10萬出頭的房車值得”。

    北汽EV5可以改裝成房車，但它的主要用途還是物流車。筆者了解到，北汽EV5在鄱陽湖國際觀鳥周活動期間，擔起了“移動貨架”的功能，從零食果蔬，到瓷器紀念品，以及戶外用品等商品琳瑯滿目，應有盡有，充分滿足游客的多種需求。

    北汽EV5搭載各種貨物售賣

    筆者也上網查了下，北汽EV5采用封閉的車廂使得方正的車身看起來比較規(guī)整，而4/6比例對開的尾門也保證了貨物裝卸的便利性。尺寸方面，該車長寬高為4500/1650/1940mm，軸距2920mm，后封閉車廂的容積為4.5m³，最大載質量1180kg。

    據鄱陽湖國際觀鳥周活動主辦方介紹，北汽昌河提供了70多輛改裝售賣車，分別停放在南磯鄉(xiāng)觀鳥塔、大湖池、常湖池、白沙洲等各處觀鳥點，其中有50輛為多用途電動物流車北汽EV5。北汽EV5作為三款服務車中空間最大、也是功能非常強大的一款，由其改裝的售賣車滿載了零食飲料、果蔬、玩具和日用全品類產品。其中，瓷器是江西最具特色的文化產品，對展示空間、運輸安全有著較高要求，而現(xiàn)場11輛北汽EV5就擔當了展示售賣珍貴瓷器的重任。

    為何會選用北汽昌河電動物流車作為鄱陽湖國際觀鳥周活動服務保障用車呢？據介紹，與往年不同，由于今年鄱陽湖候鳥數(shù)量呈現(xiàn)動態(tài)變化，相關管理機構加大了巡護范圍與頻率，確保候鳥有良好的棲息環(huán)境。北汽EV5作為候鳥保護巡邏車，全天在觀鳥點和景區(qū)范圍內開展巡視。鳥類對喧嘩等聲音比較敏感，而這三款電動車都能夠“低調”執(zhí)勤，在巡邏的同時不會驚擾飛禽，安全守護和諧的原生態(tài)環(huán)境。

    房車與火鍋都可以

    與此同時，北汽EV5車身長度和軸距可以滿足多元化需求。筆者想著，這么大空間出門旅行，晚上找不到旅館，車里面支張單人床綽綽有余，再加上是輛電動汽車，做飯、照明統(tǒng)統(tǒng)都解決了。就是不知道電量夠不夠使的，回頭充電方不方便。

    這點，筆者也查了下，北汽EV5搭載一臺最大功率60千瓦的驅動電機，極速為90km/h。電池方面，新車搭載來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池，兩種續(xù)航車型的電池容量分別為32.3kWh和43kWh，對應的NEDC工況續(xù)航里程為210km和270km。根據計算，吃頓火鍋，用分餐電磁爐功率在500W-1000W之間，持續(xù)工作時耗電量是每小時0.5~1度。而共餐電磁爐的功率在1000W以上，持續(xù)工作時耗電量是每小時1度以上，功率越大，耗電量越高。

    這就是說，筆者開著北汽EV5去野外，晚上和幾個朋友吃頓火鍋，也就耗電2-3度左右，對于43kWh的北汽EV5來說完全不在話下。

    筆者了解到，北汽EV5所搭載的磷酸鐵鋰相對三元鋰來說內部材料更加穩(wěn)定，安全系數(shù)比較高，這點對于物流車來說更加重要。充電時長方面，該車快充40分鐘即可充滿80%電量，而慢充模式由0電量充滿所需時長為7小時。

    省錢神器與相對舒適

    空間是好，用電也方便，可北汽EV5好開嗎？續(xù)航能不能達到270km？筆者先發(fā)現(xiàn)北汽EV5的駕駛席位座椅是沒法往后推的，估計是為了保證后邊的裝載空間。副駕駛座裝備了多功能折疊座椅，能夠在滿足物流配送同時兼顧人員乘坐的需求。

    再看看內飾，北汽EV5中控臺的造型也比較獨特，對稱式設計搭配有對比反差色飾條，簡潔、實用的同時也不失設計感。與此同時，該車采用了旋鈕式換擋機構，并配有倒車雷達、ABS+EBD，還可選裝帶有4G熱點和倒車影像的中控車機系統(tǒng)。

    電動汽車提速就是快，筆者開著北汽EV5基本上就秒超那些燃油車，因為裝有ABS+EBD的緣故，這車在各種路面都還比較穩(wěn)當。筆者開了27.1公里，續(xù)航由207公里變?yōu)?78公里，略微衰減了1.9公里而已，對于這么大的電動物流汽車來說實屬難得。按照官方給出的數(shù)據計算，北汽EV5最低百公里花費僅需8元，實在是“省錢神器”。

    另外，北汽EV5減震性比筆者想象中要好，原本以為電動物流車為了更高的承載能力，舒適性不佳，經過坑洼路面時沒有想象中那種大顛簸，懸架能夠過濾掉一定的路面沖擊，粗壯的整體橋能夠在一定程度上抵御車輛受到的橫向側傾應力，有嘗試以較高速度過彎，其能將車輛迅速修正到正常姿態(tài)，這點對于重心較高的北汽EV5來說表現(xiàn)不錯。

（編輯 才山丹）