多重因素疊加帶來鐵礦石價(jià)格上漲 業(yè)界預(yù)測(cè)四季度價(jià)格總體將趨于走弱

    本報(bào)記者 徐一鳴

    作為鋼鐵行業(yè)中十分重要的一種原材料。近期，國內(nèi)鐵礦石的價(jià)格走勢(shì)引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)鐵礦石期貨主力合約價(jià)格在9月22日下探到606元/噸后，僅僅9個(gè)交易日，期間反彈已達(dá)26.79%。截至10月11日收盤，報(bào)收797.5元/噸。

    此外，Mysteel數(shù)據(jù)顯示，10月11日，61.50%PB粉天津港口現(xiàn)貨價(jià)格為904元/濕噸，較9月底的879元/濕噸，漲幅為2.84%。與此同時(shí)，唐山地區(qū)進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)價(jià)格趨強(qiáng)。截至記者發(fā)稿，進(jìn)口礦現(xiàn)貨價(jià)格較上一工作日結(jié)算價(jià)整體上漲15元/噸-30元/噸，唐山港pb粉報(bào)價(jià)930元/噸，麥克粉預(yù)售報(bào)價(jià)910元/噸，卡粉報(bào)價(jià)1170元/噸，pb塊報(bào)1030元/噸。

    事實(shí)上，我國壓減粗鋼產(chǎn)能正在有條不紊地進(jìn)行，進(jìn)口鐵礦庫存不斷增加。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，截至10月9日當(dāng)周，全國45個(gè)港口進(jìn)口鐵礦庫存為13419.30萬噸，環(huán)比增加97.64萬噸。此外，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前8月全國粗鋼累計(jì)產(chǎn)量7.33億噸，同比增漲5.3%，較6月份之前相比增幅明顯下降。

    在這樣的背景下，為什么鐵礦石價(jià)格還會(huì)有如此大的漲幅？接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是多重因素疊加的結(jié)果。

    中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前鐵礦石價(jià)格上漲主要受供需兩方面的影響，在前一陣鐵礦價(jià)格急跌后略有反彈實(shí)屬正常。其中，需求端主要是在鐵礦石價(jià)格下行后各鋼鐵企業(yè)有補(bǔ)庫存的需要，而且鋼鐵價(jià)格上漲給鋼鐵企業(yè)帶來較好的現(xiàn)金流，使其有余地增加庫存保障供應(yīng)；供給端主要是中小礦山開工周期延長(zhǎng)，再加上國際運(yùn)費(fèi)有所回升，從而推高了鐵礦石價(jià)格有所反彈。

    華安期貨黑色金屬分析師孫亞偉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，成本增加是鐵礦石價(jià)格上漲的另一誘因。目前波多地海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲至5650點(diǎn)，創(chuàng)下13年以來新高，導(dǎo)致鐵礦石運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅上漲，抬高鐵礦石到岸成本，對(duì)礦價(jià)形成支撐。

    展望四季度，劉向東預(yù)計(jì)，鐵礦石價(jià)格維持高位震蕩并逐步下行的趨勢(shì)，原因在于隨著補(bǔ)庫存需要結(jié)束后，需求仍有下降空間，特別是國內(nèi)需求在各地有序用電和能耗雙控、雙碳行動(dòng)等約束下，中長(zhǎng)期將持續(xù)下降勢(shì)頭，鋼鐵需求會(huì)進(jìn)入下降通道，對(duì)鐵礦石的依賴明顯降低。

    孫亞偉表示，當(dāng)前鐵礦的核心邏輯仍然落腳于需求端的變化，而供給端較為平穩(wěn)，目前澳洲和巴西以及非主流礦發(fā)運(yùn)量有所好轉(zhuǎn)，港口庫存處于累庫階段。長(zhǎng)期來看，隨著外礦運(yùn)力的恢復(fù)，疊加國內(nèi)鐵水需求逐漸下行，鐵礦石長(zhǎng)期供需已趨于寬松格局，價(jià)格總體將趨于走弱。

（編輯 張偉 孫倩）