搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇 龍佰集團持續(xù)加碼新能源材料

    本報記者 肖艷青

    三天兩次發(fā)布投資公告，龍佰集團加快了布局新能源產(chǎn)業(yè)的步伐。

    12月2日，龍佰集團公告稱與南漳縣政府簽署投資合同，擬投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目，這是繼11月30日宣布擬投資建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋰離子電池負極材料一體化項目之后，又一個關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)投資的公告。

    受益于新能源產(chǎn)業(yè)高景氣周期，今年以來吸引各路資本爭相布局擴產(chǎn)。龍佰集團年初收購了河南中炭新材料科技有限公司100%股權(quán)，利用中炭新材料在人才和技術(shù)方面的優(yōu)勢進入石墨負極行業(yè)，正式進入新能源領(lǐng)域。下半年持續(xù)加碼布局新能源產(chǎn)業(yè)，據(jù)《證券日報》記者梳理，龍佰集團從今年8月份起陸續(xù)發(fā)布5份新能源投資公告，擬建設(shè)磷酸鐵鋰合計55萬噸，人造石墨負極材料合計30萬噸。

    龍佰集團表示，利用鈦白副產(chǎn)品生產(chǎn)磷酸鐵鋰，以及加強布局鋰離子電池負極材料產(chǎn)業(yè)，有利于公司形成更加完整的產(chǎn)業(yè)體系，積極推進公司融入新能源材料生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈，增強綜合競爭力。

    在競爭優(yōu)勢方面，公司工作人員對記者表示：“主要體現(xiàn)在成本方面，公司利用生產(chǎn)鈦白粉的副產(chǎn)品硫酸亞鐵、氫氣和雙氧水等生產(chǎn)出的磷酸鐵鋰綜合成本比其他公司低2000元/噸-3000元/噸。”

    GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池呈現(xiàn)快速增長趨勢，市場占比持續(xù)提升。預(yù)計今年年底，磷酸鐵鋰電池在動力市場的占比將超過40%，2021年出貨量同比增長有望超200%。由于磷酸鐵鋰電池需求持續(xù)旺盛，磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能供不應(yīng)求，規(guī)劃產(chǎn)能快速擴張。GGII不完全統(tǒng)計，2021年磷酸鐵鋰正極總規(guī)劃擴產(chǎn)超240萬噸。

    對于鋰電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能快速擴張，中原證券研究所負責人牟國洪在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2021年以來，全球及我國新能源汽車持續(xù)高增長，其中2021年1-10月我國合計銷售超250萬輛，同比增長189%，且結(jié)合全球碳減排趨勢和汽車行業(yè)電動化智能化發(fā)展趨勢，未來新能源汽車行業(yè)增長確定。伴隨新能源汽車銷量增長，對應(yīng)動力電池及上游材料需求激增，行業(yè)供需短暫失衡導致鋰電池上游材料價格大幅上漲，其中磷酸鐵鋰價格較年初上漲約140%。在此背景下，鋰電池及鋰電材料各細分產(chǎn)業(yè)鏈均大幅擴產(chǎn)，具備資金等優(yōu)勢企業(yè)跨界加速步入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。”

    鋰電池產(chǎn)能快速擴張，是否存在過剩的風險，在牟國洪看來，“目前鋰離子電池技術(shù)主要采用三元和磷酸鐵鋰，長期看電池發(fā)展趨勢之一為固態(tài)和鈉離子電池。伴隨技術(shù)進步和產(chǎn)能大幅擴產(chǎn)，如新能源汽車為代表的需求增長不及預(yù)期，不排除細分領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。”

    為了防止產(chǎn)能過剩，11月18日，國家工業(yè)和信息化部電子信息司發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿），文中規(guī)范條件意在引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，避免電池企業(yè)重復建設(shè)低端產(chǎn)能，避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

    對于目前新能源電池正負極材料發(fā)展趨勢，牟國洪表示：“正極材料而言，動力電池要求為確保安全的前提下提升能量密度，具體而言磷酸鐵鋰裝機占比仍有望提升，三元主要趨勢為高鎳和去鈷化；消費鋰電池主要發(fā)展趨勢為高電壓。對負極材料，合金化為重要發(fā)展方向，特別是硅類負極材料，但考慮其體積膨脹問題，實際使用時主要添加到現(xiàn)有負極材料體系中。”

（編輯 田冬 孫倩）