李春蓮
鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車等新能源產(chǎn)業(yè)不僅在國內(nèi)發(fā)展如火如荼,而且代替了服裝、家具、家電等外貿(mào)“老三樣”,成為“新三樣”。近期,相關企業(yè)出海動作引發(fā)市場關注。
近日,國軒高科在歐洲首個電池基地生產(chǎn)的首款電池產(chǎn)品下線,標志著公司在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應,正式開啟“德國造”時代。這也是繼寧德時代德國產(chǎn)線投產(chǎn)后,第二家在歐洲實現(xiàn)投產(chǎn)的國內(nèi)電池廠。
不僅是動力電池企業(yè)在不斷在海外建廠,光伏企業(yè)、電動汽車企業(yè)也在穩(wěn)健出海。上周,天合光能宣布將投資超2億美元在美國得克薩斯州威爾默建造光伏組件生產(chǎn)廠,年產(chǎn)能約5GW,預計2024年投產(chǎn)。至此,中國五大光伏組件企業(yè)均已發(fā)布在美設廠計劃。此外,比亞迪等電動汽車企業(yè)也紛紛在東南亞等地投資建廠。
今年前8個月,“新三樣”出口持續(xù)火熱。“新三樣”企業(yè)不僅僅在產(chǎn)能出海方面成績斐然,更是開啟了資本出海。尤其是頭部企業(yè)動作頻頻,不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
今年6月份,工信部副部長辛國斌在介紹新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展情況時表示:“支持中國的企業(yè)走出國門,到境外投資設廠,把我們的先進技術、先進產(chǎn)品帶到國外去,讓更多國家的人民享受科技進步成果。”
在筆者看來,近幾年我國新能源產(chǎn)品競爭力不斷提高,形成了完整先進的產(chǎn)業(yè)鏈,有了出海的底氣。在此基礎上,企業(yè)出海已經(jīng)不只是輸出產(chǎn)品,而是逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈在海外的本地化發(fā)展,這無疑將進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
首先,企業(yè)海外建廠,可以更好地進軍全球市場,不斷提高銷售額。比如比亞迪在泰國的海外乘用車生產(chǎn)基地投入生產(chǎn)后,當?shù)刭徿噷⒉挥迷俳?jīng)歷漫長的出口海運及辦理清關手續(xù)等流程,交付效率將極大提升。
其次,企業(yè)通過當?shù)刭Y源和市場優(yōu)勢來提高產(chǎn)能,還能帶動上游供應鏈出海,同時可以逐步實現(xiàn)全球市場“研產(chǎn)供銷”一體化,有利于企業(yè)本土化深耕及市場積累。憑借技術優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速在海外布局生產(chǎn)基地,將進一步提升相關企業(yè)在全球市場上的話語權和主導權。
再次,企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入,提升自身技術水平和創(chuàng)新能力,開發(fā)出更具市場競爭力的產(chǎn)品和服務,才能在激烈的國際競爭中保持領先地位。
總體而言,以“新三樣”為代表的企業(yè)穩(wěn)健出海,增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性,是當前全球綠色發(fā)展背景下的必然趨勢。企業(yè)一方面加強供應鏈管理、技術創(chuàng)新,優(yōu)化產(chǎn)品和服務,另一方面加強自身合規(guī)管理和風險控制能力,確保海外業(yè)務的平穩(wěn)發(fā)展,才能更好地應對國際市場的挑戰(zhàn)和機遇,并在這個過程中不斷做大做強。
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