民航“牽手”5G 產(chǎn)業(yè)鏈公司提前布局

    ◎記者韓遠(yuǎn)飛○編輯邵好

    中國(guó)民航的“5G時(shí)代”即將到來(lái)。民航局日前發(fā)布的《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》，重點(diǎn)描繪了“民航+5G”的未來(lái)發(fā)展路徑。面對(duì)新機(jī)遇，眾多產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛行動(dòng)起來(lái)，從通信設(shè)備商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到航空服務(wù)商，都在搶跑這一新賽道。

    記者了解到，華為、中興通訊、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等公司積極布局智慧航空產(chǎn)業(yè)。去年，華為公司與江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園旗下天一機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備公司簽訂全面合作協(xié)議，組建華為天一5G技術(shù)創(chuàng)新中心（TH5G），助力民航建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)。另外，中國(guó)衛(wèi)通主導(dǎo)的中國(guó)第一架高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)去年實(shí)現(xiàn)了首航，還在空中實(shí)現(xiàn)了直播。

    通信設(shè)備商中興通訊積極創(chuàng)新，推出了業(yè)界首個(gè)5GATG解決方案，可支持1200千米/小時(shí)的超高飛行速度以及300千米的超廣覆蓋半徑，用戶在萬(wàn)米高空仍可獲取穩(wěn)定、高速的體驗(yàn)，目前正在積極推進(jìn)5G機(jī)上無(wú)線互聯(lián)的落地。

    網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商方面，中國(guó)移動(dòng)等3大運(yùn)營(yíng)商推出了基于5G的航天產(chǎn)品體系。去年11月，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布OneSky智慧民航發(fā)展策略。該策略主要構(gòu)建智慧民航“2-1-3”體系架構(gòu)，即2張精品網(wǎng)絡(luò)、1個(gè)智慧平臺(tái)、3大應(yīng)用。其中，2張精品網(wǎng)絡(luò)包括高精度定位網(wǎng)以及5G蜂窩網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)定位網(wǎng)絡(luò)；1個(gè)智慧平臺(tái)即指中國(guó)移動(dòng)OneSky智慧民航平臺(tái)，包括智慧機(jī)場(chǎng)、網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)、地空通信3大子平臺(tái)；3大應(yīng)用則包含5G智慧機(jī)場(chǎng)、5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)以及5G地空通信。

    借助5G在物聯(lián)網(wǎng)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，5G在飛機(jī)維護(hù)修理方面也發(fā)揮出巨大的作用。例如海航控股旗下海航技術(shù)，作為海南本土飛機(jī)維修企業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先探索“5G+AR”遠(yuǎn)程維修應(yīng)用項(xiàng)目，并獲通用電氣“波音B787發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目”授權(quán)。

    航空公司方面，東方航空與華為、中國(guó)聯(lián)通合作推出了基于5G的“智慧出行”服務(wù)。除旅客信息識(shí)別和行李管控外，服務(wù)場(chǎng)景還包括貫穿值機(jī)、安檢、登機(jī)、擺渡車、機(jī)艙口等各個(gè)乘機(jī)節(jié)點(diǎn)的自助人臉通行，以及云VR、高清視頻、云游戲等影音體驗(yàn)。上述服務(wù)以5G網(wǎng)絡(luò)為傳輸渠道，結(jié)合了人臉識(shí)別、AR、RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)，是民航業(yè)第一個(gè)覆蓋購(gòu)票到機(jī)艙口登機(jī)全流程的5G網(wǎng)絡(luò)商業(yè)應(yīng)用，應(yīng)用維度包含旅客、行李、信息三層。