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百元“次卡”機(jī)票攪動(dòng)淡季市場(chǎng)

2021-11-04 14:09  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng) 李喬宇

    本報(bào)記者 李喬宇

    “深圳到??冢銉r(jià)才290元錢(qián),往返590元,比直接購(gòu)買(mǎi)便宜了一半以上。”在深圳工作的劉先生剛剛兌換了上個(gè)月購(gòu)買(mǎi)的“自由飛”產(chǎn)品,準(zhǔn)備和女友去海南錯(cuò)峰度假。記者查詢(xún),海航同時(shí)段深圳到??跈C(jī)票價(jià)格最低為690元,往返至少要1200元以上。

    “自由飛”產(chǎn)品由海南航空聯(lián)合去哪兒網(wǎng)推出。消費(fèi)者先用固定價(jià)格買(mǎi)下特定航線(xiàn)機(jī)票,在下個(gè)月中,就可以?xún)稉Q任意時(shí)間該航線(xiàn)的一張機(jī)票。

    航司紛紛加入“次卡”朋友圈。11月3日,東航與去哪兒合作,上線(xiàn)“次卡”型機(jī)票預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品,出發(fā)和目的地包括上海、北京、西安、銀川、西寧、喀什等地,包含經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙,票價(jià)最低至1折左右。如浦東到三亞經(jīng)濟(jì)艙裸價(jià)僅300元,浦東到廣州經(jīng)濟(jì)艙裸價(jià)200元。10月28日,國(guó)航與去哪兒合作,也上線(xiàn)了類(lèi)似“次卡”產(chǎn)品“國(guó)航廣州賞秋卡”,出發(fā)地為廣州,目的地包括北上成渝等主干航線(xiàn)。

    熱門(mén)航線(xiàn)僅百元

    八成“囤”機(jī)票的都是26歲以下年輕人

    據(jù)悉,從今年7月起,海航和去哪兒已經(jīng)聯(lián)合推出了四期“自由飛”,每月一次。

    記者看到,第四期海航“自由飛”產(chǎn)品涵蓋近300條國(guó)內(nèi)航線(xiàn),其中不乏許多百元機(jī)票。如西安-西寧裸票價(jià)格130元,???柳州裸票價(jià)格150元,???珠海裸票價(jià)格170元,北京-大連裸票價(jià)格190元。

    “自由飛”的玩法是:消費(fèi)者先以固定價(jià)格預(yù)先購(gòu)買(mǎi)特定航線(xiàn)機(jī)票,在下一個(gè)月中,可以選擇任意時(shí)間,在航司開(kāi)放的航班中兌換這張機(jī)票。除了加上機(jī)建和燃油附加費(fèi)外,不用再額外支付任何費(fèi)用。如果下個(gè)月未兌換,去哪兒將自動(dòng)全額退款。

    而去年各大航司推出的“隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)大多數(shù)在3000元左右。如東航的周末隨心飛、早晚隨心飛,南航快樂(lè)飛,深航深情飛售價(jià)都在3000元以上;山東、春秋、華夏、吉祥航空的隨心飛類(lèi)產(chǎn)品售價(jià)都接近3000元。

    去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,囤機(jī)票“次卡”的平均價(jià)格在300元左右,平均折扣在2折左右。銷(xiāo)售量較高的熱門(mén)航線(xiàn)包括:深圳—???、廣州—海口、三亞—北京、北京—三亞、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重慶、北京—???、杭州—北京。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂(lè)春介紹,從前幾期的情況看,購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)中18-26歲年輕人占比超過(guò)80%,旅游客源占比超過(guò)90%。從消費(fèi)者的分布來(lái)看,購(gòu)買(mǎi)地域主要集中在北上廣深等一線(xiàn)城市,以及成都、重慶、杭州等新一線(xiàn)城市。目的地以???、三亞、成都、重慶居多。

    “從銷(xiāo)量看,機(jī)票次卡有望成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品,再次攪動(dòng)機(jī)票預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)。”去哪兒機(jī)票產(chǎn)品總監(jiān)王廣宇介紹,今年,去哪兒已經(jīng)銷(xiāo)售過(guò)海航Hai飛行、海航自由飛、藏航藏易行等類(lèi)似產(chǎn)品,海航前四期“自由飛”已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)8萬(wàn)套,每期銷(xiāo)售額都達(dá)到了1000萬(wàn)元左右。

    提前買(mǎi)機(jī)票時(shí)間縮短到一周

    機(jī)票“次卡”命中疫后旅客消費(fèi)習(xí)慣

    郭樂(lè)春認(rèn)為,今年的“次卡”型機(jī)票預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品可以看作是去年“隨心飛”的2.0版本,對(duì)消費(fèi)者更友好。

    記者比較發(fā)現(xiàn),除了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻更低以外,機(jī)票“次卡”的購(gòu)買(mǎi)和使用都較“隨心飛”更加靈活。

    比如,“自由飛”產(chǎn)品一次最多可以購(gòu)買(mǎi)10段航線(xiàn),在兌換機(jī)票時(shí),當(dāng)天的航班幾乎都會(huì)有座位開(kāi)放兌換,時(shí)間段有更多選擇。如果一個(gè)月內(nèi)不兌換機(jī)票,平臺(tái)會(huì)自動(dòng)給消費(fèi)者退全款。

    而此前的“隨心飛”類(lèi)產(chǎn)品,一般有使用時(shí)間限制,或限制每個(gè)航段只能出行一次。消費(fèi)者一次花了大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi),但只要使用了一次,就不能退款了。

    “現(xiàn)在各地還有零星疫情,隨心飛這種打包‘年卡’,會(huì)因?yàn)楹桨嗳∠麑?dǎo)致出行次數(shù)變少,變相增加了旅客的單次出行成本。”王廣宇分析,但“次卡”產(chǎn)品用不了就退,屬于真無(wú)損。

    這種更加靈活的機(jī)票訂購(gòu)方式恰恰迎合了疫后的消費(fèi)需求。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院發(fā)現(xiàn),疫情之后,旅客訂機(jī)票的提前時(shí)間變短了。休閑旅游客源提前購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的天數(shù),從2019年的平均兩周以上,縮短到了今年的一周左右。

    疫情倒逼航司不斷迭代玩法

    東航、國(guó)航成為“次卡”玩家

    根據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)研究院提供的數(shù)據(jù),2021年行業(yè)整體客座率只有79%,相比疫情前下降了約7個(gè)百分點(diǎn),如何在不損失已有剛性需求旅客價(jià)格條件的前提下,盡量通過(guò)“擴(kuò)大需求”來(lái)補(bǔ)充客座率,是航司面臨的重要命題。

    郭樂(lè)春認(rèn)為,本輪“次卡”型機(jī)票預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品,是行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上一個(gè)很重要的創(chuàng)新。他介紹,機(jī)票預(yù)售產(chǎn)品在這半年多的時(shí)間里迭代速度很快,包括之前市場(chǎng)上比較受歡迎的“機(jī)票盲盒”、“機(jī)票預(yù)付卡”等,本質(zhì)上都屬于機(jī)票預(yù)售產(chǎn)品。每次推出新產(chǎn)品都伴隨有技術(shù)升級(jí),目的就是更符合用戶(hù)需求,同時(shí)讓航司在疫情的沖擊下減少虧損。

    “從客戶(hù)的角度看,這個(gè)產(chǎn)品更加注重客戶(hù)的需求,讓旅客按自己的時(shí)間安排出行成為可能;從航司的角度看,更有利于航司靈活調(diào)配自己的庫(kù)存,達(dá)到雙贏的局面。”海南航空銷(xiāo)售部總經(jīng)理翁昌敏說(shuō)。

    王廣宇介紹,未來(lái)每月都會(huì)固定推出機(jī)票預(yù)售類(lèi)產(chǎn)品,用戶(hù)可以根據(jù)自己的出行計(jì)劃“按次購(gòu)買(mǎi)”。通過(guò)與多家不同航司進(jìn)行合作,去哪兒還將幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)多航司機(jī)票兌換,給用戶(hù)帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

(編輯 喬川川)

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