泰祥股份：做小、做細(xì)、做精 做全球一流的主軸承蓋供貨商

    在首批32家精選層公司中，泰祥股份多年來(lái)穩(wěn)坐“德國(guó)大眾汽車公司的全球供應(yīng)商、A級(jí)供應(yīng)商”的交椅。上海證券報(bào)記者在與公司董事長(zhǎng)王世斌交流的過(guò)程中，感受到其不同于一般企業(yè)“做大、做強(qiáng)”的理念背后，“做小、做細(xì)、做精”的獨(dú)特之處。

    專注汽車主軸承蓋

    發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋隸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件，用于與軸瓦相配合，裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，起到約束曲軸的主軸頸，使曲軸位臵相對(duì)固定，只轉(zhuǎn)動(dòng)而不做其他運(yùn)動(dòng)的作用，是發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵零件之一。

    “汽車在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘幾千轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，主軸承蓋也將受到每分鐘幾千次的連續(xù)沖擊。因此，主軸承蓋需要同時(shí)滿足牢固的機(jī)械性能和致密的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)。”王世斌說(shuō)，“鑄件中不能有縮孔或縮松等鑄造缺陷，任何細(xì)微的內(nèi)部鑄造缺陷，都會(huì)導(dǎo)致零件強(qiáng)度降低，給汽車正常運(yùn)行帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。”

    目前，泰祥股份擁有的技術(shù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)眾多廠商。公司積累了2項(xiàng)發(fā)明專利和21項(xiàng)實(shí)用新型專利，其中“球墨鑄鐵汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋鑄造方法及應(yīng)用該方法的鑄造模具”為首創(chuàng)性核心專利，而“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連體主軸承蓋的生產(chǎn)方法”充分利用鐵型及鑄件余熱，做到了低合金化、低成本、高效地生產(chǎn)鐵素體發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋。公司產(chǎn)品的組織致密性、精度及表面質(zhì)量均優(yōu)于行業(yè)平均水平，并徹底解決了產(chǎn)品內(nèi)部縮孔或縮松問(wèn)題。

    研發(fā)核心技術(shù)產(chǎn)品獲發(fā)展良機(jī)

    2005年，德國(guó)大眾在中國(guó)啟動(dòng)了“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，對(duì)于泰祥股份而言，可謂是發(fā)展良機(jī)。“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，即通過(guò)推廣先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，到2010年將上海大眾和一汽大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。德國(guó)大眾將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的EA888型發(fā)動(dòng)機(jī)拿到中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化制造，通過(guò)這個(gè)戰(zhàn)略，泰祥股份進(jìn)入了一汽大眾的汽車零部件供應(yīng)商之列。

    當(dāng)時(shí)，泰祥股份生產(chǎn)主軸承蓋的原材料必須向東風(fēng)汽車采購(gòu)。但是隨著大眾要求的供貨量逐漸上升，2009年左右，東風(fēng)汽車提供的鑄造件已經(jīng)無(wú)法滿足泰祥股份的供貨要求，泰祥股份開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)自己的核心技術(shù)產(chǎn)品。

    2009年至2011年，泰祥股份研發(fā)出自身的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品。德國(guó)大眾的工程師看到泰祥股份的主軸承蓋鑄造產(chǎn)品后表示很驚訝，因?yàn)樵谒麄冇∠笾校患抑袊?guó)的中小型工廠不可能鑄造出這么好的產(chǎn)品。很快，一支由德國(guó)和國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)專家組成的15人團(tuán)隊(duì)來(lái)到了泰祥股份的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)直接取下的主軸承蓋鑄件被切開(kāi)，所有指標(biāo)都被認(rèn)可合格之后，國(guó)內(nèi)外的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)泰祥股份的產(chǎn)品真正信服了。

    做小、做細(xì)、做精

    從2012年開(kāi)始，泰祥股份開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。泰祥股份已經(jīng)向全球大眾大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠供貨，包括德國(guó)兩家本土的工廠，匈牙利奧迪、捷克斯柯達(dá)、巴西大眾、墨西哥大眾、印度大眾、俄羅斯大眾等，出口份額已經(jīng)占到泰祥股份總產(chǎn)量的60%。

    隨著國(guó)際市場(chǎng)打開(kāi)，王世斌接觸到越來(lái)越多的德國(guó)鑄造工廠，他看到了德國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)的完全不同的理念。在法蘭克福的一家叫做林德利亞的工廠，王世斌看到了一九零幾年的廠房，和傳承100多年的精湛鑄造工藝。“在德國(guó)，這樣的工廠比比皆是。”王世斌坦言自己感到非常震撼，“雖然這些工廠規(guī)模不大，他們能把某個(gè)細(xì)小的零部件做到最精、最好，這值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。”

    回到國(guó)內(nèi)，王世斌提出泰祥股份應(yīng)該在主軸承蓋這個(gè)產(chǎn)品上“做小、做細(xì)、做精”，立志成為世界一流的主軸承蓋供應(yīng)商。

    “中小企業(yè)從資金、資源、人力資源等各個(gè)方面都是有限的，那么如果聚焦所有的資源到一個(gè)產(chǎn)品上，并將它做好，企業(yè)才有機(jī)會(huì)獲得成功。在主軸承蓋領(lǐng)域，我們要做到最好。”王世斌說(shuō)，“一個(gè)產(chǎn)品做好了，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，第二個(gè)產(chǎn)品才能繼續(xù)做好。”

    秉承著這樣的理念，泰祥股份已經(jīng)開(kāi)始迎接新能源車對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的挑戰(zhàn)，王世斌表示：“我們預(yù)計(jì)可能在10年左右時(shí)間，新能源車會(huì)占到總車銷量的30%至40%，但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車仍將占據(jù)較大比例，目前我們已經(jīng)著手進(jìn)行新能源車前期技術(shù)的探索工作。”