華為重申“不造車(chē)” 鴻蒙智行與引望將成汽車(chē)業(yè)務(wù)核心

    本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    7月2日晚間，賽力斯集團(tuán)股份有限公司控股子公司賽力斯汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽力斯”）擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為”）持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。

    對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向華為方面求證，得到答復(fù)：“華為一貫堅(jiān)持不造車(chē)，而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，持續(xù)幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。華為將繼續(xù)與車(chē)企為用戶(hù)打造智能汽車(chē)產(chǎn)品，提供智慧出行體驗(yàn)。”

    “問(wèn)界系列品牌影響力遠(yuǎn)不止25億元，品牌轉(zhuǎn)讓一方面足見(jiàn)華為格局和誠(chéng)意，另一方面也是為了讓鴻蒙智行的邊界更加清晰。”德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認(rèn)為，華為重申不造車(chē)，強(qiáng)調(diào)將利用自身優(yōu)勢(shì)幫助車(chē)企優(yōu)化制造銷(xiāo)售，相當(dāng)于肯定了鴻蒙智行的初衷和現(xiàn)實(shí)地位。華為之后將會(huì)聚焦這種合作模式，從定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)到銷(xiāo)售與車(chē)企深度綁定，為消費(fèi)者提供領(lǐng)先的智能駕駛體驗(yàn)。

    華為方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，與賽力斯當(dāng)前合作模式不會(huì)受到影響，雙方還簽訂了《進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，在原合作框架不變的前提下，賽力斯與華為聚焦AITO問(wèn)界品牌，雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，為用戶(hù)提供高端智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和智慧出行解決方案。

    25億元出售“問(wèn)界”商標(biāo)

    作為華為踏入汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)的首個(gè)品牌，問(wèn)界系列從出生就引發(fā)了外界的高度關(guān)注，它由華為深度參與，覆蓋汽車(chē)的產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，并以此形成了全新的“智選車(chē)”模式，震動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外。這一模式由華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東親自主導(dǎo)，從誕生至今傾注了華為的大量資源。

    余承東曾公開(kāi)表示，華為在問(wèn)界這個(gè)車(chē)上開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的商業(yè)模式，就是由華為做生態(tài)品牌，公司內(nèi)部希望這個(gè)生態(tài)品牌能在未來(lái)極少數(shù)活下來(lái)的企業(yè)里面存活下來(lái)。

    “我們生態(tài)聯(lián)盟絕對(duì)不是代工模式，不是放點(diǎn)智能化的東西進(jìn)去再幫它營(yíng)銷(xiāo)，而是聯(lián)合開(kāi)發(fā)。”余承東曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，華為把過(guò)去30多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車(chē)增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案，以及華為終端過(guò)去10多年消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷(xiāo)售服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等經(jīng)驗(yàn)，與汽車(chē)品牌進(jìn)行深度合作。而賽力斯就是與華為合作最早、受益最大的廠商。

    經(jīng)歷了早期的摸索和磨合，隨著華為Mate60手機(jī)的熱銷(xiāo)，以及華為斥資5億元對(duì)問(wèn)界M7進(jìn)行改款，問(wèn)界連同M7車(chē)型的銷(xiāo)量如黑馬般一路高歌猛進(jìn)。從今年初開(kāi)始，問(wèn)界系列開(kāi)始摸高新勢(shì)力汽車(chē)品牌月銷(xiāo)榜，1月份新車(chē)交付達(dá)到了驚人的3.3萬(wàn)輛。

    最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，AITO問(wèn)界全系單月交付突破4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。此外，鴻蒙智行全系今年上半年累計(jì)交付高達(dá)19.42萬(wàn)輛，僅6月份便交付4.61萬(wàn)輛，登頂中國(guó)新勢(shì)力品牌上半年銷(xiāo)量第一，華為的品牌勢(shì)能可見(jiàn)一斑。

    “內(nèi)部對(duì)于問(wèn)界的品牌估值判斷遠(yuǎn)高于25億元。”有接近華為相關(guān)人士向記者透露。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，賽力斯短期內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)業(yè)績(jī)承壓。但長(zhǎng)期看，倘若問(wèn)界系列能夠持續(xù)熱銷(xiāo)，有利于公司的商譽(yù)和估值提升。

    據(jù)天眼查App顯示，華為此前申請(qǐng)的“界”字類(lèi)中文商標(biāo)超過(guò)50個(gè)，包括“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等，而早在2021年，華為就申請(qǐng)了“問(wèn)界”商標(biāo)。除了問(wèn)界之外，今年5月份，華為已將其注冊(cè)“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車(chē)股份有限公司。該商標(biāo)系華為于去年5月份申請(qǐng)，去年11月份完成注冊(cè)。

    需要更多合作伙伴

    目前，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)采用標(biāo)準(zhǔn)零部件模式、全棧解決方案模式和智選車(chē)業(yè)務(wù)三種模式與車(chē)企合作。其中，采用解決方案模式合作的車(chē)企是長(zhǎng)安汽車(chē)，采用鴻蒙智行的車(chē)企包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮。

    2023年底，鴻蒙智行聯(lián)盟正式成立，標(biāo)志著華為智選車(chē)業(yè)務(wù)升級(jí)成鴻蒙智行。目前，鴻蒙智行擁有問(wèn)界、智界、享界等品牌。其中，已上市車(chē)型包括問(wèn)界新M5、問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9、智界S7等。享界S9與智界R7預(yù)計(jì)分別與今年8月份和9月份上市。后續(xù)，華為鴻蒙智行還將迎來(lái)第4名成員，即華為聯(lián)合江淮打造的傲界，首款車(chē)計(jì)劃在2025年上市。

    值得一提的是，比起鴻蒙智行，華為的車(chē)BU業(yè)務(wù)從去年開(kāi)始同樣動(dòng)作頻頻，智能業(yè)務(wù)“引望”的進(jìn)展格外受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。2023年11月26日，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。

    今年1月16日，深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍含智能車(chē)載設(shè)備制造、智能車(chē)載設(shè)備銷(xiāo)售，新公司的成立被外界視為華為推進(jìn)汽車(chē)智能業(yè)務(wù)的重要一步。

    數(shù)據(jù)顯示，2022年，智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)收入為21億元，僅占總營(yíng)收0.3%，每年研發(fā)卻超過(guò)206億元。對(duì)華為而言，車(chē)BU如果要實(shí)現(xiàn)盈利，車(chē)企拓客和生態(tài)規(guī)模成為關(guān)鍵因素，華為需要更多的汽車(chē)合作伙伴。

    “引望與鴻蒙智行的定位有區(qū)隔，它可以看作是汽車(chē)電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺(tái)，面向全行業(yè)戰(zhàn)略伙伴開(kāi)放。隨著更多伙伴加入，將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開(kāi)放平臺(tái)。”張帆認(rèn)為，總體來(lái)看，引望和鴻蒙智行都將被置于華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的核心位置。