在首批32家精選層公司中,泰祥股份多年來(lái)穩(wěn)坐“德國(guó)大眾汽車公司的全球供應(yīng)商、A級(jí)供應(yīng)商”的交椅。上海證券報(bào)記者在與公司董事長(zhǎng)王世斌交流的過(guò)程中,感受到其不同于一般企業(yè)“做大、做強(qiáng)”的理念背后,“做小、做細(xì)、做精”的獨(dú)特之處。
專注汽車主軸承蓋
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋隸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件,用于與軸瓦相配合,裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,起到約束曲軸的主軸頸,使曲軸位臵相對(duì)固定,只轉(zhuǎn)動(dòng)而不做其他運(yùn)動(dòng)的作用,是發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵零件之一。
“汽車在行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘幾千轉(zhuǎn),在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,主軸承蓋也將受到每分鐘幾千次的連續(xù)沖擊。因此,主軸承蓋需要同時(shí)滿足牢固的機(jī)械性能和致密的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。”王世斌說(shuō),“鑄件中不能有縮孔或縮松等鑄造缺陷,任何細(xì)微的內(nèi)部鑄造缺陷,都會(huì)導(dǎo)致零件強(qiáng)度降低,給汽車正常運(yùn)行帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。”
目前,泰祥股份擁有的技術(shù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)眾多廠商。公司積累了2項(xiàng)發(fā)明專利和21項(xiàng)實(shí)用新型專利,其中“球墨鑄鐵汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋鑄造方法及應(yīng)用該方法的鑄造模具”為首創(chuàng)性核心專利,而“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連體主軸承蓋的生產(chǎn)方法”充分利用鐵型及鑄件余熱,做到了低合金化、低成本、高效地生產(chǎn)鐵素體發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋。公司產(chǎn)品的組織致密性、精度及表面質(zhì)量均優(yōu)于行業(yè)平均水平,并徹底解決了產(chǎn)品內(nèi)部縮孔或縮松問(wèn)題。
研發(fā)核心技術(shù)產(chǎn)品獲發(fā)展良機(jī)
2005年,德國(guó)大眾在中國(guó)啟動(dòng)了“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”,對(duì)于泰祥股份而言,可謂是發(fā)展良機(jī)。“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”,即通過(guò)推廣先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù),到2010年將上海大眾和一汽大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。德國(guó)大眾將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的EA888型發(fā)動(dòng)機(jī)拿到中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化制造,通過(guò)這個(gè)戰(zhàn)略,泰祥股份進(jìn)入了一汽大眾的汽車零部件供應(yīng)商之列。
當(dāng)時(shí),泰祥股份生產(chǎn)主軸承蓋的原材料必須向東風(fēng)汽車采購(gòu)。但是隨著大眾要求的供貨量逐漸上升,2009年左右,東風(fēng)汽車提供的鑄造件已經(jīng)無(wú)法滿足泰祥股份的供貨要求,泰祥股份開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)自己的核心技術(shù)產(chǎn)品。
2009年至2011年,泰祥股份研發(fā)出自身的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品。德國(guó)大眾的工程師看到泰祥股份的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品后表示很驚訝,因?yàn)樵谒麄冇∠笾校患抑袊?guó)的中小型工廠不可能鑄造出這么好的產(chǎn)品。很快,一支由德國(guó)和國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)專家組成的15人團(tuán)隊(duì)來(lái)到了泰祥股份的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)直接取下的主軸承蓋鑄件被切開(kāi),所有指標(biāo)都被認(rèn)可合格之后,國(guó)內(nèi)外的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)泰祥股份的產(chǎn)品真正信服了。
做小、做細(xì)、做精
從2012年開(kāi)始,泰祥股份開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。泰祥股份已經(jīng)向全球大眾大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠供貨,包括德國(guó)兩家本土的工廠,匈牙利奧迪、捷克斯柯達(dá)、巴西大眾、墨西哥大眾、印度大眾、俄羅斯大眾等,出口份額已經(jīng)占到泰祥股份總產(chǎn)量的60%。
隨著國(guó)際市場(chǎng)打開(kāi),王世斌接觸到越來(lái)越多的德國(guó)鑄造工廠,他看到了德國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)的完全不同的理念。在法蘭克福的一家叫做林德利亞的工廠,王世斌看到了一九零幾年的廠房,和傳承100多年的精湛鑄造工藝。“在德國(guó),這樣的工廠比比皆是。”王世斌坦言自己感到非常震撼,“雖然這些工廠規(guī)模不大,他們能把某個(gè)細(xì)小的零部件做到最精、最好,這值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。”
回到國(guó)內(nèi),王世斌提出泰祥股份應(yīng)該在主軸承蓋這個(gè)產(chǎn)品上“做小、做細(xì)、做精”,立志成為世界一流的主軸承蓋供應(yīng)商。
“中小企業(yè)從資金、資源、人力資源等各個(gè)方面都是有限的,那么如果聚焦所有的資源到一個(gè)產(chǎn)品上,并將它做好,企業(yè)才有機(jī)會(huì)獲得成功。在主軸承蓋領(lǐng)域,我們要做到最好。”王世斌說(shuō),“一個(gè)產(chǎn)品做好了,打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),第二個(gè)產(chǎn)品才能繼續(xù)做好。”
秉承著這樣的理念,泰祥股份已經(jīng)開(kāi)始迎接新能源車對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的挑戰(zhàn),王世斌表示:“我們預(yù)計(jì)可能在10年左右時(shí)間,新能源車會(huì)占到總車銷量的30%至40%,但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車仍將占據(jù)較大比例,目前我們已經(jīng)著手進(jìn)行新能源車前期技術(shù)的探索工作。”
多地召開(kāi)“新春第一會(huì)” 高質(zhì)量發(fā)展、改革創(chuàng)新等被“置頂”
隨著春節(jié)假期結(jié)束,全國(guó)多地在蛇年首個(gè)工作……[詳情]
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