矯月
2023上海國際車展陣容龐大,1000多家國內(nèi)外汽車廠商參展,累計(jì)有1500輛整車集體亮相。本次車展中,國產(chǎn)新能源汽車成為爆款,比亞迪、廣汽埃安等自主品牌各領(lǐng)風(fēng)騷。
從出口數(shù)據(jù)看,我國新能源汽車正加速搶占市場。2022年,我國汽車出口達(dá)到340萬輛,同比增長55%,首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口112萬輛,同比增長190%,占汽車出口總量的33%。
中國汽車企業(yè)在智能化電動(dòng)化的新賽道上,實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。為什么中國新能源車有如此足的發(fā)展底氣?筆者認(rèn)為有三方面原因。
其一,在綠色發(fā)展理念引領(lǐng)下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂正當(dāng)其時(shí)。黨的二十大報(bào)告提出,“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展綠色化、低碳化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”
其二,智能化為新能源汽車賦能。未來汽車產(chǎn)業(yè)將會向電動(dòng)化、智能化、無人駕駛化、車網(wǎng)協(xié)同化、共享化和輕量化發(fā)展。為了搶占先機(jī),車企紛紛投入大筆資金研發(fā)智駕系統(tǒng),自動(dòng)駕駛技術(shù)更是備受市場關(guān)注。
如果說中國新能源汽車已經(jīng)在全球競爭中贏得“上半場”,那么智能網(wǎng)聯(lián)將是決勝“下半場”的關(guān)鍵。目前,中國已建設(shè)17個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū),4個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)城市。如果將“聰明的車”搭配“智慧的路”,對于新能源汽車市場來說無疑是一大利好。
其三,科研創(chuàng)新領(lǐng)域的原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān),確保了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。從整車來看,比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍,去年累計(jì)銷售186.35萬輛;從動(dòng)力電池方面來看,寧德時(shí)代擁有國際先進(jìn)技術(shù)水平,同時(shí)也是全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商。不過,在汽車芯片方面,我國企業(yè)仍需加大研發(fā)力度,一輛汽車大約需使用1000多顆芯片,而國內(nèi)汽車芯片的自給率卻是個(gè)位數(shù)。值得一提的是,在本屆上海車展中,本土公司的汽車芯片展臺明顯增多,釋放出中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的信號。
在新能源時(shí)代,中國車企更應(yīng)在“智”“電”技術(shù)等方面全方位發(fā)力,進(jìn)一步提高品牌競爭力。
產(chǎn)因城強(qiáng),城因產(chǎn)興。工業(yè)化與城市化是經(jīng)濟(jì)社會……[詳情]
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