本報(bào)記者 李婷
9月17日晚間,寧德時(shí)代宣布,首創(chuàng)的MTB技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目,成功落地其換電重卡車型。
MTB的英文全稱為Module to Bracket,指將模組直接集成至車輛支架/底盤。與寧德時(shí)代麒麟電池思路相似,MTB也是通過提升空間利用率來提升能量密度。
據(jù)寧德時(shí)代介紹,與傳統(tǒng)電池包+車架/底盤的成組方式相比,該技術(shù)加持下的系統(tǒng)體積利用率提升40%,重量減輕10%;通過引入U(xiǎn)形水冷水熱技術(shù),電池系統(tǒng)壽命達(dá)10000次,較同類產(chǎn)品提升2倍以上;可配置140KWh至600KWh的電量,系統(tǒng)能量密度為305Wh/L、170Wh/kg,滿足差異化使用需求;該技術(shù)使得低框架設(shè)計(jì)可行化,整車重心降低21%;可在-35°C至65°C溫度區(qū)間使用。MTB技術(shù)的推出將破解重卡電動(dòng)化難題,助推行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。
不僅是重卡,在乘用車方面,寧德時(shí)代推出了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成果,CTP3.0麒麟電池。麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達(dá)255Wh/kg,輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。麒麟電池不僅適用于方殼,還適用于軟包。寧德時(shí)代麒麟電池首批落地極氪和問界。搭載麒麟電池的極氪009、001將分別于2023年一季度和二季度推出。
東吳電新點(diǎn)評(píng)稱,寧德時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)潮流,2023年麒麟電池量產(chǎn),錳鐵鋰放量,鈉電小批量,AB電池放量,率先推出NP電池;供應(yīng)鏈體系完善和成本優(yōu)勢明顯,加強(qiáng)了回收和資源端的布局;極限制造能力更是容易被忽略,其實(shí)是很強(qiáng)的競爭力,超級(jí)產(chǎn)線開始落地;國內(nèi)客戶基本都是主供,二線電池崛起并不改變主導(dǎo)的地位,預(yù)計(jì)國內(nèi)市占率保持在45%至50%。
(編輯 李波)
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