浙江黎明俞黎明：專注小零件的汽車細分市場冠軍

    從一名普通的車間技工到汽車行業(yè)上市公司的掌門人，浙江黎明董事長俞黎明用20多年時間追趕國際先進技術，把汽車發(fā)動機零部件制造做到了極致，產品被國際知名企業(yè)紛紛納入全球采購體系。

    從氣門鎖片做到細分領域全球第一

    1979年，16歲的俞黎明考入海軍四八零六工廠技校，開始自己的鉗工學習生涯。1984年，工作表現出色的他考入海軍職工大學學習管理，期間他買來了一套共計25本的《松下幸之助傳奇》，先后看了三遍。畢業(yè)后，俞黎明被分配到老家舟山的輕紡機械廠工作，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)里一干就是5年，直到一個指甲蓋大小的汽車零部件改變了他的命運。

    在如今的浙江黎明總部榮譽室，除了擺放著公司這些年來獲得的100多本（座）榮譽證書和獎杯等，還有公司發(fā)展過程中研發(fā)生產的各式產品，其中就有浙江黎明的起家產品——氣門鎖片。該鎖片形狀為半邊的圓弧體，內圈有類似螺紋的凸起，高度和直徑只有1厘米多，僅指甲蓋大小。

    發(fā)動機被稱為汽車的“心臟”，氣門鎖片則是這顆“心臟”里最小的零件。然而，當1994年夏利汽車國產化率已經達到90%的時候，這個小小的零件還要依靠進口。夏利廠長當時提出，如果這個零件誰能做到日本企業(yè)的水平，就用誰的配套。從朋友處得知這一情況后，俞黎明坐不住了，骨子里的不服輸和家國情懷驅使他萌生了自主研發(fā)生產氣門鎖片的念頭。1994年夏天，俞黎明正式創(chuàng)業(yè)。

    當時，俞黎明的初創(chuàng)團隊只有7個人，啟動資金20萬元全都是向親戚朋友借的。而氣門鎖片樣件僅研發(fā)階段就花費了長達一年時間，研發(fā)成功后還需要經歷試驗測試。周期漫長且沒有任何收入，孩子還小，家庭壓力非常大，但在親友們的支持下，俞黎明還是咬牙堅持了下來。

    經過兩年時間的打磨，俞黎明自主研發(fā)的氣門鎖片終于得到市場認可，銷路慢慢打開。俞黎明坦言，自己創(chuàng)業(yè)的成功一方面得益于那些年中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，另一方面也來自于團隊對練好內功的注重。“汽車零配件是個充分競爭的行業(yè)，只有你的產品品質過硬，又有價格優(yōu)勢，你才能立于不敗之地。”

    雖然團隊在浙江舟山，但是俞黎明始終對標日本、美國等國際汽車行業(yè)前沿，通過不斷技術創(chuàng)新，大幅度提高生產效率。如公司投資9000余萬元，2009年前后先后完成“發(fā)動機氣門關鍵零部件精密冷鍛成型技術改造”和“汽車發(fā)動機氣門鎖片自動沖壓成型工藝開發(fā)”，通過工藝的大膽變革，把氣門鎖片和氣門彈簧座等產品的勞動生產率提高了10倍以上，生產工藝技術水平達到世界領先水平。

    俞黎明很早就認識到，要贏得客戶的信任，產品質量是關鍵。在研發(fā)先進技術的同時，公司還持續(xù)提升產品質量管理水平，產品的不良率此前就降至千萬分之六以下。同時，生產效率的提高又使得產品成本大幅下降，大幅提升了市場競爭力。在過去的十年，浙江黎明的生產成本下降超過60%。“雖然行業(yè)產品的價格降了，但我們的利潤并沒有下降。”俞黎明說。

    2007年，浙江黎明的產品順利進入國際汽車巨頭豐田的供應商體系，并先后五次獲得一汽豐田事業(yè)體五家企業(yè)聯合頒發(fā)的“品質優(yōu)秀獎”，這在中國民營汽車零部件企業(yè)里也是鮮有的。之后，浙江黎明又進入了本田、通用、康明斯等合資企業(yè)和國外知名汽車品牌的供應商體系，還與德國大眾、瑞典司堪尼亞、美國納威司達、德國曼等國際知名品牌達成合作。目前，浙江黎明的主打產品在國內市場占有率排名第一，氣門橋更是做到了全球第一。

    直面汽車“新四化”浪潮的挑戰(zhàn)

    俞黎明介紹，經過20多年的發(fā)展，浙江黎明目前主要從事汽車零部件的研發(fā)、生產、銷售，主要產品分布在整車的動力輸出即發(fā)動機總成幾大系統(tǒng)，分別是發(fā)動機的配氣系統(tǒng)產品（氣門橋、氣門彈簧上座、氣門彈簧下座、搖臂球頭/球窩、氣門鎖片）、潤滑系統(tǒng)產品（活塞冷卻噴嘴）、冷卻系統(tǒng)產品（火花塞噴油器隔套、碗形塞）、點火系統(tǒng)產品（曲軸傳感器信號盤）。上述產品關系到發(fā)動機功能和性能的發(fā)揮，都屬于關鍵零部件。

    對于公司今后的發(fā)展，在俞黎明看來，浙江黎明如其名字一般，正處于黎明時間，未來大有可為。俞黎明認為，中國汽車整車廠與零部件企業(yè)的組織關系大致有兩種類型：一種是零部件企業(yè)歸屬于某個整車企業(yè)，企業(yè)改制后成為全資子公司；另一種是獨立的專業(yè)生產企業(yè)。近年來，獨立的汽車零部件企業(yè)已成為發(fā)展趨勢，其市場份額迅速擴大。

    從汽車零部件企業(yè)與整車廠的資本關系角度看，合資車企等整車廠的配套供應商此前以外資零部件企業(yè)為主，但隨著國內汽車零部件企業(yè)的生產工藝不斷改進、科技創(chuàng)新不斷發(fā)展，這些企業(yè)產品的競爭力正在持續(xù)提升，國內汽車零部件產品的市場化程度也在逐步提高。

    俞黎明表示，中國汽車保有量目前仍然偏低，依然有廣闊的發(fā)展空間，整車制造企業(yè)全球采購戰(zhàn)略也為國內汽車零部件供應商提供了發(fā)展機遇。浙江黎明將發(fā)揮與國內以及全球知名汽車企業(yè)長期合作所建立的良好口碑與聲譽優(yōu)勢，通過不斷提升品質、研發(fā)新品，逐步擴大公司在汽車零部件領域的市場份額，進一步提升企業(yè)品牌形象，為中國制造作出自己的貢獻。

    對于應對以新能源化為代表的汽車“新四化”浪潮，依靠傳統(tǒng)汽車零部件起家的俞黎明沒有回避。他表示，浙江黎明目前正在研發(fā)的項目除以傳統(tǒng)燃料為主的內燃機相關零部件產品外，也包括非內燃機領域的汽車其他零部件項目的研發(fā)，如高精度新型鏈輪開發(fā)及精密沖壓技術研究、長城變速箱關鍵零部件開發(fā)、大眾變速箱銷套產品開發(fā)及多工位高效冷鐓加工技術研究、舍弗勒軸承蓋板樣品的研制、東風日產連接鍵產品的開發(fā)與生產等。

    俞黎明介紹，上述項目產品不僅適用于內燃機類汽車，也可應用于新能源汽車。未來，浙江黎明將采取產品多元化布局、不同新能源路線的探索、積極開拓海外市場等措施，積極應對汽車產業(yè)的結構調整。

    “相比汽車制造大國，中國的汽車制造業(yè)還有很大差距。”回首創(chuàng)業(yè)之路，俞黎明感言，依靠自主研發(fā)起家的浙江黎明將繼續(xù)加大投入，注重技術研發(fā)。截至2021年6月末，浙江黎明已經擁有境內專利45項，其中發(fā)明專利3項、實用新型專利42項，目前公司還在申請“可旋轉的氣門橋裝置”“發(fā)動機制動裝置”等多項技術的國家發(fā)明專利。另外，公司上市募集資金除了投資年產2730萬件精密沖裁件建設項目，還將用于發(fā)動機缸內制動裝置研發(fā)及生產項目、智能工廠改造及信息系統(tǒng)升級建設項目等。