禾賽科技被指強(qiáng)力推進(jìn)降本 激光雷達(dá)還是門好生意嗎？

    本報(bào)記者 龔夢澤

    1月10日，在國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（以下簡稱“CES”）上，激光雷達(dá)企業(yè)上海禾賽科技有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）展示了全球最高線數(shù)的雷達(dá)AT1440，高達(dá)1440線和全球視野最廣的車規(guī)級純固態(tài)激光雷達(dá)FTX。與此同時，禾賽科技還發(fā)布了面向機(jī)器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達(dá)JT系列，并宣布已實(shí)現(xiàn)向客戶的量產(chǎn)交付。

    然而，與禾賽科技產(chǎn)品端和業(yè)務(wù)端“高歌猛進(jìn)”不相符的另一面是，近日有傳聞稱禾賽科技已開啟裁員計(jì)劃，裁員規(guī)模高達(dá)30%至數(shù)百人，賠償方案為“N+1”并取消年終獎。

    《證券日報(bào)》記者登錄某職場社交平臺發(fā)現(xiàn)，確有認(rèn)證為禾賽科技員工的用戶評論稱：“賠償為N+1，2024年應(yīng)屆畢業(yè)生工作6個月N=1，保底項(xiàng)目將按比例分”“2024年底兩次裁員很突然，老員工當(dāng)天通知當(dāng)天走人，應(yīng)屆生卡在轉(zhuǎn)正環(huán)節(jié)”“研發(fā)、銷售、人力資源多個關(guān)鍵部門均受波及”等。禾賽科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，公司30%的裁員比例描述不實(shí)，至于真實(shí)數(shù)據(jù)以及原因不予回應(yīng)。

    禾賽科技被曝提前裁員“御冬”

    此次禾賽科技被曝大規(guī)模裁員引發(fā)了市場廣泛的關(guān)注和熱議。原因在于，早在2023年，禾賽科技就已經(jīng)拿下了全球車載激光雷達(dá)市占率、乘用車市占率等多個第一的成績。2024年前三個季度，禾賽科技的營收與交付量都在增長，毛利率也較2023年有所改善。

    就在2024年12月30日，禾賽科技還發(fā)布了一項(xiàng)單月激光雷達(dá)交付量破10萬臺的交付報(bào)告，成為全球首個達(dá)成單月交付量超10萬臺的激光雷達(dá)企業(yè)。據(jù)禾賽科技官方透露，公司已累計(jì)獲得來自21家車企的超過100款前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車型的喜報(bào)。種種跡象表明，禾賽科技不論是業(yè)績表現(xiàn)，還是激光雷達(dá)出貨量均創(chuàng)下佳績。

    然而，事實(shí)上，禾賽科技發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度公司的虧損金額依然高達(dá)2.49億元。

    對于裁員的市場傳聞，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對記者表示，或許是由于公司對人力數(shù)量的需求出現(xiàn)冗余，加之部分車企開始采用純視覺方案，減少或放棄了對激光雷達(dá)的使用，促使禾賽科技未雨綢繆實(shí)施降本戰(zhàn)略。

    記者注意到，2024年11月27日，禾賽科技方面稱，公司計(jì)劃2025年將主要激光雷達(dá)產(chǎn)品的價格降低一半。資料顯示，公司用于高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的下一代激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX售價低于200美元，僅為當(dāng)前AT128型號價格的一半。

    “2024年，深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司（以下簡稱‘速騰聚創(chuàng)’）憑借中長距離激光雷達(dá)產(chǎn)品MX低成本、強(qiáng)性能的優(yōu)勢大行其道。隨著禾賽科技在2024年底宣布降價，市場格局一定會出現(xiàn)相應(yīng)改變。”某資深自動駕駛行業(yè)研究人員對記者表示，產(chǎn)品售價下降，企業(yè)就必須控制成本、擴(kuò)大銷量，才能穩(wěn)住盈利的基本盤。禾賽科技已經(jīng)意識到2025年將面臨更為激烈的競爭環(huán)境，進(jìn)而提前做出成本優(yōu)化的決定。

    機(jī)器人有望成為激光雷達(dá)新賽道

    記者觀察到，相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)一個車型普遍存在的3年改款期和7年生命周期，如今國內(nèi)新能源車企生產(chǎn)的車型，幾乎每年都會經(jīng)歷改款，產(chǎn)品生命周期也縮短為3年至5年。更快的迭代速度加之更短的迭代周期意味著供應(yīng)商需要一刻不停地做研發(fā)、降成本、推出新產(chǎn)品。

    “對于供應(yīng)商來說，這既是重大機(jī)遇，更是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”高超告訴記者，即便企業(yè)進(jìn)入到車企供應(yīng)鏈，也難保幾年無虞。每年一次的改款車型合作方案都可能將其淘汰。

    根據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)，2023年全年，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通智能科技（蘇州）有限公司（以下簡稱“圖達(dá)通”）以及華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）激光雷達(dá)搭載量（不包含進(jìn)口和選配）位于前列，前三名加起來占據(jù)了80%的市場份額。禾賽科技以37.3%的份額位列第一，圖達(dá)通、速騰聚創(chuàng)、華為等緊隨其后，速騰聚創(chuàng)占市場份額的22.8%。

    但到了2024年，形勢發(fā)生了改變，速騰聚創(chuàng)以33.0%的市場份額位居第一，華為以28.1%的市場份額緊隨其后，禾賽科技已滑落至第三，與圖達(dá)通分別占據(jù)23.1%和15.1%的市場份額。用禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李一帆的話說，中國市場同一代產(chǎn)品的價格區(qū)間接近，份額爭奪激烈是必然的，目前頭部供應(yīng)商提供給車廠的都是很有競爭力的價格。

    值得一提的是，面對激光雷達(dá)在車載領(lǐng)域的藍(lán)海“轉(zhuǎn)紅”，白熱化競爭的智駕市場顯然無法滿足激光雷達(dá)企業(yè)的野心，也無法安放太多的市場參與者。進(jìn)入需求多元且尚未被充分挖掘的機(jī)器人賽道，以此規(guī)避單一汽車賽道帶來的風(fēng)險(xiǎn)，成為眾多激光雷達(dá)的新選擇。而掃地機(jī)和割草機(jī)有望成為最早實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的新領(lǐng)域。

    據(jù)禾賽科技CFO Andrew Fan和機(jī)器人感知業(yè)務(wù)VP劉興偉介紹，公司在2024年12月份實(shí)現(xiàn)單月交付10萬臺，其中機(jī)器人領(lǐng)域月交付已經(jīng)超過2萬臺。江海證券有限公司認(rèn)為，具身智能正為激光雷達(dá)打開增量空間。

    “未來各種形態(tài)的機(jī)器人會進(jìn)一步走進(jìn)千家萬戶。在移動機(jī)器人領(lǐng)域，僅割草機(jī)器人市場可能就會有百萬臺量級的應(yīng)用，考慮到未來還會出現(xiàn)其他服務(wù)型機(jī)器人市場，整體市場規(guī)模非常有希望超過車載領(lǐng)域。”劉興偉表示。

（編輯 李波 上官夢露）