凈利潤近50億元 中通快遞成全球首家年業(yè)務(wù)量破200億件快遞企業(yè)

    本報(bào)記者 王麗新 見習(xí)記者 武琪

    3月17日，中通快遞2021年全年及Q4未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布，全年?duì)I收304億元，同比增長20.6%，包裹量223億件，同比增長31.1%。全年223億件的業(yè)務(wù)量，意味著中通快遞成為全球首家年包裹量突破200億件的快遞企業(yè)。

    來自國家郵政局的官方數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，同比增長29.9%，包裹數(shù)量占全球一半以上。數(shù)據(jù)顯示，中通快遞2021年市場份額已擴(kuò)大至20.6%。“早在2020年，中通市場份額已經(jīng)超過20%，目前向著25%的目標(biāo)努力。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

    從“量”到“質(zhì)”

    中通將打造“生態(tài)優(yōu)勢”

    財(cái)報(bào)顯示，中通快遞調(diào)整后的凈利潤同比增長7.8%，達(dá)49.5億元?？爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“凈利潤接近50億元，這在加盟制快遞企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。”

    “國家郵政局公布的2021年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測試結(jié)果最新數(shù)據(jù)顯示，中通快遞歷史上時(shí)效排名首次進(jìn)入行業(yè)前三，躋身第一梯隊(duì)。”上述業(yè)內(nèi)人士說，“中通快遞在穩(wěn)健發(fā)展快遞主業(yè)的同時(shí)，也在逐步提升快運(yùn)、倉配一體、跨境物流、時(shí)效冷鏈、末端建設(shè)和商業(yè)疊加等的生態(tài)服務(wù)能力。”

    具體來看，在快運(yùn)板塊，2021年12月29日，中通快運(yùn)完成超3億美元B輪融資。截至2021年第四季度，中通快運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為16000余家，日發(fā)貨量突破35000噸，日發(fā)件量突破130萬件，日運(yùn)力達(dá)45000噸。

    在云倉方面，截至2021年底，中通云倉在全國建立由超200個(gè)倉庫組成、倉儲(chǔ)面積超200萬平方米的倉配網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)電商平臺、社交電商、直播平臺、社區(qū)團(tuán)購平臺、品牌商家、連鎖門店、本地生活等1000余家企業(yè)客戶。

    在跨境物流方面，中通國際已在東南亞6個(gè)國家（越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、泰國）及非洲5個(gè)國家（尼日利亞、肯尼亞、加納、烏干達(dá)、摩洛哥）布局了本土快遞業(yè)務(wù)，發(fā)掘具有潛力的南亞、中東等市場。

    在冷鏈方面，其干線網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全國8大核心樞紐對開，覆蓋城市超過180個(gè)，2021年第三、四季度發(fā)貨量高速增長，今年將致力于在全國搭建門到門的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

    在末端方面，2021年兔喜團(tuán)隊(duì)正式成立，兔喜快遞超市品牌升級為兔喜生活+，加入商業(yè)及生活服務(wù)能力，向多元的社區(qū)服務(wù)延展。

    中通快遞集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松表示，“我們會(huì)加快從‘高數(shù)量’向‘高質(zhì)量’的轉(zhuǎn)變，持續(xù)專注集團(tuán)資源配備和效益最大化，更加注重能力建設(shè)、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)健和基層權(quán)益保障，充分應(yīng)用數(shù)智化集成管理工具，穩(wěn)步推動(dòng)各生態(tài)板塊業(yè)務(wù)發(fā)展，力爭在未來的5年里，打造出綜合物流服務(wù)能力的護(hù)城河，從領(lǐng)先優(yōu)勢走向‘絕對優(yōu)勢’和‘生態(tài)優(yōu)勢’。”

    在趙小敏看來，這是中通首次對外界明確提及要向“生態(tài)優(yōu)勢”進(jìn)發(fā)：“2021年，中通冷鏈的穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)槲磥戆l(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，2022年需要關(guān)注定位高端產(chǎn)品的‘快弟’產(chǎn)品能否在規(guī)模和覆蓋面上取得成績。除此之外，企業(yè)還需要向資本市場講述其在自身運(yùn)營管理水平以及各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同能力。”

    “價(jià)格戰(zhàn)”趨緩

    旗幟鮮明“反內(nèi)卷”

    值得一提的是，快遞業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”正逐步趨緩。

    體現(xiàn)在中通快遞財(cái)報(bào)中，2021年，該公司實(shí)現(xiàn)毛利潤65.89億元，較2020年的58.37億元增長12.9%。但該指標(biāo)相關(guān)的另一指標(biāo)毛利率有所下滑，從2020年的23.1%減少至2021年的21.7%。

    在營業(yè)成本方面，中通營業(yè)成本總額為238.17億元，同比增長22.9%。其中，干線運(yùn)輸和分揀中心投入的成本在2021年增幅明顯。干線運(yùn)輸成本為114.88億元，同比增長32.1%，而分揀中心運(yùn)營成本為67.75億元，同比增長29.7%。

    平均到來往于路途中的每一單快遞包裹上，中通快遞在2021年單票干線運(yùn)輸成本同比增長0.8%至0.52元，而單票分揀成本較2020年下降1.1%至0.3元。

    今年3月，全國首部快遞業(yè)地方性法規(guī)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施，這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為從法律法規(guī)方面促行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一定程度上也意味著快遞“價(jià)格戰(zhàn)”的拐點(diǎn)已來。在3月16日國家郵政局于浙江義烏召開的寄遞企業(yè)座談會(huì)上，國家郵政局黨組成員、副局長陳凱指出：“去年以來，義烏快遞市場秩序逐步規(guī)范，成果來之不易。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果，切實(shí)向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標(biāo)邁進(jìn)。”

（編輯 喬川川）