民航業(yè)景氣度持續(xù)回升 多家上市航司國慶期間增投運(yùn)力

    本報(bào)記者 李雯珊 李萬晨曦

    2024年國慶黃金周落下帷幕，在此期間民航出行需求旺盛，上市航司紛紛優(yōu)化航班安排，增投運(yùn)力和加密航線。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，國慶假期的機(jī)票預(yù)訂情況持續(xù)火爆，超過1625萬人次的旅客出行，特別是國際航線的出行數(shù)量顯著回升，2024年國慶假期，國際航班的執(zhí)行量達(dá)到1.3萬班次，接近2019年的85.5%。

    去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“航司在運(yùn)力保障與市場需求之間的博弈越來越復(fù)雜，競爭與機(jī)遇并存。”

    民航業(yè)景氣度持續(xù)回升

    航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶假期期間全國民航旅客量預(yù)計(jì)將超1565萬人次，日均旅客運(yùn)輸量達(dá)223萬人次，同比2023年國慶假期增長7%，同比2019年增長19%。“今年國慶假期，民航市場量漲價(jià)跌、以價(jià)換量的態(tài)勢依然延續(xù)。在市場化的競爭環(huán)境下，供需關(guān)系成為影響機(jī)票價(jià)格走勢的重要因素。”肖鵬表示。

    去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，錯(cuò)峰出行有助于節(jié)省機(jī)票成本。9月27日到28日，第一批“搶跑”國慶出游的旅客就出發(fā)了，他們的回程高峰在10月2日至10月3日。以北京為例，搶跑出發(fā)國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂均價(jià)裸價(jià)是950元，較9月30日至10月1日出行高峰低三成；而提前返程機(jī)票均價(jià)是540元，更比10月6日至7日返程高峰機(jī)票均價(jià)低六成以上；一來一回，錯(cuò)峰出行機(jī)票價(jià)格相當(dāng)于接近五折水平。

    “今年國慶出行高峰期較往年更長，預(yù)計(jì)將從9月27日一直持續(xù)至10月9日；機(jī)票價(jià)格變動(dòng)曲線較為平緩，峰值較低，極端價(jià)格跳水情況較往年國慶更少。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員蔡木子分析，少了“高開低走”，更為平滑的機(jī)票價(jià)格曲線對(duì)于出游人群更加友好，也將帶動(dòng)黃金周的“長尾效應(yīng)”，整體出行人次增多。

    除了票價(jià)下降，燃油附加費(fèi)價(jià)格也再次下調(diào)。根據(jù)航旅縱橫飛豬的消息顯示，2024年10月5日零時(shí)（銷售日期）起，調(diào)整國內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。本次調(diào)整后，部分國慶期間乘坐航班返程的旅客有望享受這一優(yōu)惠。這已是今年以來燃油附加費(fèi)第三次下調(diào)，此前曾在今年1月份、6月份兩次下調(diào)燃油附加費(fèi)。

    “對(duì)于航空公司而言，年內(nèi)燃油附加費(fèi)多次下調(diào)，意味著航油價(jià)格呈走低趨勢，航油成本壓力得到一定釋放，有望促進(jìn)航空需求實(shí)現(xiàn)增長。燃油附加費(fèi)大幅度下調(diào)意味著乘客的出行成本減輕，進(jìn)一步提升了出行意愿，民航行業(yè)景氣度回升。”艾文智略首席投資官曹轍向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

    多家上市航司增投運(yùn)力

    去哪兒平臺(tái)對(duì)外表示，國慶期間，600余個(gè)三線及以下城市和縣城居民首次乘坐飛機(jī)，首次購買機(jī)票量同比增逾五成；三線及以下城市居民出境游訂單量同比增長近3倍，遠(yuǎn)超一線城市。不少航司在國慶期間增投運(yùn)力，以更好地抓住“黃金周”客流機(jī)會(huì)。

    公開資料顯示，東方航空國慶期間日均執(zhí)行航班3057班，創(chuàng)歷史同期新高。東方航空對(duì)外表示，10月1日至7日東航計(jì)劃執(zhí)行航班2.14萬余班，同比增長5%；國內(nèi)方面，東方航空在部分樞紐航點(diǎn)、旅游航線上進(jìn)一步增加了運(yùn)力投入，并通過機(jī)型“小換大”等方式進(jìn)一步加大運(yùn)力投放，努力滿足廣大旅客的出行需求。

    南方航空在國慶節(jié)前后增班超過3000班次，國慶假期期間計(jì)劃執(zhí)行航班量2.3萬班次，國內(nèi)航線方面，南航在國慶節(jié)假期計(jì)劃執(zhí)行航班超2萬班次，累計(jì)安排加班超2300班次。國際及地區(qū)航線方面，南方航空節(jié)日期間計(jì)劃執(zhí)行航班近3000班次。

    在國慶期間，海航控股計(jì)劃執(zhí)行航班5630余班，運(yùn)送旅客量總?cè)藬?shù)超92萬人次，其中，投入寬體機(jī)執(zhí)飛超990班。國內(nèi)航班方面，計(jì)劃執(zhí)行754班/日，計(jì)劃提供日均座位數(shù)14.4萬個(gè)；國際航班方面，計(jì)劃執(zhí)行國際航班352班，同比提升50%，計(jì)劃提供座位數(shù)約8.2萬個(gè)。

    2024年國慶長假期間，吉祥航空計(jì)劃執(zhí)行國內(nèi)外航班約3000班，承運(yùn)超45萬人次旅客出行，以充足運(yùn)力確保旅客國慶長假的出游需求。

    “未來航空市場的競爭將更加激烈。一方面，市場的恢復(fù)為航司提供了新的機(jī)會(huì)，另一方面，機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)又影響著消費(fèi)者的出行選擇；建議航空公司在制定航線銷售策略時(shí)，兼顧價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，并借助大數(shù)據(jù)分析和市場預(yù)測，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力，以滿足不同層次消費(fèi)者的需求。”中國城市發(fā)展研究院農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)振興研究院常務(wù)副院長袁帥接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

（編輯 喬川川）