比亞迪：以規(guī)?；?、高端化、國際化驅(qū)動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L

    本報(bào)記者 李昱丞

    近日，新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪發(fā)布銷售簡報(bào)，9月份銷售新能源汽車41.94萬輛，月銷首度突破40萬輛，今年前三季度累計(jì)銷售新能源汽車274.79萬輛，同比增長32.13%。

    2024年上半年，比亞迪交出一份出色的業(yè)績答卷。公司上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤136.31億元，同比增長24.44%，這一成績?cè)贏股及港股15家上市汽車企業(yè)中排名第一位。

    觀察比亞迪的成績單可以發(fā)現(xiàn)，其成長呈現(xiàn)出“規(guī)模化、高端化、國際化”三大關(guān)鍵特征：通過規(guī)模化壓低成本，通過高端化突破利潤上限，通過國際化打開遠(yuǎn)期成長空間。

    規(guī)模化：

    新能源市場(chǎng)占有率領(lǐng)先

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛，分別同比增長30.1%和32%。而上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到161.30萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍，排名全球新能源汽車銷量榜首，銷量同比增速達(dá)28.46%。

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪新能源乘用車批發(fā)銷量的市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，相當(dāng)于全國賣出的新能源汽車中有三分之一是比亞迪，這一市場(chǎng)占有率領(lǐng)先第二名特斯拉中國25.6個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先第三名吉利汽車27.9個(gè)百分點(diǎn)。

    從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，比亞迪今年上半年實(shí)現(xiàn)營收3011.27億元，同比增長15.76%，在國內(nèi)上市車企中排名第一。其中，公司汽車業(yè)務(wù)的收入約為2283.17億元，同比增長9.33%。

    有業(yè)內(nèi)專家對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，比亞迪年銷量達(dá)到百萬輛級(jí)別后，在規(guī)模效應(yīng)的作用下，能夠降低單車成本，從而釋放利潤。

    比亞迪2024年上半年汽車業(yè)務(wù)營業(yè)成本達(dá)1736.67億元，按照161.30萬輛粗略計(jì)算，單車成本為10.77萬元，較2023年同期下降18.35%；汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到23.94%，較2023年同期增長3.27個(gè)百分點(diǎn)。

    費(fèi)率方面，比亞迪也在規(guī)模效應(yīng)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化。今年第二季度，比亞迪銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用占營收之比分別為4.26%、2.23%，分別同比減少0.16個(gè)百分點(diǎn)、0.24個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比減少1.19個(gè)百分點(diǎn)、0.79個(gè)百分點(diǎn)。

    “公司新能源汽車銷量增加帶來的收入增長，連同規(guī)模效應(yīng)、垂直一體化以及集成創(chuàng)新帶來的品質(zhì)及成本優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)了公司凈利潤持續(xù)提升。”比亞迪相關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    高端化：

    加碼研發(fā)打造高端品牌

    如果說在成本端比亞迪是依靠“車海戰(zhàn)術(shù)”實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，那么在價(jià)值端，公司則通過發(fā)力溢價(jià)更高、利潤更豐厚的高端品牌和“出海”銷售，以求重點(diǎn)突破。

    在品牌方面，比亞迪除了基本盤比亞迪品牌（含王朝網(wǎng)絡(luò)、海洋網(wǎng)絡(luò)）以外，近年來相繼升級(jí)或推出高端品牌，包括百萬元級(jí)高端新能源汽車品牌仰望、新能源豪華品牌騰勢(shì)、專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹等。

    從銷售成績看，高端化產(chǎn)品已經(jīng)初見成效。騰勢(shì)品牌在2022年推出騰勢(shì)D9之后，銷量不斷攀升。截至目前，騰勢(shì)D9累計(jì)銷售突破20萬輛，是最快達(dá)成這一銷量成就的新能源豪華MPV。

    比亞迪方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“品牌高端化有利于品牌打造和公司可持續(xù)發(fā)展。”

    打造高端品牌的底氣來自于對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求。仰望品牌搭載比亞迪自主研發(fā)的“易四方”技術(shù)平臺(tái)，以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心，通過感知、控制和決策三大環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制；騰勢(shì)汽車統(tǒng)合了比亞迪易三方、云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術(shù)，組成了騰勢(shì)專屬智電融合架構(gòu)。

    “創(chuàng)新就是要走別人沒有走過的路，哪怕只有1%的可能，我們也要做100%的努力去嘗試、去探索。”比亞迪董事長王傳福曾說。

    為此，比亞迪不斷在研發(fā)上進(jìn)行大手筆投入。中報(bào)顯示，2024年上半年比亞迪研發(fā)投入達(dá)201.77億元，在A股上市公司中排名第一，較去年同期增長41.64%，相當(dāng)于上半年日均投入超1億元用于研發(fā)。

    “從2001年籌備造車以來，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入接近1400億元，幾乎每年的研發(fā)投入都比利潤高，花錢毫不手軟。”王傳福此前公開表示，現(xiàn)在比亞迪擁有超過十萬名工程師，全球車企第一，工程師是比亞迪最寶貴的財(cái)富。

    國際化：

    產(chǎn)品與產(chǎn)能踏浪“出海”

    新能源車企“出海”正當(dāng)時(shí)。

    長江證券汽車首席高伊楠對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，海外汽車市場(chǎng)潛力巨大，以歐洲為代表的成熟市場(chǎng)新能源汽車需求旺盛。中國車企在電動(dòng)化、智能化技術(shù)及產(chǎn)品力方面先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，在商業(yè)模式創(chuàng)新等新零售轉(zhuǎn)型運(yùn)營能力上亦屬領(lǐng)軍。

    比亞迪屬于“出海”車企中的領(lǐng)先企業(yè)。今年上半年，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計(jì)20.34萬輛，同比增長173.80%，占公司上半年新能源乘用車銷量之比達(dá)到12.61%。

    截至目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個(gè)國家和地區(qū)，400多個(gè)城市。在部分國家的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。例如，自進(jìn)入泰國市場(chǎng)以來，比亞迪的新能源汽車迅速贏得了泰國消費(fèi)者的青睞。據(jù)公開報(bào)道，2023年在泰國售出的約7.6萬輛純電動(dòng)車中，比亞迪汽車占比為四成，位居第一。

    比亞迪正通過各種方式擴(kuò)大在海外的知名度與影響力，加速滲透。近期，比亞迪宣布與國際移動(dòng)出行及配送科技公司優(yōu)步（Uber）達(dá)成一項(xiàng)為期多年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，計(jì)劃在全球關(guān)鍵市場(chǎng)投放10萬輛全新比亞迪電動(dòng)汽車，以進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)步平臺(tái)上的電動(dòng)車陣容。

    除了產(chǎn)品“出海”，比亞迪還在海外布局工廠，推動(dòng)產(chǎn)能“出海”。今年6月27日，比亞迪烏茲別克斯坦工廠首批量產(chǎn)新能源汽車正式下線。7月4日，比亞迪在泰國羅勇府舉行了泰國工廠竣工儀式，標(biāo)志著比亞迪開啟全球化新篇章。泰國工廠年產(chǎn)能約15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠。

    “通過在海外建立工廠，公司不僅能夠更貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，滿足不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，還能有效降低成本、提高效率，并通過本地化生產(chǎn)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。”比亞迪方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，未來比亞迪將持續(xù)拓展海外市場(chǎng)，通過刀片電池、e平臺(tái)、DM-i超級(jí)混動(dòng)、CTB、易四方等技術(shù)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，推動(dòng)更多品牌和車型進(jìn)入海外市場(chǎng)，加快新能源汽車的全球普及，積極擁抱全球化機(jī)遇。