主營(yíng)業(yè)務(wù)訂單快速增長(zhǎng) 通達(dá)股份2022年凈利潤(rùn)最高預(yù)增391.55%

    本報(bào)記者 肖艷青

    1月15日晚間，通達(dá)股份發(fā)布2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9000萬(wàn)元至1.2億元，同比增長(zhǎng)268.66%至391.55%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)為7822.43萬(wàn)元至1.08億元，同比增長(zhǎng)333.36%至499.55%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，通達(dá)股份表示：“公司主營(yíng)業(yè)務(wù)訂單快速增長(zhǎng)，新產(chǎn)品科研進(jìn)展良好，鋼芯鋁絞線(xiàn)、鋁合金絞線(xiàn)、電力電纜等產(chǎn)品銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)；公司銅、鋁等原材料價(jià)格較上年波動(dòng)幅度顯著降低，同時(shí)公司加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，提升生產(chǎn)效率，積極推進(jìn)降本增效，使得公司線(xiàn)纜產(chǎn)品毛利率提高，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)。”

    添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2022年通達(dá)股份受所屬行業(yè)擴(kuò)張發(fā)展、業(yè)務(wù)訂單增長(zhǎng)，同時(shí)原材料成本同比降低的雙重利好影響，行業(yè)整體表現(xiàn)較優(yōu)，公司也實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的增長(zhǎng)。”

    浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“該公司業(yè)績(jī)受周期影響較大，故而雖然同比增長(zhǎng)幅度較大，但并不能表明公司經(jīng)營(yíng)情況有很大改善，未來(lái)要繼續(xù)走技術(shù)驅(qū)動(dòng)的路子，往高端制造業(yè)發(fā)展。當(dāng)前其軍工業(yè)務(wù)毛利率最高，最有潛力，只不過(guò)軍工業(yè)務(wù)所占業(yè)務(wù)占比還是比較小，未來(lái)要加大這方面的投入。”

    資料顯示，通達(dá)股份專(zhuān)業(yè)從事電線(xiàn)電纜生產(chǎn)和研發(fā)已有30余年的歷史，公司已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)主要的超、特高壓架空導(dǎo)線(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)商之一。2016年該公司成功收購(gòu)成都航飛航空機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成都航飛”），切入飛機(jī)零部件加工領(lǐng)域。

    通達(dá)股份曾在投資者調(diào)研活動(dòng)中表示：“成都航飛的產(chǎn)品包括多型飛機(jī)框、梁、肋、接頭等結(jié)構(gòu)件、飛機(jī)制造專(zhuān)用工裝、飛機(jī)試驗(yàn)件等，主要涉及中航工業(yè)下屬企業(yè)多種機(jī)型，以及中國(guó)商飛C919、波音B737MAX等機(jī)型以及多型無(wú)人機(jī)等。”

    通達(dá)股份在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示：“子公司成都航飛積極開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了航空零部件加工業(yè)務(wù)訂單的增長(zhǎng)和部組件業(yè)務(wù)的批量接單，公司積極采取各項(xiàng)措施，充分利用有效產(chǎn)能，克服限電和疫情等不利因素，及時(shí)交付訂單，保障了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)穩(wěn)定。”

    日前中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委常委、副總經(jīng)理張玉金透露，C919規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá)150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單，浙商證券研報(bào)中認(rèn)為：“產(chǎn)能和訂單雙提升，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有望有益。”

    對(duì)于目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)零部件加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何和行業(yè)企業(yè)如何提高競(jìng)爭(zhēng)力？

    吳婉瑩表示：“隨著我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展及國(guó)家出臺(tái)的一系列政策促進(jìn)，飛機(jī)零部件加工行業(yè)迎來(lái)了巨大的了發(fā)展機(jī)遇與市場(chǎng)空間，相關(guān)的技術(shù)也在不斷提高，但也對(duì)零部件的安全性、穩(wěn)定性和定制化程度提出了越來(lái)越高的要求。為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)占有率，飛機(jī)零部件加工企業(yè)一方面要優(yōu)化生產(chǎn)方式，在保證安全、可靠、穩(wěn)定的前提下，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，并提高定制化水平；另一方面也要考慮到未來(lái)軍機(jī)零部件市場(chǎng)的可能機(jī)遇，提前定向布局。”

    清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“當(dāng)前，我國(guó)飛機(jī)零部件加工行業(yè)處于成長(zhǎng)初期，隨著技術(shù)的日趨成熟和政策的大力支持，行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展的軌道，市場(chǎng)前景無(wú)比廣闊。飛機(jī)零部件加工企業(yè)要想進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力，一方面需要延攬大量與航空零部件加工行業(yè)相關(guān)的研發(fā)人才和技能型人才，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、保證產(chǎn)品品質(zhì)和交貨周期等。另外一方面還需要積極探索創(chuàng)新，走好自主創(chuàng)新之路，才有望在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。”

（編輯 喬川川）