通用汽車罷工危機(jī)再升級(jí) 市值累計(jì)縮水超70億美元

    本報(bào)記者 龔夢澤

    由于美國通用汽車與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（以下簡稱工會(huì)）未能于近期就4年期勞工合同達(dá)成一致意見，逾48000名通用汽車工人的罷工行動(dòng)進(jìn)入第四周。在連續(xù)21天的談判后，工會(huì)首席談判代表特里·迪特斯在10月6日表示，通用汽車管理層拒絕工會(huì)最新的合同提議，雙方的談判“變得更糟”。談判破裂導(dǎo)致罷工造成的影響和沖擊波進(jìn)一步持續(xù)擴(kuò)大。

    此前有業(yè)內(nèi)分析人士對《證券日報(bào)》記者表示，通用汽車的存貨足以應(yīng)對持續(xù)一到兩周的小型罷工。然而，截至目前，此次罷工事件已持續(xù)超過三周之久。“通用汽車公司工人持續(xù)的罷工已經(jīng)使該公司轎車和卡車的產(chǎn)量減少16.5萬輛，而這已經(jīng)越過了通用汽車能夠補(bǔ)救的臨界點(diǎn)。”

    受罷工事件影響，截至10月9日記者發(fā)稿，通用汽車的股價(jià)較罷工前已累計(jì)跌去12.8%至33.88美元，市值累計(jì)縮水超71億美元。

    罷工事件持續(xù)發(fā)酵

    市值累計(jì)縮水超70億美元

    記者了解到，目前工會(huì)對通用汽車主要提出了兩方面意見。第一，敦促通用汽車將部分工廠從墨西哥轉(zhuǎn)移到美國，為美國本土創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。而這一提議遭到通用汽車的拒絕；第二，提高工人工資、醫(yī)療保健、就業(yè)保障等薪資福利。

    據(jù)悉，工會(huì)方面希望提高工人時(shí)薪，而不是通用汽車傾向的一次性費(fèi)用支付。此外，勞資雙方還在養(yǎng)老金、2007年后所雇工人工資增長機(jī)制以及美國工廠產(chǎn)品等問題上存有較大分歧。

    受罷工事件影響，截至10月9日，通用汽車的股價(jià)已跌至33.88美元。如果按照罷工前9月13日收盤價(jià)38.86美元計(jì)算，公司股價(jià)已累計(jì)跌去12.8%，市值縮水超71億美元。摩根大通估計(jì)，通用汽車工人罷工至少導(dǎo)致企業(yè)第三季度的損失10億美元。

    與此同時(shí)，信用評級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪近日也發(fā)出警告，罷工可能會(huì)對通用汽車的財(cái)務(wù)產(chǎn)生重大影響。如果通用汽車的信用等級(jí)降級(jí)，將給該企業(yè)帶來麻煩，影響借貸成本。

    除此之外，在工人聯(lián)合罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計(jì)通用汽車10月2日前產(chǎn)量將減少11.8萬輛，這嚴(yán)重影響到通用汽車在美國市場的正常發(fā)展。如果勞資雙方繼續(xù)保持對峙，隨著此次罷工事件繼續(xù)發(fā)酵，未來通用汽車或?qū)⒃诋a(chǎn)品出口等方面受到打擊。

    據(jù)記者觀察，為應(yīng)對美國汽車市場發(fā)展速度放緩，通用汽車近年來尋求新的發(fā)展之路，致力于成本削減。數(shù)據(jù)顯示，2019年通用汽車第二季度凈收入為361億美元，凈利潤同比增長1.6%至24億美元。利潤增長的背后，即是通用汽車長期以來成本控制的一個(gè)顯現(xiàn)。

    作為通用汽車縮減成本的重要一步，其計(jì)劃今年11月份關(guān)閉4家工廠，適當(dāng)?shù)販p少人員、工廠等方面的支出。此前，通用汽車就曾宣布關(guān)閉安大略省一家工廠。但頻繁的關(guān)廠裁員在控制成本支出的同時(shí)，也使得勞資雙方積蓄已久的矛盾最終爆燃。

    最新消息顯示，10月7日，為降低工人罷工造成的影響，通用汽車宣布辭退其在墨西哥工廠的415名工人。據(jù)記者了解，該工廠主要生產(chǎn)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。事實(shí)上，在更早之前，通用汽車就已臨時(shí)辭退了墨西哥另一家工廠的6000名員工。

    通用汽車減產(chǎn)或達(dá)20萬輛

    專家稱損失高達(dá)18億美元

    罷工不僅導(dǎo)致北美生產(chǎn)線停產(chǎn)，通用汽車還要每天為此付出高額的停產(chǎn)損失。而這可能僅僅是整個(gè)連鎖反應(yīng)中的一部分。

    記者注意到，除了通用汽車本身的損失外，其他多家其零部件供應(yīng)商也深陷泥沼。由于工人罷工導(dǎo)致零部件短缺，通用汽車在北美的18家組裝廠中，有15家已關(guān)閉。其中包括美國的所有工廠，墨西哥和加拿大的各一家工廠。

    其中，墨西哥工廠生產(chǎn)通用汽車旗下利潤率頗高的雪佛蘭Silverado和GMCSierra1500皮卡。據(jù)公司發(fā)言人丹·弗洛雷斯證實(shí)，工廠的生產(chǎn)已于周二上午結(jié)束。該工廠的關(guān)閉，意味著其在美國最暢銷的輕型雪佛蘭Silverado的新訂單將失去所有供應(yīng)。

    此外，據(jù)分析人士統(tǒng)計(jì)，罷工期間，通用汽車平均每日將損失5000萬美元至1億美元。美國摩根大通銀行估計(jì)，罷工的前兩周，通用汽車的總損失就超過了10億美元。摩根大通分析師瑞安·布林克曼表示，截至目前，通用汽車因大罷工累計(jì)損失已逾18億美元。

    更為嚴(yán)重的是，通用汽車大罷工事件已經(jīng)導(dǎo)致密歇根州、德克薩斯州、俄亥俄州和田納西州11000人申請失業(yè)救濟(jì)。而未來，持續(xù)發(fā)酵的罷工事件還將嚴(yán)重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而威脅美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。

    談及未來的事件走向及影響，行業(yè)智庫汽車研究中心副總裁克里斯廷認(rèn)為，通用汽車較為走量的皮卡和SUV車型，在罷工前每天已是三班制生產(chǎn)，長時(shí)間的停產(chǎn)使得大部分的產(chǎn)能已無法彌補(bǔ)。LMC汽車咨詢公司在一份報(bào)告中也表示：“即便罷工結(jié)束，可能還需要一周時(shí)間才能重新啟動(dòng)零部件管道，所以預(yù)測通用汽車最終將損失了20多萬的汽車產(chǎn)量。”

（編輯 孫倩）